HPVS May 2009

hpvs@lists.lysator.liu.se

41 participants
202 discussions

Mer lista än guide
by Olaf Johansson 20 May '09

20 May '09

Liggcykelguiden är inte en bra guide. Bara en lång lista med namn på fabrikat och tillverkare. Det gör det svårt för en nybörjare att hitta relevant information. http://www.liggister.org/cykelfakta.htm Anledningen till att jag klagar är att jag tänkte skicka länken till en kille som inte vet något om liggcyklar men som är intresserad. Jag berättar då (som vanligt) att urvalet av liggcyklar är mycket stort och att användningsområdet är det som avgör val av modell. Men på liggcykelguiden måste han läsa igenom varje artikel för att få en heltäckande bild. Tänk om guiden hade varit gjord så att cyklarna varit grupperade (eller sökbara) efter användningsområde (pendling, motion/tävling, stadstrafik, touring). -- http://www.ritoprat.se

7 13

Vem brukar möta mig på mornarna?
by Petter Wingren-Rasmussen 19 May '09

19 May '09

Lite nyfiken - har mött samma liggist närmare tio gånger nu tror jag på väg från Lund mot Malmö. Halvhög SWB med understyre , tunnhårig/snaggad vithårig man 50+ med pilotsolglasögon. Någon som känner igen sig eller vet vem det är?

2 1

Sned klinga - hur stor roll spelar det?
by Petter Wingren-Rasmussen 19 May '09

19 May '09

Jag blev påkörd av bil i dag i Lund. (Korsningen precis söder om mejeriet, på cykelvägen - jag hade grönt.) Det hela var i låg hastighet och ingen personskada. Något chockad kontrollerade jag bara att det fortfarande gick att cykla och tog dumt nog inte förarens telefonnummer. 1 km längre fram upptäckte jag att klingan blivit en lite smula sned - kedjan flyttar sig ca 1 cm i sidled fram och tillbaka på ett helt varv. Har detta någon praktisk betydelse? Finns det risk för förvärring efterhand som jag cyklar? Tack på förhand för era svar :)

3 3

liggister i Lidköping
by Erik Stenlund 18 May '09

18 May '09

Senaste veckan har jag sett fler liggcyklar än i hela mitt liv dittills - båda i Lidköping. Den första var (åtminstone mycket lik) en Giant Revive, siktades på en cykelbana i Filsbäck. Den andra såg jag nära Ågårdsrondellen fast på andra sidan Lidan, en äppelgrön 20/20 framförd av en man i skinnhatt och spetsskägg så vitt jag hann se. Skulle vara roligt att få veta lite mer om dessa tillbakalutade skaraborgare. (Jag ber om ursäkt om jag som relativt sentida inflyttad inte har geografin helt klar för mig.) Nåd o frid erik

2 1

Trampkraft.se
by Christian Fasth 17 May '09

17 May '09

Hej alla! Nu finns det en intressant intervju med Mats Nilsson på Trampkraft.se. mvh Christian Fasth HPV Sweden www.liggister.org www.trampkraft.se www.cyklaimalmo.se _________________________________________________________________ En åt gången eller alla samtidigt? Få senaste nytt om dina vänner på en och samma plats. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/social-networ…

1 0

fwd högracer
by S Deluxe 17 May '09

17 May '09

Hej jag försöker hitta lite bilder på framhjulsdrivna högracer liggisar. är det några som har förslag får ni gärna tipsa. simon _________________________________________________________________ Windows Live ger dig full koll på alla dina vänner – på en och samma plats. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/social-networ…

