Ber om ursäkt för mitt beteende mot Sverker. Jag ska nog inte syssla med trafik- och miljöfrågor, eftersom jag blir alltför engagerad och jag blir frustrerad över det bilsamhälle vi lever i, ett samhället som jag själv inte kan delta i eftersom jag inte kör bil.
Det finns många olika lösningar på hur vi kan transportera oss i vår vardag, beroende på hur vi "valt" att leva våra liv. I min familj har vi bil, sambon kör men rätt så sällan. Hon väljer cykeln till jobbet, även när vädret är sämre. Man kan argumentera att hon ändå bara har ett par kilometer till jobbet, men med tanke på den statistiska "trafikprofilen", att även många korta resor görs med bil, kan man se det både som självklart och som en hjältemodig insats.
Min syster rapporterar från en märklig stämning i Gävle, där det bildats något sorts läger mot cyklister vad jag förstår. Upprinnelsen är en nu borttagen cykelbana över torget, där många fotgängare känt sig hotade av cyklisternas framfart och därför har cykelbanan tagits bort. Skyltar har även satts upp vid cykelöverfarter för att påminna om väjningsplikt, även där cyklister inte har det som vid överfarter i rondeller. En viss debatt har rått på insändarsidorna.
Såg för övrigt en knepig rondell i Göteborg, där det fanns trafikljus som enbart aktiverades av de gående/cyklister. Kan verka fiffigt, men jag tycker att det bara förvirrar. Kanske vi inte ska ha några regler alls egentligen, utan styra allt med skyltar och signaler. Men då blir det väl för många såna förstås. Sannerligen inte lätt, det här, men reglerna för cyklister ska ses över. Hoppas att det sker till cyklisternas favör! Det ligger i tiden, känns det som.
Om vi nu kategoriserar de som cyklar som cyklister, så har de en unik situation eftersom de får framföra ett fordon utan att behöva utbildning för det. Om de som råkar befinna sig i förarsätet på en bil kategoriseras som bilister, så är den också situationen på många sätt unik, en situation som jag sett beskriven från beteendevetenskapligt synpunkt. Denna situation gör bindningen till bilen, utöver behov och måsten, väldigt stark.
Trots att det är vanskligt att kategorisera på det här sättet, så har en representant från Vägverket nyligen i en insändare i generella ordalag ondgjort sig över trafikanternas oförmåga att bedöma första halkan. Kanske det ska behövas för att vi ska kunna ta åt oss av information, i den mån det är möjligt, och fundera över den, i den mån det också är möjligt.
Mina funderingar är nog inte representativ för en cykelorganisation, är jag rädd. Den ska nog befinna sig på ett mer konkret plan. Framförallt ska den göra sig förstådd hos främst sina medlemmar, men även presumtimva medlemmar, och inte skrämma övriga. Kanske jag inte riktigt passar in i det scenariot, även om jag gärna skulle jobba på att kunna göra det.
/Bruno