HPVS April 2008

hpvs@lists.lysator.liu.se

36 participants
108 discussions

Re: [hpvs] Re: Pendelcykel?
by Frederik A. Van De Walle 23 Apr '08

23 Apr '08

----- Original Message ---- From: Rasmus Törnqvist rasmus.tornqvist(a)gmail.com Wow, tack för de snabba svaren! Att komma på träffar och prova cyklar låter kanon. När, var hur? Är det söder/väst som gäller då eller finns möjlighet att kika på en liggcykel även i 08-området? ------- Första tillfället i STHLM är väl (efter) årsmötet 31maj: http://www.parnes.com/hpvsblog/archives/001919.html Kan du vänta tills dess?

2 1

Låt din robot cykla åt dig. :)
by Fred Werter 23 Apr '08

23 Apr '08

http://youtube.com/watch?v=Srwk-i5aXRQ Murata har gjort en robot som cyklar en tvåhjuling. Nu är ju muskelkraft mest miljvänligt men det är kul att en robot kan läras cykla.

1 0

Foto och video rapport Viking demo
by Frederik A. Van De Walle 23 Apr '08

23 Apr '08

http://www.rixiephoto.com/gallery/4770262_v2Zbn Det var enklare att ha den där än att lägga upp allt på vår hemsida... Det var kul att vara där, hoppas materialet här gör att det lever vidare virtuellt och sprider kunskapen om våra fina vikingar :-)

3 7

Re: [hpvs] Re: Foto och video rapport Viking demo
by Frederik A. Van De Walle 23 Apr '08

23 Apr '08

----- Original Message ---- From: Lars Viebke lars(a)viebke.nu Vekling skrev: > Men model 5 har ju skivbromsar. > Har den som Sportex säljer trumbroms? Är inte trumbroms att föredra? Orsaken till att skivbromsar har valts är troligtvis den "hype" kring dem som finns just nu, att bromsskivorna signalerar "prestanda". Så är den största skillnaden mellan 3:an och 5:an bromsarna bör nog 5:an vara ett nerköp. /Lars Viebke ------- Håller med Lars, och min intryck var om det var en sak som var bra med Stridan, så var det trumbromsarna, de var mkt effektiva. Stridan går att cyklar på, visst, men den kändes för mycket som en kompromiss. Delarna verkade veka och jag hade intrycket att jag skulle förstöra Stridan om jag trampade på med full effekt. Och det ska en "riktig" cykel kunna klara av tycker jag. Kanske om man bara är intresserad av att cyklar 20km i 15km/t duger det. Men det är uppenbart för mig att de andra modellerna klarar av mer (utom för A-bike ;-) ). /Frederik

