HPVS April 2008

hpvs@lists.lysator.liu.se

36 participants
108 discussions

Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 29 Apr '08

29 Apr '08

tack för ett mycket upplysande svar. Jag börjar alltså med att justera växeln (gratis), byter kedja om inte det hjälper (enkelt) och sedan kanske jag ger mig på att skifta vinkel (potentiellt fördärvande). Jag tror nog ändå att det har en viss inverkan var i pedalvarvet växlingen "borde" komma. Men kedjeväxlar fungerade ju innan det fanns ploppar, så det är knappast avgörande. nof erik ----- Original Message ---- From: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, April 28, 2008 8:12:17 PM Subject: RE: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans? Enklare vevar har oftast nitade klingor/drev. Då går det inte att flytta på klingorna utan att först borra ur nitarna och sedan ersätta dom med bultar. Men jag tror inte att du skulle märka någon skillnad eftersom du inte vet var på klingan kedjan befinner sig i växlingsögonblicket. Framväxelns position borde inte heller skilja sig väldigt mycket från donatorcykeln. Kedjan bestämmer ju inom vilka intervaller (vinklar på sittröret på en ståcykel) framväxeln kan placeras. Att framväxeln lever sitt eget liv kan bero på andra saker tex sliten kedja, att kedjan är väldigt lång eller att växeln behöver justeras. /Christian Fasth > Date: Sun, 27 Apr 2008 11:14:21 -0700> From: erixper(a)yahoo.com> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Subject: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?> > En fråga till de tekniskt bevandrade:> Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller?> > n o f> erik> > > > ____________________________________________________________________________________> Be a better friend, newshound, and > know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ> --> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _________________________________________________________________ Spara, redigera och organisera dina foton enkelt med Photo Gallery! http://get.live.com/photogallery/overview-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Öresund runt
by Bernt Carlberg 28 Apr '08

28 Apr '08

Hade tänkt försöka få några fler mil i benen för att orka med Öresund runt. Jo, jag vet att för en del så är 13 mil en lagom uppvärmningsrunda, men för mig så är det långt. Funderade på om jag skulle våga mig på en 10-milarunda i dag men sitter hemma med sjukt barn i stället. Frågade vår norske korrespondent och vän Harald Zahl om inte han skulle med i år men han svarade att dels så fick det räcka med årsmötet i Stockholm, dels att han tyckte förra årets runda var jobbig och att jag skulle fråga Jan-Inge. Men vad jag inte riktigt förstod var om det var cyklingen som var jobbig eller om det var Jan-Inge? Mmm, kanske inte behöver träna så mycket, det kanske räcker med öronproppar i stället! ;-) H.d.s.l. Bernt --------------------------------- Låna pengar utan säkerhet. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping.

4 13

Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 28 Apr '08

28 Apr '08

En fråga till de tekniskt bevandrade: Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller? n o f erik ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

3 2

Spezi 2008
by Olaf Johansson 28 Apr '08

28 Apr '08

Några bilder från Hanno Hirsch i Karlsruhe http://www.hpv.org/scene/karlsruhe/spezi2008/

1 0

Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 28 Apr '08

28 Apr '08

Drevpaketet är ett Suntour nånting (minns inte typbeteckningen, om jag minns rätt kommer det från en Cyclepro. Splinat fäste. Kransarna är hopnitade och fästet är splines. Stål är materialet så det borde gå att värma lite försiktigt om man håller aluveven kall. Men frågan är då fortfarande om man tjänar något på operationen... Det hade absolut varit enklare med skruvar. n o f erik ----- Original Message ---- From: Henning Wright <henning.wright(a)telia.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, April 28, 2008 10:18:16 AM Subject: Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans? Erik Stenlund wrote: >En fråga till de tekniskt bevandrade: >Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller? > >n o f >erik > > Hej Menar du att dreven inte är fastskruvade på vevarmen? Nåt sånt har jag aldrig hört talas om, förutom gamla helsmidda stålvevar (mormors monarkcykel). Skulle så vara fallet kan du väl i alla fall flytta vevarmen 90 grader (om du har en vanlig fyrkanttapp som fäste. Ett splinat fäste borde ha ännu fler fästmöjligheter. Jag har aldrig tänkt på frågan när jag monterat vevar och drev. Yttersta drevet har ju oftast en tapp som ska sitta mot vevarmen för att inte kedjan ska kunna ramla ner emmellan, men övriga drev har jag bara monterat utan eftertanke. Jag tror att de där "plopparna" mest gör nytta om man växlar lite slarvigt, men att det viktiga är nog att de sitter rätt i förhållande till växeln som de ju ska lyfta kedjan till. Henning -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Re: [hpvs] Transportcyklar - artikel
by Erik Stenlund 27 Apr '08

