Mats, lite så har mina tankegångar varit kring Mangon som jag upplever som en smula tung ändå med sina 32 kg. Troligen skulle inte luftmotståndet öka katastrofalt ifall man "öppnade upp" bakdelen för att tillåta mer last och möjliggöra för barnstol etc, och vikten skulle inte öka katastrofalt och med en elassist skulle vikten få mindre betydelse (fast fortfarande skulle jag vilja sträva efter låg, "cykelmässig" vikt).
Med en deltatrike blir denna åtgärd ganska naturlig. En "bullet" eller gevärskula där låg vikt och hygglig praktikalitet prioriteras och där det räcker att karossen är hyggligt strömlinjeformad, t ex med slimmad nos men mer tvärt avhuggen akter som ger en kort velomobil där vikten på karossen kan hållas nere.
Fortfarande begränsas farten till 25 km/h för att passa cykelformeln, men John Tetz reflekterar över att om man har hjälp vid acceleration ökar marschfarten eftersom man får mer ork till att hålla en högre fart när man slipper lägga ner sån energi på att accelerera. Assisten hjälper upp till 25 och sen är det en smal sak att på plan väg fortsätta upp till och hålla ca 30 km/h utan att jobba ihjäl sig. Det duger rätt bra för mig. Att se regler för assisst som tillåter 45 km/h får vi nog aldrig se, samtidigt som bilar får fortsätta att toppa ledigt 200... men så krävs det inte körkort för cykel heller!
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325