Lasse: Mitt ekipage väger in lite lägre än ditt, ca 110 kg. Jag känner dock att 250W är ganska lite med de backar jag har. Jag inleder med 20 höjdmeter där de sista 15 m går i ca 8%. Sedan kommer en sträcka på 2,5 km med drygt 90 m höjdskillnad med långa sträckor på över 5% och även forsättningsvis är stigningarna ganska långa. Ackumulerad höjd på hela min resa är över 400 m. Utan el tappade jag ner till mellan 10 och 15 km/h i de tyngsta partierna. Med 250W el får man slita hårt själv för att komma över 20 km/h. I nedförsbackarna däremot är man snabbt uppe i både 40 och 50 km/h. På plan mark håller jag normalt lite över 30 km/h för egen kraft.
På min pendlarresa på 24 km enkel så går det faktiskt snabbare på en lätt hybrid jag har som ger en ekipagevikt på ca 95 kg. Vinsten med eldriften är att jag kan komma fram utan att svettas så mycket att jag måste duscha.
Som jag ser det leder högre effekt i första hand till en högre medelfart genom att man inte tappar fart i uppförsbacke. På mitt ekipage är det dock också tydligt att maxfarten blir lite lägre. Frågan är väl hur generaliserbart mitt exempel är, men jag kan i viss mån dela din oro över att eldriften på olika sätt kan avskräcka. Liksom att snabba cyklister i stadsmiljö inte heller är särskilt uppskattat.
Tillbringade fyra dagar den gångna veckan i Stockholm och cyklade då mellan stadsdelar och möten. Jag måste säga att det här finns ett påtagligt antal cyklister som beter sig riktigt illa. Både vad gäller olämpligt höga hastigheter och inte minst ignorans av trafikregler (helt utan elunderstöd).