> > Hja, skulle inte bli förvånad om denna
>
> > insikt om styrgeometri utan brakesteer
>
> > har funnits i drygt 100år inom fordonsvärlden,
>
> > så den kan inte ha varit en stor hemlighet...
>
>
>
> Kanske det men på en bil bromsar man normalt med båda framhjulen samtidigt.
> Därför är det inte lika högprioriterat att minimera brake-steer-effekten som
> på en tadpole trike där man bromsar framhjulen var för sig. Bilar och andra
> fordon med två framhjul har normalt center-point-styrning (dvs där
> styrlagren i förlängningen pekar rakt under hjulen) för att minimera
> bump-steer-effekten (och dessutom nästan helt eliminera
> brake-steer-effekten), men det ICE gjorde för att ytterligare eliminera
> brake-steer var att förflytta den punkt där styrlagren pekar en bit utanför
> centrum av hjulen.
Med bilar är det aktuellt utifrån en likadan anledning. När man
bromsar in där framhjulen har olika grepp (t.ex. höger hjul i väggrenen, halka), så vill man
inte heller att bilen drar snett och/eller drar i styret (och hamnar i diket eller i andra körfältet).
Dessutom gör den större spårvidden att effekten blir starkare.
Bra att du lyckades fixa detta viktiga egenskap, actiobents fall är bara sorgligt...
/Frederik