Tack, Lars, för vettiga tankar om elassist. Jag tycker att du är på helt rätt spår. 3 kg totalvikt är ju inte så mycket mer än John Tetz elassist (1,9 kg). Han använder en mindre motor och tar ut bara ca 100W, och sparar därför en hel del batterivikt.
20-30 km och vinter - på den sträckan brukar det hinna hända en hel del. I många delar av Sverige får man alla typer av äger under hjulen på den sträckan, allt från stadskvarter med uppvärmd trottoar till grusvägar. Jag undrar om det vore ett alternativ att bygga en specialcykel för vintern. Eller om man kunde modda den lite. Har man elassist så kunde det kanske räcka att kunna koppla på dubbla batterikapaciteten och kunna programmera om motorstyrningen för vinterbehov (mer juice högre upp i registren, mer kraft i axet från lågfart till exempel). Motorn brukar ju oftast ha överkapacitet.