--- Den lör 2008-10-18 skrev Lars Viebke lars@viebke.nu:
Intressant i sammanhanget är att tillverkning av batterier åtminstone i dagens läge förbrukar stora mängder energi och resurser. Enligt vissa är utsläppen vid tillverkningen större än den mängd energi som batterierna kan lagra under hela dess funktionella livscykel.
Fick jag bestämma skulle eldrift bara vara för lätta fordon, helst cyklar men även lätta bilar, t ex TWIKE. Det är slöseri att använda batterier i fullstora bilar. Tyvärr säljs mycket med symbolvärde än verkligt värde - en elbil som väger två ton och accar 0-100 på 6 sekunder skulle av de flesta ses som positivt - eftersom det är en elbil. För mig skulle den bilen framstå som ett monster, och då inte i positiv bemärkelse. Som Audi som för ett antal år sedan ville visa att man kunde bygga lätt med aluminium, och byggde en stor lyxbil av det som vägde 1,8 ton. Såna avarter vill vi inte se.
Fördelen med el är enklare teknik och motorn bullrar, vibrerar och stinker dessutom mindre. När det gäller livscykelanalyser ska man ta dem med en nypa salt, men en intressant sak är att även avancerade solceller kan ha "negativ koldioxidfaktor". De solbilar man rejsar med skulle ge mindre utsläpp om de kördes med bensin istället...
Det tragiska i sammanhanget är att maten vi äter leder till mycket stora utsläpp, det finns exempel där man räknat ut att en moped kan vara mer effektiv för miljön än en cykel...
Men jag ställer mig starkt frågande till vad man väger in i livscykelanalyserna över de olika energislagen.
En bensin- eller dieselmotor på min velomobil skulle få det jobbigt. Antingen skulle den få gå på tomgång väldigt mycket eller slås av och på ideligen, inget av alternativen är särskilt effektivt och det sliter hårt på motorn. En elmotor däremot kan man slå av och på och använda vid behov utan stora men.
Det stora problemet är egentligen inte drivmedlet, utan det är den energi som krävs för förflyttning. Det sätt vi förflyttar oss på idag är vansinne (bil), så det som nämns ovan kan inte användas för att försvara detta eller användandet av bensin/diesel. Det är en verklig utmaning att hitta ett ett sätt att använda jordens resurser på på ett mer uthålligt sätt. För det räcker inte att alla kör på diesel istället för bensin. Batterier är kanske inte lösningen, beror på hur de utvecklas framöver och vilka material som man kan använda. Vi har nog inte sett det sista än vad gäller batteriteknik. Det har vi nog inte heller när det gäller förbränningsmotorn och bränslen till denna. Men totalt sett handlar det om samhällets struktur och hur vi förflyttar oss och varför.
Nu vill jag inte att bilanvändarna drabbas av dåligt samvete. Vi föds in i det här samhället vare sig vi vill det eller inte (om vi nu är medvetna om vad vi egentligen vill). Men vi har problem och det viktiga är att samhället erbjuder en palett av lösningar som kan passa så många som möjligt. Vajervägar är ett exempel på motsatsen...
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com