4 3

Re: [hpvs] I löjligaste laget
by B D 16 May '09

16 May '09

--- Den lör 2009-05-16 skrev Olaf Johansson <noll(a)telia.com>: > Svårslagen bredsida mot det moderna > transportsamhället, Bruno. Men om du slår så hårt åt > alla håll blir det inget kvar för oss andra att gnälla > över. ;) Felåt... När jag för många år sedan arbetade som projektledare i ett länsövergripande projekt om miljö som engagerade arbetslösa, så fick de en inledande utbildning i miljö, och under projektet var det fantastiskt att se hur vi växte med uppgiften. Trots att slutsatsen skämtsamt men med mörk underton blev att det var lika bra att ligga och klia sig i naveln, ju mindre man gjorde desto bättre (dock inte de som arbetade för en bättre miljö), så höll engagemanget och glöden i sig. Något är alltid bra att göra. Jag kan låta extrem men ser mig inte som extremist och är knappast renlärig, ser väl inget ändamål med detta. Alla bilar behöver inte arbetas bort, transporter är nödvändiga i ett modernt samhälle och mycket är bra med det - det är bara det att som det är nu så är det just bilsamhället som håller på att bli extremt. Bilen ska användas till precis allt och vi är så pressade och stressade att det inte finns tid till annat. Till vad nytta? Vägverkets biltvång utefter vägarna gör mig rent förbannad, ärligt talat. Det är en stor utmaning att vända den här trenden, och känner man sig manad bör man verka för det, hur mycket det än är att slåss mot väderkvarnar - att inte ge det en chans vore rent dumt. Jag har inte ens varit vegan (fast vegetarian under många år av medicinska skäl, men inte längre) och jag har legat under amazoner och skruvat och skrämt upp dem till rena monster för att jaga BMW och andra "värstingbilar" *gäsp* i min ungdom. Jag har sedan gammalt ett bilintresse och kan förstå tjusningen och kan bli glad när jag ser en gammal välhållen veteranbil eller -motorcykel. Det värsta är ändå det här flängandet till vardags, och det här småflängandet som anses nödvändigt är rent bedrövligt. Det förstör för oss andra som vill något annat. Vi påverkar vår omgivning, det är ofrånkomligt. Påverkan skapar också nya miljöer på gott och ont. Det statiska, det som varit, kanske inte ens är eftersträvansvärt och beroende på vilka perspektiv man lägger på det så existerar det inte ens. Lite rim och reson kan man dock begära, tycker jag. Det raseri som människan far fram med idag förskräcker när man tänker efter. Sedan glömde jag en annan ofrihet i bilsamhället: Sittandes långa stunder i bilköer. Tyvärr får de inte folk att vakna och göra något annat än att skrika efter fler och större vägar - som vi vet inte löser problemen, utan bara förvärrar dem. Men på Vägverket vill man se vägar överallt, de är ju så kallade vägidioter gubevars, så de ställer välvilligt upp på de här kraven som vore de självklara. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Länkar och förslag för synpunkter på vägar
by B D 16 May '09

16 May '09

Christian, det är det här som gör mig så förbannad på Vägverket - de säger emot sig själva, deras försvar för de missar de gör är rent löjliga. Det är som om de saknar överblick och perspektiv fullständigt och bara är intresserade av att försvara sig för stunden, och då hoppar det grodor ur munnen på dem. Jag tycker det är dåligt av ett verk som har så stort inflytande i samhället. Tyvärr har jag tappat förtroendet för dem fullständigt efter min korrespondens med dem. Lite tankar kring utformning: Jag tycker att generellt ska vägar med blandtrafik inom tätort ha 30 km/h i begränsning där det saknas parallell cykelväg (och den ska vara parallell, inte gå typ en km bort, sen bör kvaliteten och utformningen av GC-stråk ses över så de får enhetlig utformning och inte utgör onödigt hinder för cyklisten utan medger goda flöden, och generellt ska finnas cykelöverfart där svängande bilist alltid ska väja). På landsväg ska vägar med blandtrafik ha basfarten 70 där parallell cykelväg saknas. Vajervägar ska klassas som motorväg och goda alternativ ska erbjudas inom rimligt avstånd (det ska inte vara dubbla avståndet in till tätort o s v) och med god kvalitet. Där parallell allmän väg saknas dras cykelväg, och INTE sommarcykelväg. Sommarcykelväg kan användas för uppenbara turiststråk till badplatser, t ex, och för att förbinda övriga turiststråk. Efter cykeltur på en smal vanlig landsväg konstaterar jag att även de är farliga. Bilister verkar sällan hålla hastighetsbegränsningen och de satsar vilt i kurvor - mötande bilister håller undan för en i innerkurva på sådant sätt att om någon cyklade på andra sidan utom bilistens siktfält så kör bilisten på denna cyklist. Det som gör att man klarar sig är att trafiken är relativt gles. Trots den glesa trafiken har vägen ofta god beläggning... att sommarcykelvägar för turisttrafik har grusbeläggning är inte så mycket att säga om, men där man ska komplettera bristen av allmän väg för cykel bör det vara riktig cykelväg. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] I löjligaste laget
by B D 16 May '09

