Jag tänkte ställa frågan om för och nackdelar med att ha
två hjul bak respektive fram på en trehjuling. De flesta
trehjulingar är av tadpoletyp men jag undrar egentligen
varför.
Tippighet.
Det vanligaste argumentet för tadpole är att den inte är
lika tippig i svängar som deltan. Men hur tippig är
egentligen en delta? tyngdpunkten ligger ju väldigt lågt
och väldigt nära hjulparet medan tyngden ligger ganska
mitt emellan fram och bakhjul. På Hases reklamfilmer går
det ju undan rätt bra i svä…
[View More]ngarna. Någon som har
erfarenhet av båda?
Drivning.
Delta kan lätt drivas på två hjul och med elassist fram
blir det tre hjul. Tyngden nära drivhjulen.
Tadpole driver oftast bak med eventuell elmotor på samma
hjul. Tyngden längre ifrån.
Styrgeometri.
Att bara svänga ett hjul är bra mycket simplare än två
med ackerman och gubbarna. Lägre vikt och enklare
konstruktion.
Bredd.
Med ett hjulpar som inte svänger kan man minska bredden och
enklare få in åbäket genom dörrn om man vill. Om man
dessutom kunde göra hjul med stört som på gamla vagnar
så vinner man lite till.
Tandem.
Många pratar om utbytbara bakdelar osv. men koppla ihop
två, tre eller tio deltor så är problemet löst.
Parkering.
En delta ställs enkelt på bakkant och tar liten plats.
Packning.
Ju mer du lastar på en delta desto stadigare blir den
eftersom vikten kommer närmare hjulparet. Ju mer du lastar
på en tadpole desto vingligare blir den. Jag har läst
argumentet att en Tadpole rymmer mer.
Estetik.
Tadpole är klart snyggare! så är det bara.
Detta är mina teoretiska antaganden. Ifrågasätt gärna
och lägg till fler punkter.
Hittils leder delta med 6-2.
[View Less]
Undrar om jag kan ha hittat en liknande skumplast som den
som Harald Winkler och John Tetz använder. Kanske mera som
Winkler.
http://www.dafa.se/produkter/skumplast/polyetylenskum_i_rullar?OpenDocument
Kan det vara sånt som de kör med? Winkler beskriver det
bara som "PE foam with 30kg/m3 density".
Ser lite liggunderlagsliknande ut för mig, men
liggunderlagen är väl tjockare och tyngre?
--
/zixvelo
troglodist
Jag vill nog köpa en cykelväska, men så gillar jag
ryggsäck.
Det finns två som jag känner till som är ryggsäck OCH
som kan användas som cykelväska på liggcykel.
radical:
https://www.radicaldesign.nl/en/products/recumbent-bags/rear-bags/rack-rucs…
ortlieb:
http://www.ortlieb-web.de/index_black.php (sorry, du får
bläddra själv, det var frames, jag gick via Products/Table
of Products)
Finns det nån som vet nåt om liggcykelväskor allmänt
från ortlieb eller radical, eller kanske till och med vet
nå…
[View More]t om just denna? Dom kostar runt 2000 oavsett vilken, så
därför skulle det kännas bra att slippa att helt köpa
grisen i säcken, med edra råd till uppmuntran eller androm
till varnagel.
--
/zixvelo
troglodist
[View Less]
Hej!
Jag planerar just nu att öppna en cykelbutik i Orsa,
Dalarna. Jag ville fokusera på special cyklar (liggcyklar,
trehjulingar, cyklar med bra fjädring, pedelecs) och
motsvarande tillbehör. Jag ville erbjuda bra tekniska cykel
lösningar för vardags problemen (skjutsa barn, pendla till
jobbet, vinter cykling, handikapp anpassad cykling). GPS
(navigering och stöldskydd) ska också vara en tema.
Jag har redan avtal med de tyska tillverkare HP Velotechnik,
Hase Bikes, Puky och Riese&Müller.…
[View More] Jag hoppas på chariot
(barnvagnar), christiania bikes, Skeppshult och Garmin.
Tillbehör ville jag har från Busch&Müller, Schwalbe,
Abus. Uppenbarligen har jag mestadels tyska märken i
huvudet, men jag ville gärna utöka sortimentet vid behov.
Det är osäker om det finns tillräcklig behov av en
cykelbutik med denna fokus i norra Dalarna. Därför ska jag
har en webbshop för tillbehör (man kan väl inte
försälja en liggcykel via webb) och ska bjuda på guidade
cykelresor i Dalarna - förhoppningsvis med uthyrning av
intressant cyklar.
Jag ville gärna höra erfarenheter och tips innan jag
börja. Har ni funderingar angående sortimentet och finns
folk i Dalarna som kan vara intresserad av det?
Jag hoppas att jag inte besvära forumet med denna
meddelande, men om det gäller "special cykling" i Sverige,
ville jag inte gå förbi forumet.
/Christoph
[View Less]
Då jag tycker att den uppmärksamheten självmordsbombaren i stockholm och
"lasermannen" i Malmö fått har varit i stort sett oförtjänt så har jag
grävt ner mig lite i trafikskadestatistik för att sätta det hela i
perspektiv.
I rapporten vägtrafikskador 2009 (finns här
http://www.trafa.se/Statistik/Vagtrafik/Vagtrafikskador/) står det på sidan
25 andra stycket:
> En viktig trafiksäkerhetsåtgärd är utbyggnad av så kallade 2+1-vägar, det
> vill
> säga vägar där trafik i de två …
[View More]riktningarna separeras av ett mitträcke.
> 2+1-vägar
> mätt i kilometer har byggts ut snabbt och sträckan har mer än tiodubblats
> de
> senaste tio åren. Idag är ungefär 4 procent av det statliga vägnätet
> 2+1-vägar
> (enligt Nationella vägdatabasen, Trafikverket). Vår statistik innehåller
> tyvärr inga
> uppgifter om huruvida olyckorna skett på en 2+1-väg.
>
Borde egentligen inte bli förvånad. Man stupar in i något nytt som verkar
bra och sen är man nöjd, *utan att kontrollera om handlingen har fått avsedd
konsekvens.
*Känns som detta är genomgående i svensk politik.
Suck..
[View Less]
I min närtidsplanering ingår en veckas cykling i vår på Mallorca. På en
ömtålig liggcykel. Tacksam för tips på lätta men effektiva transportlådor.
Mvh
Krister
Discovery var på besök i Bromptonfabriken i "Så funkar
det" i kväll, dom brukar köra sina program i repris så
det borde bli fler tillfällen att se hur dom bygger
cyklarna.
--
Velocipedryttare
Den är slut på adlibris och jag finner den endast på
Amazon, men då måste den skeppas från staterna till stora
miljö- och priskostnader. Om någon vill sälja ett ex så
har ni här en villig köpare.
--
"Att inte cykla är att gå för långt."