1 0

Re: fråga
by Per Eric Rosén 23 Apr '08

23 Apr '08

Hej Sara! > Jag heter Sara och har ett problem. Jag vill hitta ett bra > transportmedel som inte är en bil för att pendla ca 2-4 mil per dag. Jag > har tittat på vanliga vespor och elmopeder. Vilken av dem är egentligen > mest miljövänlig? (Batteriet i elmopeden kontra avgaser..). > Ett annat alternativ är vad jag förstår elcykel, men är de tillräckligt > bra för så långa avstånd? Kul att du bryr dig och inte bara följer bilströmmen :-) Om du är seriös finns det en hel del fordon med hastighet mellan cykel och bil, allihopa miljöbättre. De varierar bla i om de går på trampkraft, el eller både och, mängden väderskydd och lastkapacitet. Sen behöver man inte använda samma fordon hela tiden. Ex. kanske du kan cykla vissa dagar, och köra elmoppe andra. De gånger du har mycket last kan du hänga på kärra på moppen, eller rentav använda en (bilpool-)bil. Jag antar att du inte har kollektivtrafik på sträckan. Om du har det delvis kan du kanske ha en cykel på varje ställe, eller använda en hopvikbar cykel (Brompton http://brompton.se/ är vad jag använder). En vän och medcyklist, Frederik van de Walle, har skrivit ett exarbete på KTH som tar upp "transportmatrisen"; att i stället för att anse att "större = bättre" för fordon hela tiden (och förmodat att man ska gå från cykel till moppe till bil när man växer upp), så finns olika optimala fordon från de krav man har, ex motion, väderskydd, pris, last, hastighet ... http://www.velomobiling.com/book/print/13 och http://users.pandora.be/fietser/FVDW.htm Börjar hursomhelst här med de "minsta" fordonen och går sen uppåt ... Jag gissar att du vill hålla pendlingen under 1h, helst 40 minuter enkel väg? Cyklar och elcykel ------------------ Om pendingen ligger i den lägre delen av intervallet, och du har en väg du trivs med kan en vanlig cykel funka, vissa eller alla dagar. Använd en racer- / audax- eller touringcykel med släta däck, stänkskärmar, cykelväska för packningen och en körposition du är bekväm med. Om du har dusch på jobbet kan du köra "sportigt" dit och ta morgonduschen på jobbet. Jag själv skulle för en pendling på 2-4 mil använda liggcykel, dels för att de för samma ansträngning går snabbare även än en racercykel, dels för att de har en ypperlig ergonomi för längre färder. Jag är nog är lite bekväm av mig ändå :-). Se mer på förening HPVS hemsida: http://liggister.org/ En elcykel (vilket enligt lagen är en cykel med elmotor som hjälper pedalkraften, och bara får bidra med kraft upp till 25 km/h) kommer inte vara särskilt *snabbare* - både ligg- och snabbare vanliga cyklar borde du i något sånär platt landskap kunna hålla 25 km/h i snitt med. Däremot kommer den göra det *enklare* om du känner att det är för långt (men tiden inte är något problem), eller de dagar du inte har ork att trampa allt själv. Dessutom kan de få upp snittet om du har en backig väg, genom att höja farten uppför från säg 8 km/h till 16-20 km/h. Velomobil --------- Ett intressant fordon är velomobilen. Man kan se det som en utveckling av (ligg)cykeln, men det är också så biltillverkarnas konceptbilar börjar se ut när de försöker vara med i energisnål-tävlingar, förutom att de har en pytteliten motor i (som är svagare än föraren skulle kunna ge själv). En velomobil är hursomhelst ett strömlinjeformat pedaldrivet fordon, där man sitter väderskyddat inut, och som är byggt med praktisk användning (till skillnad från bara tävling) i åtanke. De flesta är trehjuliga. Frederik pendlade Väsby-KTH (något över 2 mil) och påstår att velomobil var snabbare än såväl kollektivtrafik och bil (inga köer) på sträckan. En velomobil kan förses med elhjälpmotor som på vanlig cykel. Det är mest användbart i backar - i velomobil når du 25 km/h utan ansträngning ändå. Om du kör mer sportigt kan du kanske få upp snitthastigheten till 30-35. Fördel är väderskydd, ergonomi, hastighet och givetvis att du ändå har en cykel med vad de innebär av motion och låg driftskostnad. Nackdelar är initialkostnaden, och att de än så länge måste importeras från utlandet (de flesta kommer från nederländerna). Om du pendlar till ett stökigt område kan det vara bra med inomhus-P också, eftersom velomobiler ser rätt "coola" ut och lätt blir utsätta för lite väl mycket nyfikenhet annars. Se http://velomobil.se/ (en delsida av liggcykelklubbens sidor) Moped ----- När det gäller mopeder borde el vara att överlägset val. Moppe-motorer har ofta höga utsläppsvärden. El går dessutom tystare, och har högre energieffektivitet (90% mot 40%). Batterier kostar resurser, men kan för det mesta återanvändas. De miljövärsta batterierna (bly och NiCD) bör du undvika hursomhelst i elfordon (särskilt de som också är pedaldrivna), eftersom de dessutom är de som lagrar minst energi per kilogram. Som jag ser det är fördelen att du kan köra 45 km/h, vilket gör längre sträckor överkomligare bekvämt, plus att elmoppar finns i handeln. En viss nackdel är väl att man inte får sin dagliga motion, plus försäkring och ej väderskyddad (om man får trampa brukar man hålla sig varmare). Velomobil + moped = elbil ------------------------- Vissa velomobiler börjar närma sig konceptet elbil, genom att ha en elmotor kraftigare än vad som är tillåtet på elcykel. De räknas då som EU-moped med krav på miniålder och försäkring, men får å andra sidan köras med motor i 45 km/h. De flesta tillåter fortfarande att du trampar, och beroende på vikt kan de gå rätt OK på bara trampkraft. Se exempelvis http://www.aerorider.com/ Vissa är t.o.m. godkända som motorcykel, och börjar då riktigt närma sig konceptet bil, om än ett betydligt miljöbättre val än sk. "miljö"bilar. http://www.twike.com/ Provkörning ----------- Om du bor i Uppsala vet jag att i alla fall Leffes Cykel har en elcykel. Om du vill titta på liggcykel eller velomobil är det enklast att ställa en fråga på liggcykelklubbens forum; se återigen http://liggister.org/. Jag har en Bromton och ett antal liggcyklar i Uppsala du gärna får prova. Om du vill får du gärna berätta mer om din pendlingsväg. Vart blir det? Hör hursomhelst gärna av dig om hur det går i ditt fordonsval! vänliga hälsningar Per Eric, Uppsala Cykelförening PS. Jag skickar CC till HPVS forum/lista, så fler kan ge råd DS. -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

