HPVS March 2011

hpvs@lists.lysator.liu.se

43 participants
68 discussions

Hjälp med ackerman beräkning på velomobil
by xarvox＠gmail.com 15 Mar '11

15 Mar '11

Hej alla! Jag håller på att rita en velomobil för 2 personer, sida vid sida. Grunden blir en tadpole trike med glasfiber skrov. Då jag försöker hålla fordonets längd/bredd och höjd så snävt som möjligt så blir det för trångt för standard-lösningar för styrningen.. Så istället för att låta styrstagen sitta mellan framhjulen så kommer jag behöva låta styrstagen gå paralellt med hjulen, bakifrån. Jag kommer även behöva fler styr-linkage än vanligt, för att få frigång för fötter samt i/ur-stigning. Är fler styrlinkage att undvika, dvs bör jag offra handhavande (i/urstigning osv) till förmån för enklare styrning? Tanken är att linkaget ska gå under sätena med vinklar som riktar stängerna framåt till hjulen, men skulle också gå att lägga på röret mellan framhjulen, men då blir stagen avsevärt lägre ner än hjulcentrum för att fötterna ska gå fritt, vilket leder till underlig vinkel vid hjulet. Jag förstår att ju fler komponenter, ju större chans att saker går fel, men det enda sättet att komma runt deta är att bredda/förlänga fordonet med ytterligare en halvmeter, vilket inte känns bra. Men då jag inte har byggt en trike innan och har inte stenkoll på styrgeometrin så undrar jag om det finns en hjälpsam själ som kan göra beräkningarna åt mig och helst förklara anledningarna till de diverse mått som används. Jag har studerat camber, ackerman och caster på vanliga trikes, men jag hittar inga modeller på styrning som jag siktar på, så google verkar inte kunna hjälpa mig.. I dagsläget har fordonet följande mått: spårvidd= 160cm hjulbas= 162cm total höjd=110cm total längd= 295cm markfrigång=9cm hjulstorlek= ca 70cm svängradie ca 4-5m fordonet är tänkt till lätt-touring och jag siktar på hastigheter mellan 20 och 50km/h. Jag har bifogat en skärmdump av min 3d-modell, som bör tas med en nypa salt. Då det inte är cad-programvara så får jag improvisera de något mer tekniska bitarna. Om någon har tillgång till aerodynamiskt analyserande mjukvara och har en stund över att testa min modell så skulle det uppskattas enormt! ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=318 Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=27297&#msg_27297

7 13

Nya cyklar under uppsegling
by Joakim Barkström 15 Mar '11

15 Mar '11

Skruvad liggis: http://www.nilsferber.de/ex.html Lika star som en i aluminium: http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/cad/article3122392.ece -- Aviation is more than just a sport and more than just a job; aviation is a pure inclination and wish which fills a lifetime. ----------------------------------------------

3 3

Cykel gjord av nytt starkt material. ALM Nylon
by Fred Werter 14 Mar '11

14 Mar '11

Jag vet inget men läs mer om det här Engineers from the Bristol wing of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) have announced the development of the first bicycle using Additive Layer Manufacturing (ALM) technology. The manufacturing process involves "growing" the components from a fine nylon powder, similar in concept to 3D printing. Said to be as strong as steel, the end product is claimed to contain only a fraction of the source material used by traditional machining, and the process results in much less waste. Lika starkt som stål säger de men väger mindre för samma styrka? Verkar ju kul. http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-… mer citat "The possibilities with ALM are huge it's a game-changing technology," said Andy Hawkins, the lead engineer for ALM at EADS. "The beauty is that complex designs do not cost any extra to produce. The laser can draw any shape you like and many unique design features have been incorporated into the Airbike such as the auxetic structure to provide saddle cushioning or the integrated bearings encased within the hubs." ... The Airbike requires no conventional maintenance or assembly, and also benefits from a Kevlar belt drive system, integrated bearings encased in hubs and crank, and embossed text in various locations, all of which were produced as the bike was formed. The ALM technology used in the development of the Airbike is at the proof-of-concept stage at the moment, but EADS says that it has reached a level of development where it can be used in high-stress, safety-critical aviation.

7 12

Kort fråga om klingor
by Petter Wingren-Rasmussen 14 Mar '11

14 Mar '11

Tänkte beställa ny klinga nu blev bara lite osäker.. Med protection ring förhindrar inte användande av flera klingor och växlare va? (Givetvis bara protection ring på en sidan..)

2 1

Re: [hpvs] Pendlartråd 2011 eller?
by fredrik＠vemsom.se 14 Mar '11

14 Mar '11

Durano. Och tonvis med grus här på öjn. Ramlade idag dessutom. Men det var för att skosnöret fastnade i framdrevet. Skakar och hoppar gör det. Men jag vet inte vad jag skall jämföra med. Körde samma däck på min gamla vanliga cykel också. De är alltid känsliga för ojämnheter. ----- Ursprungligt meddelande ----- Från:Mats LeidÃ¶ Till:hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne:Re: [hpvs] Pendlartråd 2011 eller? Uppdatering: det går ungefär dubbelt så fort utan grus som med grus. Iallafall med Stelviodäcken på 406-hjul. Obekvämt, långsamt och ganska nervöst på grusad asfalt. Otroooligt gött på slät asfalt. Hur gör ni med däcken såhär på våren? Är det Marathon o.dyl. för hela slanten, eller... ja, vad kör ni på? -- /zixvelo troglodist -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] Trött i benen
by fredrik＠vemsom.se 14 Mar '11

