... om ni kommer ihåg mina filmsnuttar med elassisterad velomobil, så använde jag snåltekniken på den. Det innebär att jag smög igång på låga varv och såg till att hålla höga varv på motorn. I filmerna utnyttjade jag alltså inte vridmomentet och effekten från motorn utan dess effektivitet, mycket för att batterierna var rätt klena och jag ville skona dem. Strömförbrukningen minskar med ökat varvtal.
Med bättre strömbegränsning och batterier så hade jag kunnat dra på mera och den hade accelererat bättre. I filmen där jag höll 35 över backkrönet med enbart motor och 37 med enbart lätt trampning (hade då bättre utgångsfart än med motorn) gjorde jag 44 när jag hade händerna fria från kamera och kunde använda ben och motor mer effektivt, fortfarande utan att pressa på och fullgas på motorn enbart på höga varv. Kort sagt så funkar en svag motor bra på en velomobil, inte minst om den används genom växlarna. Fördelen mot min Crystalyte navmotor är just att med motorn som arbetar genom växlarna håller man den på mer gynnsamt varvtal även om man klättrar i låga farter uppför en backe - motorn jobbade lätt och ledigt även i 10 km/h, och det är inte dumt när man inte har tillgång till mer effekt än i storleksordningen 250 W.
På velomobiel.nl gillade man inte riktigt assist när den diskussionen var igång just för att den lätt kan få en velomobil att hålla marschfarter på 60-70 km/h, vilket inte Mango/Quest är byggda för. Min Cyclone var dock växlad på sånt sätt att effekten föll av över ca 40 km/h så man kunde inte nå så höga farter med den även om man hade velat. Framförallt använde jag motorn för att underlätta vid använding av cykelkärra, och det fungerade mycket bra.
Märkeffekt eller kontinuerlig effekt ska vara begränsad till 250 W, men momentant kan motorn få ge mer effekt. Toppfart ska begränsas till 25 km/h och motorn får bara gå medan man trampar. Det här begränsar användbarheten, att cykla i kring 25 km/h gör man även utan motor och utan ansträning på en effektiv cykel. Men ska man börja släpa runt på saker och ha en mer praktisk cykel kan elmotorn göra skillnad, och särskilt om det är backigt. Accelerationen kan förbättras genom att gå förbi kravet av kontinuerlig effekt momentant, men i de flesta fall ger ändå 250 W tillräcklig knuff eller "medvind" för att man ska uppskatta tillskottet, särskilt som det kommer samtidigt som man trampar. Det är en psykologisk effekt. 250 W känns mesigt när man inte hjälper till, men det är fantastiskt att känna hur de knuffar på medan man trampar.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325