1 0

cykeldag i Uppsala 19/4
by Per Eric Rosén 22 Apr '08

22 Apr '08

Hej alla i HPVS! Välkomna till Uppsala på lördag! Nu är schemat spikat mer i detalj: 11.00-14.00: bokbord, provcykling, meka-hörn och förslagsverkstad på Celsiustorget i Uppsala 14.00 : cykelparad under parollen "bilar är inte lösningen på bilismens problem - bygg samhället för cykel". Musik. 14.30 : torgmöte och mer provcykling 15.00 : avfärd till stadsparken (< 1km) för picnic Om intresse finns kan vi också ha liggcykelprovkörningar på 1km- raksträcka söder om stadsparken, förslagsvis då vid 16-tiden. Middag och, för de som behöver, övernattning utlovas till långväga liggister :-) De fordon som kommer att finnas till beskådande är bl.a. några liggcyklar (M5 och min Volae), velomobil (tack Bruno :-), Brompton, påhängscykel, elcykel och ett flertal cykelkärror. Kanske också en Christianiacykel. Läs mer på http://ucf.se/cykeldagen/ vänliga hälsningar Per Eric -- Per Eric Rosén per(a)ucf.se · Uppsala Cykelförening : http://ucf.se/

5 15

Brevet 200km
by Fam. Moller 20 Apr '08

20 Apr '08

Sicken härlig cykeldag igår. Strålande sol och perfekt cykeltemperatur. Infann mig i god tid före start på Hisingens CKs första Brevet för säsongen. 200 km med start vid Preem i Järnbrott. Startade 9:10 i gruppen som siktade på att hålla 23km/h i snitt. Fick ligga sist. Körde söderut mot Fjärås sen Ringhals där man fick stämpla hos vakten. Sen ner till Bua och vidare till Veddige. Bullar o banan. Sen mot Tostared - Sätila. En bit efter Veddige insåg jag att det inte passade att köra liggis ihop med DF-cyklar, speciellt i kuperad terräng. Fick ligga o bromsa i alla nerförsbackar eftersom jag förväntades ligga sist. Gjorde uppförsbackarna onödigt jobbiga. Själv vill jag alltid veva på utför så man kan attackera nästa uppför med rejäl fart. Blir lättare så. Så jag lämnade gruppen och körde solo de sista 9 milen. 68 km/h i backen in mot Sätila kändes härligt. Från Sätila till Landvetter via Hällingsjö - Inseros - Eskilsby 6,8 km/h i uppförsbackarna ut från Eskilsby mindre härligt. Kort paus i Landvetter och sen tillbaka till startpunkten via Mölnlycke - Pixbo. I mål 18:43 och kände mig förvånansvärt pigg. VK2:an fantastisk att åka långt på. Inte fullt så bekväm som M5:an men mycket bättre uppför och otroligt stabil när det går fort utför. Nu gäller det att ladda för 300km... Mikael

