Tack Martin! Mycket intressanta siffror, tvivelsutan mer nyanserade när statistiken visas mer tydligt på det där sättet. Men också helt annorlunda än den finska rapporten, eftersom i den är risken större än i bil.
Antagligen kan man själv påverka risken en hel del när man cyklar. Genom att använda dubbdäck vintertid och genom att inte lita på att bilar ser en, och att man ser till att hålla sig så synlig som möjligt - en kombination av defensivt och offensivt cyklande.
Den finska rapporten är rätt så nedslående. I städer är det ingen idé att börja cykla för den lucka man ger då som bilist som börjar cykla istället fylls bara av en annan bilist. Dessutom är det mycket farligare att cykla enligt den rapporten än att köra bil. Cykling tar dessutom resurser från de allmänna fortskaffningsmedlen. Minus, minus, minus för cykling! Men det är en finsk rapport. Kanske man problematiserar mer där än ser möjligheter? Det största problemet med cyklandet enligt den här rapporten är bilister som helt enkelt kör på cyklister. Men jag har läst någonstans att den vanligaste cykelolyckan är singelolycka utan att någon bil är inblandad. Hur stämmer detta? Hur mycket kan man lita på den finska rapporten egentligen?
Det största problemet är väl att cykelmiljön utformas av dem som inte cyklar. Kontorsnissar får ju inte cykla på jobbet av arbetsmiljöskäl... 8=/
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://se.meetic.yahoo.net