16 May '09

Latheten tror jag ändå är en viktig komponent när bilar vägs mot cykel. Latheten är selektiv och gäller vissa områden och tillfällen. Viktigt är nog ändå den upplevda användbarheten. En bil får kosta, för den är ju så stor, snabb och nyttig och kan ta många passagerare på ett säkert sätt. En cykel är relativt liten och begränsad i sin användbarhet, än så länge utsatt för rätt så lite regler, det behövs ingen licens och man får använda den nästan överallt - bäddar för slarv och att den anses mindre viktig. En bil kan lätt köra ifrån en cykel, en viktig komponent i fordonssammanhang - ju snabbare desto större status. Men om vi verkligen var lata så skulle vi nog inte ha bilar i samhället. De kräver så stora insatser och så mycket kringarbete så det är frågan om de lönar sig. Att bil är en ekonomisk motor är väl för att alla vill köra bil (det vill man göra även där bilar är få och inte är nödvändiga för att utföra arbete) och denna strävan drar igång resursförbrukningen och slöseriet som ekonomin bygger på. Så det är ju sant, men frågan är som sagt vad man kunnat göra istället... Bilen ger en illusion av frihet, men när vägar grävs ner i tunnlar och omges av stängsel och bevakas av kameror, hur fritt är det då? Vi måste arbeta mer för att finansiera dem alternativt välja bort annat i livet, och ju fler som använder bilen, desto fler måste använda den för att kunna uträtta något, och desto ofriare blir samhället för dem som står utanför och desto mer tvingande blir det för dem som kan välja bil. Snarare ger bilen oss möjlighet att gneta på som små myror tills vi dör av infarkt eller någon annan välfärdssjukdom. Tala om att vi är totallurade... Vi har ju sett hur vägar anses dyra och investeringarna ligger fast i lång tid framöver - bilsamhället är fruktansvärt dyrt inte bara från privatekonomisk horisont. Ja, Erik, liksom cykeln har ett egenvärde, så har bilen det också. Inte bara män diskuterar hängivet om vilken den nya bilen ska bli och vad den ska stå för. Att man tar bilen för att cykla har diskuterats även på e-assist-listan. Vissa tar det som en utmaning att hänga på lycra-dårarna med sina assisterade cyklar, vissa är noga med att inte ladda på för mycket på den för att den fortfarande ska upplevas som cykel och inte moped, och det är verkligen en utmaning, den vältränade människokroppen är otrolig. I alla fall så får de ropat "fuskare" efter sig, men får tillbaka att de i alla fall inte tagit bilen ut till cykelstråket, och då kan man ju fråga sig vem som egentligen är fuskare... Ja, cykeln är ett fordon i sig. Inte ett alternativ. Egentligen borde bilen ses som ett "alternativ", d v s undantag, från det normala att i första hand välja något annat. Alternativa bränslen kommer aldrig att hjälpa bilen, att bygga och använda en bil kräver enorma resurser, mycket mer än vad själva bränsleåtgången indikerar, så snåla bilar hjälper föga i det stora perspektivet - miljöbilen, dieselbilen, alternativa bränslen, allt är bara ett sätt att lura oss att tro att bilen kan göras "miljövänlig" eller till ett "alternativ" och att vi kan göra ett duktigt, medvetet val, men i det stora hela hamnar Bangladesh under vatten möjligen fem år senare, för att ge en mental bild av situationen... Och vajervägarna fortsätter att byggas ut och regional utveckling fortsätter att bygga på att vi "fritt" ska kunna flänga runt som dårar och vara duktiga och "effektiva" medan vi köper på oss allt mer slit-och-släng-produkter, resursförbrukningen ökar och den eventuella lilla effekten av den lite snålare bilen äts upp. Vi lever i ett gigantiskt strukturfel, och att kämpa mot det kan ge vissa livsluft och ge vissa andra mat på bordet och tak över huvudet, men i det stora hela är vi fast i det. Så om man nystar i vad som är löjligt, så hamnar vi väl i slutsatsen att vi alla är rätt så löjliga i det stora perspektivet. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Svar från vägverket angånde mitträckevägar
by Martin Norbäck 16 May '09