6 9

Bästa nyttoturen?
by Erik Stenlund 19 Apr '08

19 Apr '08

Det känns som dags för en lite rolig tråd igen... Den här har jag hämtat från commutebybike.com. Vilken är din bästa nyttotur - till jobbet, affären eller något annat? En tur du inte gjorde i första hand för turens skull utan för att ta dig från punkt A till punkt B. Mitt bidrag är från en morgon i februari eller tidig mars. Det had snöat under natten, men på morgonen kom solen fram. Jag och barnen kom äntligen efter ett antal sorger och bedrövelser och mycket tjat från min sida ut. Alternativet att ta bussen var borta sedan fem minuter. Kvar alltså att lasta alla tre på och i cykeln. Vilken glädje att ha en flexcykel! Redan efter hundra meter har stressen dunstat bort i solens sken och den gnistrande snön. När barnen börjar heja på i uppförsbackarna är livet perfekt. Ekipaget väger totalt någonstans mellan 160-170kg och vi svävar. Ser fram emot fler berättelser! Nåd och frid erik ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

3 2

Syret velomobilreklame (Milan)
by Mikael Seierup 19 Apr '08

19 Apr '08

Komplet med velomobil, kanin og Nina Hagen- og The Stig-wannabees... http://fr.youtube.com/watch?v=rN7W1I7YsMY 8)

3 2

Re: [hpvs] Vägrenar & cykelbanor
by Erik Stenlund 19 Apr '08

19 Apr '08

Jag är inte så intresserad av om argumentet håller eller inte, mer av att komma fram i ett stycke... Om bilister upplever att det är svårt att se någon som kommer på cykel så är det det vi får lov att förhålla oss till. Jag vill förtydliga lite: jag propagerar _inte_ för att vi ska ligga ute i vägen hela tiden. Men _om_ det blir för trångt för att upphinnande trafik ska kunna ta sig förbi på ett säkert sätt ska vi inte göra någon halvmesyr, eller offra vår egen säkerhet på bilframkomlighetens altare. Jag tror egentligen att vi förstår varandra. n o f erik ----- Original Message ---- From: Sverker Fridqvist <sverker(a)fridqvist.se> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Thursday, April 17, 2008 8:09:59 PM Subject: Re: [hpvs] Vägrenar & cykelbanor On Apr 17, 2008, at 9:11 , Erik Stenlund wrote: > Att köra med ett hjul utanför är inte bara obekvämt och > ansträngande, det är farligt också. Dels av ovan nämnda skäl, men > också därför att upphinnande trafik förväntar sig att en cykel ska > ha en viss bredd, och at hela den bredden ska hålla sig inom vägren > eller motsvarande. Speciellt om man har en låg cykel som syns dåligt > ändå, Det där argumentet håller inte, men har framförts av en del bilister, enligt rapporter från olika fora. Svaret från cyklister som rekommenderas är "men du ser väl väglinjerna, de är ju bara ett några mm höga?" Cyklar syns tillräckligt bar dagtid, även de lägsta liggisarna. Problemet inte synbarhet, utan att en vid cyklar ovan bilist inte alltid blir medveten om vad som syns; ögonen ser — men inte medvetandet. Detta problem undanröjes bäst genom att cykla mera på våra landsvägar... > eller en låg cykelkärra kan det bli riktigt otäcka scenarier. Kör > aldrig med hjulen på var sin sida om linjen! Givetvis ska man köra så långt åt höger man kan, när man kör trehjuling på smala och trafikerade landsvägar *). Risken att bli påkörd kan rimligtvis inte bli högre om man håller undan. Det är dessutom utomordentligt lätt att köra precist med en trajk. Jag kan köra med högerhjulet i en decimeterbred "vägren" i alla hastigheter, kilometervis, om det krävs för att vägen är smal (och trafikerad). Men ställs jag inför en sådan väg, völjer jag hellre en annan, om möjligt. *) Man ska däremot inte köra nära kanten med tvåhjulingar, eftersom man behöver vingelutrymme. En bra tumregel är att köra lika långt från vägkanten som man vill att bilarna ska köra från en. Är vägrenen smal, betyder det att man ska köra ute i körbanan. Sverker ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

← Newer
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Older →

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS April 2008