Tack för tankarna! Det är mycket man har för sig genom att man läst det någonstans någongång. En sån sak som puttrar i bakhuvudet är att om man har friliggande hjul, så ska de inte vara för nära karossen för då stör de mindre. Å andra sidan så vill jag ju ha så smal hoj som möjligt...
Hjulhus är inte bra aerodynamiskt, så pass har jag förstått. Skulle vara intressant att se skillnaden mellan hjulhus och friliggande hjul med ekerskydd.
Varför jag är intresserad av friliggande hjul? När det är snö och slask kan det bygga upp och sätta igen hjulhus. Jag har själv inte erfarit det än, men som vanligt har jag läst om det någonstans. Friliggande hjul borde vara lättare att borsta av snö och slask från.
/Bruno
--- Den fre 2008-10-31 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Vågar mig på att komma med förslag här, trots bristen på erfarenhet av praktiska mätningar. Skulle väl vara luftvirvlarna mellan hjul och chassi isåfall, som kan ställa till det? Aerodynamiska stänkskärmar som går ner på halva hjulet, eller att man täcker över ekrarna, borde hjälpa såpass att det inte spelar nån roll förrän över 30-35 km/h tycker jag. När hjulen sitter halvt inne i chassit, som de gör på t.ex. Mango, känns det som om det borde bli mer virvlar än om de sitter en bit ut, som på Leitran. Förutsatt att det är aerodynamiskt utformade stänkskärmar och ekerskydd alltså. -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325