Bernt, det var din QNT jag provade.
Fortsätter "vår" lista om trikes:
Bruno är van vid sin supersmala Steintrike och tycker förmodligen att allt över 65cm bredd är för brett! :-)
Ja, det ligger nåt i det. Allt över en totalbredd på 72 cm är brett, även om upp till 75 cm är acceptabelt eftersom det är riktlinje för GC-väg. Sprint är 795 mm bred. Smala blir mer ranka, men "klipper" inte lika hårt då de går upp på två hjul (har jag läst om). Du slår huvudet på spiken där: Man vänjer sig vid den cykel man har och anpassar sig och farten efter det.
Man kan "burka" på en trike, luta inåt i svängarna, och på så vis hålla hög fart i svängar även med en smal och rank trike. Min trike skulle kunna ha en smalare totalbredd ifall framhjulen lutade inåt, kanske runt 68 cm. Nu är den 72 cm. Sitshöjden på min trike är rätt "hög" i sammanhanget, särskilt med tanke på att den är så smal. Den är 25-26 cm. Det fungerar rätt bra även om man upplever att man inte sitter lika mycket "i" triken som på min förra, som hade en sitshöjd på 20 cm och högre vevparti. Min drömtrike har en spårvidd på 60 cm med minimerad totalbredd genom inåtlutande framhjul. Vinkeln mellan ryggstödet och en tänkt linje mellan vevparti och sätets botten skulle vara kring 128-130 grader då sätet vinklas upp till 45 grader. Det här är intressanta dimensioner som jag ämnar pröva för bättre överblick och klättring i backar och acceleration.
I praktisk cykling på cykelväg, även där man korsar väg och direkt svänger upp på trottoar, har jag inga som helst problem med min smala trike, vare sig att hjulen tar i sits eller liknande. Vid normal cykling rör sig framhjulen förvånandsvärt lite. Faktum är att min trike skulle kunna vara ännu smalare och fortfarande praktisk. Jag har inga som helst problem med att styrhandtagen tar i sitsen, sånt går nog att justera med vilken utväxling etc man har på styrningen eller typ av styrning. Ännu optimalare, och något som skulle underlätta att luta in i svängar, vore att ha ASS typ Windcheetah.
Ska man hårdra det kan man säga att inga liggcyklar är lämpliga för stadstrafik.
Instämmer.
Utom möjligen de där man sitter högre och mer upprätt, typ HPV Spirit.
Ska man ha bra möjlighet att se sig om måste sätet vara ganska upprätt. Jag tippar på omkring 45 grader, det här är något jag ämnar testa på min trike eftersom den har justerbar lutning på sätet i oändligt antal lägen.
Det är mycket lätt att sätta sig upp på triken i korsningar och dylikt för att få bättre överblick. Huvudet hamnar då lätt på samma höjd som en hög tvåhjuling med tillbakalutat säte som anses ge bra ögonkontakt med bilister.
Jag känner mig också säkrare på en trike i stadstrafik. En trike reagerar omedelbart på styrningen medan en tvåhjuling måste läggas in i en sväng. En liggis tillåter ganska lite att kroppen är med och jobbar i svängarna som på en vanlig cykel och i alla fall jag upplever en tvåhjulig liggis segare i reaktionerna än en upprätt cykel. En trike svänger man bara och den reagerar direkt och intuitivt.
En annan nackdel, som väl gäller de flesta liggcyklar, märks mest i mörker där du sitter så att du lätt blir bländad av bilstrålkastarna.
Det här är en stor nackdel. Jag har denna vinter cyklat MTB men löste problem med mötande bilister genom att ha ett relativt starkt lyse i kombination med specialglasögon, det fungerade väldigt bra. Ska bli intressat att se om det går att lösa på samma sätt på en liggis.
Med en trike slipper du koppla i och ur pedalclipsen när du stannar.
Det här är en oerhört stor fördel, start och stopp går väldigt snabbt och intuitivt. En trike är liksom bara att köra, man behöver inte fundera. Det enda man måste lära sig är gränserna för när den tippar.
Bredden på cykelbanan är inga problem med en trike. Skulle vilja hävda att den inte behöver mer bredd än en vanlig cykel. Hur brett är ett vanligt cykelstyre? 60cm? Lägg därtill 20-30 cm vingelutrymme (behövs inte på en trike) så framstår triken nästan som smal!
Det stämmer, men det finns avsnitt som är smalare än normens 75 cm och betonggrisar som är utplacerade med en väldigt smal öppning som förutsätter en tvåhjulig cykel (att folk kan tänkas ha en cykelkärra verkar inte falla GC-ansvariga på tanken) - jag är oändligt glad över att min trike inte är bredare än den är, och jag har haft situationer som backar upp detta. Jag har applåderat dimensionerna på Lars Viebkes kolfibertrike när det gäller bredden, men jag har inte analyserat förhållandet mellan sätet och höjden på vevpartiet, ett gammalt men nytt problem i den bemärkelsen att jag nu ska försöka justera om min trike för att se vad skillnaden kan vara.
Ingen bromsstyrning på ICE!
Det stämmer. Din QNT var som sagt mycket skön, tight och var mycket responsiv.
Håller med om att i backar med hyggligt underlag, dit även normala grusvägar med hårt underlag räknas, är trike väldigt avkopplande. det är bara att välja lämplig växel och veva sig upp i maklig takt. Inget vingel, ingen styrfart krävs. Jag har vevat mig uppför backarna i sundsvallstrakten ätandes banan samtidigt och njutit av utsikten. Triken är en optimal glidare som samtidigt ändå kan hålla en god fart, jag jämför min med ungefär den fart jag kan hålla på min MTB.
Mitt fartrekord på trike är faktiskt taget på grusväg av typen väl inkörd med hårt underlag. Det är 76 km/h i ett långt utförslut utanför Sundsvall. Trots milda potthål här och var och allmän gropighet som det kan vara på en grusväg var det inte så skakande upplevelse, kanske för att ramen på min ofjädrade Steintrike är relativt mjuk.
Triken är en trevlig vän då man storhandlar på snabbköp. Den står snällt då man lastar cykelväskorna fulla och känns stadig då man trampar hem, inte alls samma bråkiga känsla som på en tvåhjuling. Samma gäller då man drar en cykelkärra.
Med tanke på alla begränsningar vi räknat upp här förvånas man över hur kapabel och mångsidig en trike ändå är. Den har också hög cool-faktor och uppskattas av barn och ungdomar. Även äldre kan bli glada och få en vattnig, drömmande blick då de ser den. En del surnar dock till och tycker den verkar farlig. Att bilar är jättefarliga verkar få reflektera över. Men bilismen kan vi inte göra så mycket åt, det enda vi kan välja är i vilken utsträckning och på vilket fordon vi beblandar oss med bilar.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com