Själva träskalet till deltatriken behöver nog inte väga mer än ca 5 kg. Man behöver öppningar på var sida om framhjulet för att kunna ha en "sten-och-flinta-back". Troligen en enda stor öppning och så har framhjulet en separat kåpa för att klara frigång vid extrema svängar. Det känns inte riktigt optimalt men allt kan inte vara perfekt. Ett par bombluckor kan användas för att täcka igen hålen någorlunda när de inte behöver användas. Lite krångligt, men inte krångligare än om man har en tvåhjuling utan landningsställ.
Karossen byggs över "spant" som man skjuter fast 4-5 mm tjocka remsor av gran i med häftpistol, sedan plastar man fast ett eller två lager glasfiber, epoxin är av lättflytande typ för att riktigt impregnera träet, och så tar man bort spanten och plastar insidan. Per automatik blir det då gärna att man ser till att insidan är lätt att nå och jobba med. Arbetsordningen är som vid kajakbygge.
När man tittar på Mangon så varierar tjockleken på skalet efter "behov", riktigt klurigt och sinnrikt. Man kan lägga ner motsvarande arbete på en träkaross för att försöka optimera vikten, men vikten på ca 5 kg når man utan sådan optimering.
Sedan tillkommer fästen för bakhjul samt ram för framdelen samt säte och alla komponenter och hjul. Även förstärkning kring sittbrunnen tillkommer. Är man lite noga borde det inte vara omöjligt att nå ca 20 kg och samtidigt ha en cykel som är mycket smidig i dimensionerna med en längd från ca 160-170 cm beroende på hur mycket lastutrymme man vill ha och var bakhjulen placeras.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052