Ett intressant koncept var Blackbird tadpoletrike. Idéerna kan användas på andra cykeltyper förstås. Det var en relativt enkel Windsheetahliknande konstruktion på 12 kg och det fanns en version med en enkel bladfjäder fram i kolfiber som samtidigt fungerade som framvagnsbalk (eller vad man ska kalla den). Jag ångrar idag att jag inte köpte en, den baserade sig på delar som gick att limma ihop. Ramen var ett aluminiumrör och man skulle nog kunna göra en enkel version som enbart bockas på ett ställe. Tyvärr hann jag inte köpa bakhjulskonstruktionen, som innebar att bakhjulet fästes enbart på ena sidan som på Windcheetah, och vad som hänt med Blackbird idag har jag inte kollat upp men då det begav sig så somnade det in på grund av för få kunder.
Idag skulle man kanske kunna försöka bygga en lätt trike i epoxi/trä på liknande koncept. Vevlagerhållare skulle kunna vara från Quest/Mango etc. Hjulspindel från Greenspeed. Ja, man plockar ihop från lite olika ställen delar som verkar bra och som kan passa. Dessutom behöver ju inte saker och ting vara perfekta, det räcker om de är tillräckligt bra... det gäller det mesta om man ska lyckas genomföra dem.
Frågan är egentligen vad det är som väger på en trike, hur mycket vikt man egentligen kan plocka på ramen, det har jag inte analyserat än i detalj. På Steintriken väger SRAM Dualdrive-navet ganska mycket, t ex. Man kan ju slimma komponenterna en hel del, bygga lättare hjul etc, kanske man kan klara sig med 9 växlar och megarange och på så vis skippa en hel del krafs. Det är klart, ska man dra kärror så är det bra med ett gäng krypväxlar, men det kan man kanske arrangera på ett annat sätt. En cykel som är lätt att knuffa kan man kanske hoppa av och dra uppför de brantaste backarna utan att förlora så mycket fart...
När det gäller velomobil verkar det vara vettigare att satsa på en trike med kaross än att bygga något självbärande. Leitra-konceptet är rätt lockande. Lätt att kliva i och ur, och när det är fint väder kan man lyfta av karossen och bara använda trikedelen. Ramen kan göras effektiv för att ta upp krafter och karossen kan göras effektiv för att vara lätt och stå emot vindar. Eventuellt kan det kombineras med ett golvplan och en bakdel som är lite robustare som kan ta packning.
Ekonomiskt? Mja. Som när det gäller gamla bilar så beror det på hur man räknar, och oftast lurar man sig själv. Förmodligen skulle det vara mer ekonomiskt att arbeta den tid man spenderar på att söka delar och jobba i garaget och sedan köpa färdiga, nya eller hyfsat nya grejor istället.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014