16 May '09

Jag skrev ett brev till vägverket (för ganska länge sedan) och nämnde två sträckor som dom skulle bygga om till mitträckeväg och frågade hur dom hade planerat för cyklande på dessa ombyggnader. Svaret bifogas nedan. Jag bor ju inte i mområdet, men det är mycket möjligt att jag får möjlighet att cykla dessa sträckor på min planerade långcykelsemester. Hälsningar Martin ---------- Forwarded message ---------- From: <marten.joneby(a)vv.se> Date: 2008/6/16 Subject: Angående cykling Ä-nr: VV0110482 Dnr:TR40 2008:1634 To: martin(a)norpan.org Hej Martin Väg 66 mellan Västerås och Surahammar ska göras mötesfri med möjlighet till säker omkörning. Sidoområdet kommer också göras säkrare genom komplettering med sidoräcken där behov finns. Allt med syfte att minska antalet svårt skadade och dödade människor i trafiken. Vår bedömning är att antalet cyklande mellan t.ex. Surahammar och Västerås är lågt och att det inte är motiverat att senarelägga andra viktiga trafiksäkerhetsåtgärder för att här bygga en gång- och cykelväg. Det är inte en fråga om ovilja utan en fråga om att prioritera trafiksäkerhetsåtgärder. En cykelväg kostar ca 1-2 Milj kronor/km. Cykelvägar med lågt nyttjande bör inte finansieras med de medel som staten avsätter till trafiksäkerhetsåtgärder i sin strävan att minska antalet dödade och svårt skadade människor på det svenska vägnätet. Ett bredare utrymme eller en separat gång- och cykelväg vore naturligtvis bättre. På befintliga vägar med bredden 13 m bedöms dock en fördelning med ca 10 m till 3 körfält och resterande 3 m till mittzon och utrymme för oskyddade trafikanter vara en "skälig" utformning vid låga gång- och cykelflöden. Det innebär en 0,75 meter bred vägren som det är möjligt att cykla på. Mellan Kungsör och Köping är antalet fordon drygt 5000/årsmedeldygn jämfört med ca 9000 mellan Västerås och Surahammar. Mellan Kungsör och Köping är avståndet kortare och det finns fler boende i vägens närhet. Här kommer åtgärder för att knyta ihop lokalvägnätet för cykling att prövas på vissa vägdelar. I övrigt fördelas vägutrymmet på samma sätt som mellan Västerås och Surahammar. Inom Västmanlands län planeras dessutom ombyggnad till mötesfri väg mellan t.ex. Surahammar-Ramnäs, Sala-Västerås-Heby, Broddbo-Brovallen, Arboga-Kungsör, Fagersta-Norberg och Norberg-Avesta. Åtgärderna finansieras via trafiksäkerhetsmedel och är mycket angelägna då det årligen dödas 4-500 människor i Sverige. Orsaken till Vägverkets satsning på att förhindra singel- och mötesolyckor framgår av nedanstående uppföljning: Fördelning av antalet dödade och svårt skadade inom Region Mälardalen Fysiska brister på statliga vägar i landsbygdsmiljö Andel Brister i sidoområde 40 % Avsaknad av separation mellan motriktade körriktningar 40 % Brister i korsningsutformning 15 % Avsaknad av separation för oskyddade trafikanter 5 % Med vänlig hälsning Mårten Joneby Vägplanerare Kundbehov och planering Direkt: 016-15 71 16 Mobil: 070-542 35 70 Epost: marten.joneby(a)vv.se Vägverket Region Mälardalen Box 1140 631 80 Eskilstuna Tullgatan 8 www.vv.se Telefon: 0771-119 119 Fax: 016-15 70 34

16 79

← Newer
1
...
4
5
6
7
8
9
10
...
21
Older →

Jump to page:

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS May 2009