27 Apr '08

lycka till! n o f erik ----- Original Message ---- From: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Sunday, April 27, 2008 8:44:44 PM Subject: RE: [hpvs] Transportcyklar - artikel > Christian, borde ni inte överväga att ta in tvåhjuliga cyklar också? Vi har faktiskt fått in en hemmabyggd bakfiets med låda i plywood. Men den är bara inne för lite service. Annars ser det ut som om vi ska börja sälja Brompton! Jag får ta det lite lugnt, min chef skyndar väldigt långsamt så jag tar en cykeltyp i taget. Mitt nästa mål är att vi ska börja saluföra liggcyklar i någon form. /Christian _________________________________________________________________ Står karriären still? Låt någon annan hitta drömjobbet åt dig! http://msn.jobbguiden.se/jobseeker/resumes/postresumenew/postresumestart.as… Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Re: [hpvs] Transportcyklar - artikel
by Erik Stenlund 27 Apr '08

27 Apr '08

roligt att en sådan artikel kommer in i bilavdelningen. En bekant kallar min flexcykel (cargobike-typ) miljöbilen. Christian, borde ni inte överväga att ta in tvåhjuliga cyklar också? n o f erik ----- Original Message ---- From: Olaf Johansson <noll(a)telia.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, April 26, 2008 9:33:06 AM Subject: [hpvs] Transportcyklar - artikel http://sydsvenskan.se/bil/article318624.ece -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

2 1

Re: [hpvs] Kolfibertriken funktionsklar!
by Frederik Van De Walle 27 Apr '08

27 Apr '08

----- Original Message ---- > From: Lars Viebke lars(a)viebke.nu > ICE var kanske den första tadpole-tillverkaren som frångick > center-point-styrning för att eliminera brake-steer och de verkar ha försökt > bibehålla "hemligheten" om hur de gjort. Tillverkare och konstruktörer har > dock analyserat och kopierat ICE:s metod, bland annat HPVelotechniks > (Scorpion) och nu URO-X. > Hja, skulle inte bli förvånad om denna insikt om styrgeometri utan brakesteer har funnits i drygt 100år inom fordonsvärlden, så den kan inte ha varit en stor hemlighet... /Frederik

4 7

IKEA säljer vikcykel
by Jan-Inge Ljungberg 26 Apr '08

26 Apr '08

Har någon testat IKEAS nya vikcykel? På två hjul Nu har vi fått in ett parti cyklar i IKEA FAMILY sortimentet! FÖRVÅNA vuxencykel svart Medlemspris 1 995:- Ord. pris 3 995:- Kan lätt vikas ihop. Sadeln och styret är höj- och sänkbara. FÖRVÅNA barncykel vit Medlemspris 1 195:- Ord. pris 2 995:- Kan användas med eller utan pedaler. Rekomenderas från 2-6 år. Barncykeln kommer in under vecka 18. Antalet cyklar till försäljning är begränsat, så det är först till kvarn! ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

4 3

Re: [hpvs] Kolfibertriken funktionsklar!
by Frederik Van De Walle 26 Apr '08

26 Apr '08

> > Hja, skulle inte bli förvånad om denna > > > insikt om styrgeometri utan brakesteer > > > har funnits i drygt 100år inom fordonsvärlden, > > > så den kan inte ha varit en stor hemlighet... > > > > Kanske det men på en bil bromsar man normalt med båda framhjulen samtidigt. > Därför är det inte lika högprioriterat att minimera brake-steer-effekten som > på en tadpole trike där man bromsar framhjulen var för sig. Bilar och andra > fordon med två framhjul har normalt center-point-styrning (dvs där > styrlagren i förlängningen pekar rakt under hjulen) för att minimera > bump-steer-effekten (och dessutom nästan helt eliminera > brake-steer-effekten), men det ICE gjorde för att ytterligare eliminera > brake-steer var att förflytta den punkt där styrlagren pekar en bit utanför > centrum av hjulen. Med bilar är det aktuellt utifrån en likadan anledning. När man bromsar in där framhjulen har olika grepp (t.ex. höger hjul i väggrenen, halka), så vill man inte heller att bilen drar snett och/eller drar i styret (och hamnar i diket eller i andra körfältet). Dessutom gör den större spårvidden att effekten blir starkare. Bra att du lyckades fixa detta viktiga egenskap, actiobents fall är bara sorgligt... /Frederik

2 1

← Newer
1
2
3
4
5
6
7
...
11
Older →

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS April 2008