14 Mar '11

Tack för motivationen. Som det känns nu går det inte fort. Jag snittat 17 km/h på mina första 8,5 km. Topp 28. Snittade nog 28 förr. Dock i centrala Malmö och inte på tomma landsvägar. Spd-pedaler får det bli. Snarast ;) ----- Ursprungligt meddelande ----- Från:Mike Jing Till:hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne:Re: [hpvs] Trött i benen Helt klart SPD clip, man kan köpa pedaler som är både billiga och funkar bra på Biltema fick jag tipsat så har gjort det men inte monterat dem på M5:an ännu. MEn ja jag tog kombo-pedalr när jag beställde min AZUB som hade SPD på ena sidan och vanligt på andra, för jag vågade inte börja använda SPD förrens jag hade lärt mig cyklar riktigt ok med start och stopp. Jag ångrar dock att jag tog sådana pedaler för det är oftast ett jäkla trassel att få rätt sida av pedalen under foten när man ska börja cykla. Jag har bytt till downhill-pedaler på min nu som har SPD på båda sidorna men fungerar någorlunda med vanliga skor också, trots att jag aldrig använder vanliga skor längre. Man inser rätt så snabbt att SPD clips är ett måste för liggcyklar av flera anledningar som följer: 1. Säkrare, du skadar dig mindre om du kör omkull om din fot fortfarande sitter fast på pedalerna, mindre risk att dy bryter benen. 2. Avslappnande, du slipper konstant trycka för att inte tappa pedalerna med foten. 3. Kraft, du kan utnyttja benen mer fullständigt med både drag- och tryck-rörelsen och får i princip dubbel styrka. Nödvändigt för att klara branta klättringar bra och får en underbar acceleration. OBS! det kommer ta en 2-3 veckor innan dina benmuskler har utvecklats på rätt sätt och du har fått riktiga liggcykel-ben, Håll det i åtanke. Jag kände mig ganska klen på min i början sen en vacker dag bara kom det efter ett par veckor, jag började flyga iväg ifrån alla de vanliga tråkiga cyklarna. Fortsätt träna varje dag bara. :) Så slutsats: Fortsätt träna med vanliga pedaler tills du bemästrat start och stopp fullständigt, byt sedan till riktiga SPD-pedaler och skaffa skor. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Dämpad framgaffel eller ej...
by Tommy Leandersson 14 Mar '11

14 Mar '11

På vägen till och från jobbet så är det en hel del passager "över" bilvägar. Dessa passager är ruskigt spåriga i asfalten efter biltrafiken. När jag har kommit med liggcykeln och kommit med fart för att hinna över när man har grönt så studsar cykeln friskt, eftersom jag inte har någon dämpning över huvudtaget på cykeln. Känns nästan som om framhjulet studsar upp. Var på Cykelexpo i Solna och såg att de hade 20" gafflar med dämpning. Tanken som jag fick är om det skulle funka och om man får lite mer komfort med enbart dämpning på framgaffeln eller om det är bortkastade pengar. Givetvis så får man kolla upp så att röret m.m. funkar med befintliga ramen. Kollade på Garage24 och de hade en för 590kr. FRAMGAFFEL MTB 20" 20" (406 mm). Svart stål. För styrstam 22,2mm. Fjädring med elastomerkuddar och fjäder. Fjädringslängd: 5 cm. Gaffelrörslängd: 220 mm. Gängans längd: 130 mm. Är inte ute att ta världsrekord... bara kunna gasa på lite extra när man korsar vägarna utan att studsa omkring... :) Någon som kör med stel ram med enbart dämpning fram som har någon åsikt? -- ` ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.O^~òº

2 2

Vätternrundan
by Carina Johansson 14 Mar '11

14 Mar '11

Jag undrar vilka regler som gäller för liggcykel och om det är något som jag bör tänka på. Jag har läkarintyg och har startplats men har inte skickat in intyget ännu. Bör jag "önska" första eller sista startfält? Jag kommer att ta god tid på mig så jag antar att jag inte hinner om jag startar sent. Har klarat Vasaloppet precis och därför har jag fått plats nu på Vätternrundan. Carina

6 10

snabbt beslut behövs!!!
by Bino Svensson 13 Mar '11

13 Mar '11

Hej! Jag har råkat springa på en raptobike till ett väldigt schysst pris. Hojen är så gott som ny men dock tyvärr i standard utförande med växlar bromsar och tyvärr (tror jag) ett large säte. Jag är bara 1,75 så jag tror att jag egentligen skulle ha ett medium säte....... men hur stor skillnad är det???? Jag har ingen möjlighet att titta och provköra kan bara bedömma via bilder och uppgifter från säljaren.... med tanke på priset kan det vara ok att inte allt är perfekt men jag vill ju helst slippa byta för mycket... vad tror ni, dels om standardutförandet samt ochså risken att få ett för stort säte....??? Jag behöver bestämma mig snabbt!!

9 11

Re: [hpvs] snabbt beslut behövs!!!
by fredrik＠vemsom.se 13 Mar '11

13 Mar '11

Håller med. Kan du inte höra med någon lokal aktör om de kan klona en medhavd sits? Finns ett företag vid hornbach på toftanäs. Om man inte vill testa själv. ----- Ursprungligt meddelande ----- Från:Petter Wingren-Rasmussen Till:Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne:Re: [hpvs] snabbt beslut behövs!!! 2011/3/3 Johan Fohlin > Gör som Olle kör en säsong och byt det du känner behöver bytas. Bromsarna > är > OK växlarna sådär reglagen sämre,påverkar mest hållbarheten. > Du har en bra ingång köp billigt och uppgradera. Satsa på kolfibersäte > när/om du köper nytt.Lättare bättre känsla och hållbarhet. Tål dessutom att > skruvas i > > Jag funderar på just kolfibersäte nu. Finns det något billigare ställe att köpa det än direkt från Arnold? 265 euro känns lite väl saftigt.. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

3 2

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS March 2011