--- Den lör 2010-11-27 skrev Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com:
Jag funderade i samma banor när jag cyklade hem min
nya stadscykel i går. Mycket smalare däck än min gamla och gick ändå bättre än den i snövädret. Smala dubbade däck skulle också ha fördelen att kunna passa under skärmarna på en vanlig brukscykel..
Ja, ofta är det ju ett lager löst material med hårt underlag. Ju lättare man skär igenom det, desto bättre, och att få bärighet med diameter istället för bredd. Jag har aldrig förstått mig på breda vinterdäck, de halkar bara på det lösa materialet och har svårare att nå ner till det fasta underlaget. Samma gäller för bilar. Cykelteknik verkar ibland vara ett eftersatt område och det är lika förvånande varje gång lösningarna bygger på antaganden och påhitt. Det är en helt annan sak när en amatör som jag sitter här och fabulerar... =) Jag tillverkar ju inte något för en kundkrets.
Däremot kan jag tänka mig att drivande hjul "skottar på" på ett annat sätt, och släpas inte genom snön då man trampar, och det gör att på en tadpoletrike kan det fungera hyfsat med ett brett bakhjul, men att ha smala däck fram. Så upplevde jag det när jag bytte från 50 mm till 37 mm fram på min tadpoletrike. Jag har också cyklat med 28 mm runt om vintertid och det har gått hyfsat bra, fast jag har inte gjort en direkt jämförelse med olika bredd på bakhjulet.
Ofta cyklar jag inte så fort vintertid och sladdar är väldigt lätta att parera och kan användas för att styra, åtminstone med min Steintrike. Helt avgörande tycker jag inte det har känts att ha dubbdäck fram. Problemet kan vara att få tillräckligt fäste med drivhjulet.
Med en xtracycle hamnar drivhjulet ännu längre bak, och fästet blir därmed ännu sämre för drivhjulet. Superbreda fälgar och däck är för dem som cyklar typ på vinterstigar och inte på hyfsat röjd väg.
/Bruno