Har en hemmabyggd uss cykel, och funderar på sätta på bygga om till ett oss. finns det några bra leverantörer av själva styren eller är att bygga själv att föredra`?
Jag försökte beräkna lite ungefär vilka växlar som skulle passa mig bra, men
är inte säker på att jag förstår den här rätt (
http://sheldonbrown.com/gears/ ). Vet inte heller vilka målvärden jag skall
rikta in mig på.
En 16-växlad raptobike blir nog vad jag riktar in mig på, och jag tror att
de åtta växlarna ligger på 11-32.
När jag cyklar till jobbet på min lågbudget 3 växlade Busetto har jag
snittat på 26 km/t över 2½ mil.
Vad är ett realistiskt mål på en rapto när jag cyklat några månader?
(skånska raka vägar utan backar)
Cadense(svenskt ord?) bör väl ligga runt 100 när man cyklar snabbt?
Vad hade varit lagom storlek på de 2 vevhjulen på framaxeln?
Svar på någon av frågorna ovan mottages med glädje :)
/Petter
Hög utväxling betyder att du kommer långt på varje trampvarv. Därför räknas utväxling ibland i meter(/trampvarv), bland en förvirrande myriad andra sätt. Ju större skillnad mellam framkrans och bakkrans, desto högre utväxling. 60 fram ger alltså lägre utväxling än 70, 24 bak ger lägre utväxling än 11.
Ska man vara riktigt noga bör man väl ta med längden på vevarna, för att få förhållandet mellan den förflyttning fötterna gör och den som cykeln gör.
På en liggis kan man i princip aldrig ha för låga växlar, fast det är klart om du vevar 100/min och rör dig 3km/h gör du kanske klokare i att kliva av och gå...
n o f
erik
----- Original Message ----
From: Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com>
To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se>
Sent: Thursday, October 23, 2008 8:17:40 AM
Subject: Re: [hpvs] Hjälp med Sheldon browns gear calculator
Nej, det är inte lätt Lasse, speciellt när jag inte har något att utgå
ifrån.. :P
On 10/20/08, Dmitriy Bokarew <bokarew(a)gmail.com> wrote:
>
> om du idag har en så hög 1:a så motsvarar det ju ca en 65-klinga med 11-32
> kassett.... vilket med 100-kadens är mellan 18 och 52km/h
>
> (låt mig anmärka att det i min förståelse är en på tok för hög utväxling
> för icke-sport-bruk, oavsett platthet på landskap...)
Med kommentaren i parantes, menar du att det vore bättre med t.ex. en 70
eller 75 klinga eller bättre med en 60 klinga? (Helt färsk på området, kan
inte defintionen på hög utväxling..)
/Petter
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Vid tiden för nästa syndaflod kommer sjövärdighet inte att vara arkens främsta egenskap. För att effektivt kunna ta sig från punkt A till punkt B räcker inte maritima färdigheter. Speciellt inte under så knepiga förhållanden som råder då jorden går under. En modern överlevnadsmaskin går istället på hjul. Och den är inte bara framdriven av vindar och strömmar utan av human power plus animal power. Gamle Noak hade blivit åksugen om han hade sett detta underbara fordon.
Illustrationen är gjord av MATTIAS ADOLFSSON och på
http://mattiasa.blogspot.com/
finns fler av hans underbara konstruktioner.
Jag tror att det fanns en äldre tråd som tog upp nån artikel från gizmo.com, men ville bara tipsa om det. Ganska mycket kul cykelrelaterat där, cyklar med soldriven elassist och sånt. Hittade bland annat länk till http://www.carvx.com/, en fyrhjuling med tilt(!)
--
/zixvelo
troglodist
+1 för Olafs ståndpunkt.
nåd o frid
erik
----- Original Message ----
From: Olaf Johansson <noll(a)telia.se>
To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se
Sent: Monday, October 20, 2008 9:32:55 PM
Subject: Re: [hpvs] elmotor assistans
Nu blev det väldigt mycket support för eldrivna cyklar här. För balansens skull kan man ju föreställa sig en framtida utveckling som går mot att eldrivna cyklar med väderskydd blir en lightversion av bilar. Och då finns flera problem kvar som idag är "bilproblem" – exempelvis dåligt utnyttjande av kroppen. Ideologiskt ser jag en stor utmaning för både individ och samhälle att vi lyckas tillfredsställa vårt transportbehov med egen kraft. Det finns till och med en estetisk dimension i det hela. Så jag vill inte oreserverat ansluta mig till dem som sätter likhetstecken mellan hpv och cyklar med elassist men dessa varianter och var gränserna ska sättas måste vi ju få diskutera på forumet precis som vi diskuterar många andra gränser.
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Lämna gott om utrymme för diskussioner.Som det är nu finns ingen anledning
att vara mer restriktiva.
Om vi bara skall skriva om muskeldrivna fordon, utan att kunna ta upp
relaterade frågor blir vår lista ganska tom.
johan
26" zox på www.zoxbikes.com ser intressant ut. Är det svårt att få tag i bra racingslicks till den hjulstorleken? På det området verkar det mest vara 622-storlek som gäller, eller är jag alldeles ute och cyklar?
Bakgaffeln ser inte så kraftig ut. Kan man ha en xtracycle på en zox?
/Bruno
___________________________________________________
Sök efter kärleken!
Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…
Kollade på Zox tandem och kom på en idé till en lådcykel typ 8Freight. Ta den den som vill!
Behåll det långa ramröret. Ersätt brythjulet på drivsidan med ett tandemvevparti. Ett tandemvevparti längre bak flyttar över kraften till rätt sida igen och man kan driva även på bakhjulet. Sålunda inga drivproblem vare sig tom eller lastad. Att få växlarna att gå simultant kan vara ett problem, men man kan också välja fram- eller bakhjulsdrift med separata växlar (låg växel på ett hjul = ingen drivning i högre fart). Lådan kan utformas för gods eller passagerare eller båda, och göras så strömlinjeformad som man vill ha den. Man kan till och med växla mellan lådis och tandem genom att ha eller inte ha mellankedja.
Jag känner nu hur gärna jag vill ha en! Om någon bestämmer sig för att bygga ber jag vederbörande höra av sig till mig så jag kan prova, men betrakta idén som fri.
Nåd o frid
erik
----- Original Message ----
From: Lasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com>
To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se
Sent: Sunday, October 19, 2008 6:38:18 PM
Subject: Re: [hpvs] Transportproblem
Varför inte en trike typ Hanse fast framhjulsdriven och lite större avstånd mellan sitts och bakaxel så att last och barnsittsar får plats. Då skulle det vara möjligt att även få till styrning på bakaxlen om den skulle bli lite lång och svår maneveread på cykelbanorna.
Annars så hittade jag en familj på fem som cyklar på semester på två cyklar, kunde inte låta bli att tänka dig då Bruno.
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=3Tzut&page_id=59744&v=shttp://bp3.blogger.com/_HZFqxUlsv5A/Rqgr7AR5PdI/AAAAAAAAAF0/zP5QCxH0ItM/s16…
--
lasse_mailto:vasteras@hotmail.com
Västerås
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________
Do You Yahoo!?
Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around
http://mail.yahoo.com
Hej alla!
Är det någon som kan översätta de engelska termerna "Unicrown fork", "Triple
clamp fork", till svenska?
Med vänlig hälsning
Göran Hartzell
Dingergatan 12
S-633 51 ESKILSTUNA
Sweden
mail: goran.hartzell(a)telia.com