En fråga till de tekniskt bevandrade: Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller?
n o f erik
____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ
Erik Stenlund wrote:
En fråga till de tekniskt bevandrade: Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller?
n o f erik
Hej Menar du att dreven inte är fastskruvade på vevarmen? Nåt sånt har jag aldrig hört talas om, förutom gamla helsmidda stålvevar (mormors monarkcykel). Skulle så vara fallet kan du väl i alla fall flytta vevarmen 90 grader (om du har en vanlig fyrkanttapp som fäste. Ett splinat fäste borde ha ännu fler fästmöjligheter. Jag har aldrig tänkt på frågan när jag monterat vevar och drev. Yttersta drevet har ju oftast en tapp som ska sitta mot vevarmen för att inte kedjan ska kunna ramla ner emmellan, men övriga drev har jag bara monterat utan eftertanke. Jag tror att de där "plopparna" mest gör nytta om man växlar lite slarvigt, men att det viktiga är nog att de sitter rätt i förhållande till växeln som de ju ska lyfta kedjan till. Henning
Enklare vevar har oftast nitade klingor/drev. Då går det inte att flytta på klingorna utan att först borra ur nitarna och sedan ersätta dom med bultar. Men jag tror inte att du skulle märka någon skillnad eftersom du inte vet var på klingan kedjan befinner sig i växlingsögonblicket. Framväxelns position borde inte heller skilja sig väldigt mycket från donatorcykeln. Kedjan bestämmer ju inom vilka intervaller (vinklar på sittröret på en ståcykel) framväxeln kan placeras. Att framväxeln lever sitt eget liv kan bero på andra saker tex sliten kedja, att kedjan är väldigt lång eller att växeln behöver justeras. /Christian Fasth
Date: Sun, 27 Apr 2008 11:14:21 -0700> From: erixper@yahoo.com> To: hpvs@lists.lysator.liu.se> Subject: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?> > En fråga till de tekniskt bevandrade:> Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller?> > n o f> erik> > > > ____________________________________________________________________________________> Be a better friend, newshound, and > know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ%3E --> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_________________________________________________________________ Spara, redigera och organisera dina foton enkelt med Photo Gallery! http://get.live.com/photogallery/overview
-
Christian Fasth -
Erik Stenlund -
Henning Wright