HPVS August 2006

hpvs@lists.lysator.liu.se

24 participants
44 discussions

Sv: RE: [hpvs] kol tills man kolar
by afolke＠telia.com 31 Aug '06

31 Aug '06

Tror vi kan glömma USA (USA uttyds i mörka stunder som Utan Socialt Ansvar). USA som helhet är lite efterblivet i dessa sammanhang. Tjatar på: Inhemsk, miljöriktig vindel utan vinstintressen kostar 23 öre/kWh. Alltså, gör gärna vätgas som energilager, men ursprungsenergin ska vara flödande (vind, sol eller...?) Förresten instämmer jag i Frederiks utbrott "viva bilen", jag kör dagligen en 20 år gammal 245:a med 35' mil på mätaren. Eftersom den mesta energn går åt vi dtillverkningen av karetan så anser jag mig vara en miljövän. Nya bilar (<10000mil) är bebisaroch under 20000 slynglar. (0,73l/mil B230F-motor) //andersf ' >Från: favdw(a)yahoo.com >Datum: Aug 30, 2006 8:49:59 PM >Till: 'Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft' <hpvs(a)lists.lysator. liu.se> >Ärende: RE: [hpvs] kol tills man kolar > > >Jag har varit medveten om det här sedan länge. >Jag har en liten konspirationsteori. >- USA satsar stort på kolel >- USA satsar stort på bränslecellen till bilar >- Bränslecellen "marknadsförs" som en ren "bränsle" >- I verkligheten är vätgas en energibärare som framställs av el som >framställs av ??? >- Vätgas"bränsle" är bara ren om elen är ren >- Jag gör en ganska logisk slutsats att USA kanske tänker använda billig >kolel till sina bränslecellbilar i framtiden >- Om det är sant betyder det att man kan fortsätta köra bil utan olja men >med minst lika mycket CO2 utsläpp (kol är riktig dålig på det, hur ren >själva förbränningen än är) >- Andra experter säger att vad jag befarar inte kan hända eftersom ingen >skulle vara så dum och att alla skulle tycka illa om det. >- Jag tror helt enkelt att, om det "lönar sig" på kort sikt, så kommer det >att hända... >-Viva bilen! >- Jag kör själv en 11år gammel golf TDI till jobbet varje dag nuförtiden. >Drar 0,5l/mil. Idag drar en ny bil samma storlek fortfarande mer. >- ... > >Olé! > >>-----Original Message----- >>From: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs- >>bounces(a)lists.lysator.liu.se] On Behalf Of Olaf Johansson >>Sent: Wednesday, August 30, 2006 10:30 AM >>To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft >>Subject: [hpvs] kol tills man kolar >> >> >>Om någon mot förmodan går omkring och håller andan i väntan på att >>oljan ska ta slut så att mänskligheten tvingas gå över till icke- >>fossila bränslen - då blir det en lång väntan. Världens >>energiproduktion använder först och främst olja, på andra plats följt >>av naturgas. Trea kommer kol. Om oljan sinar finns det gott om kol >>kvar. USA har sin kolkällare i Wyoming där man plockar upp en miljon >>ton om dagen vilket är en fjärdedel av landets totala kolbehov. USA >>använder koleldning för att täcka 52% av sitt elbehov. Och till den >>otåliges förtret: landets kolreserv, som anses vara världens största, >>beräknas räcka i ytterligare 250 år. >> >>http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5295922.stm >> >> >>Olaf_______________________________________________ >>HPVS mailing list >>HPVS(a)lists.lysator.liu.se >>http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

3 2

på vintern
by Martin Norbäck 31 Aug '06

31 Aug '06

På vintern kan man åka skidor och spark, men vad finns det för pedal- och kedjedrivna fordon man kan ägna sej åt? Jag hankar fram på min ATB utrustad med dubbdäck men det går bara så länge snön inte är alltför djup. Cykelskoter ger inga träffar på google, och cykelspark är nåt man gör i fotboll. Hälsningar Martin

2 1

SV: [hpvs] Utväxling
by Lars Viebke 31 Aug '06

31 Aug '06

[*Skickar en kopia till listan trotts att mejlet skickades privat, mot förmodan kan någon på listan ta lärdom av diskussionen kring växelns omfång kopplat till hur man kan kombinera ihop växlar. För frågan se nedan*] Begränsande faktor är bakväxelns omfång. Bakväxeln finns i tre längder, den längsta för MTB (kallas SGS) klarar ett omfång på 45 tänder (gäller tex Shimano Deore och Shimano XT, det finns andra SGS-växlar som klarar något mindre). En megarange har 11-34 tänder dvs ett tandomfång på 23 tänder, vilket betyder att du har kvar 22 tänders omfång till framväxeln, om du kör med långarmad bakväxel. Därmed fungerar 36-42, vilket ger ett totalt tandomfång på 33 tänder (46+34)-(36+11). Ett tredelat dev fram med 28-38-52 ger ett totalt omfång på 47 tänder (52+34)-(28+11) vilket visserligen är två tänder mer än utlovat men fungerar så länge du accepterar att kedjan slackar då du kör med kombinationan minsta fram - minsta bak. På den gula Steintriken har jag på sommarhjulet en Capreo-special-kasett (som jag har kombinerat ihop själv) som ger 9-32. Fram har jag kompletterat med ytterligare ett drev, 24 tänder dvs har totalt fyra drev fram [24-28-38-52] där man bara kan växla in det minsta drevet genom växla mycket snabbt ner (denna lågväxel är mycket låg och passar bara om man kör i mycket branta uppförsbackar, har mycket packning och/eller är mycket trött i benen). Denna kombination ger visserligen ett större tandomfång än vad växeln (Deore lång arm) klarar, 51T när växeln bara klarar 45T, vilket i praktiken betyder att jag inte växla in allt för små drev bak när jag har minsta drevet fram inväxlat, då kedjan blir mycket slapp. Detta är ingen större efterdrift då man normalt aldrig använder denna kombination (även om det är fullt möjligt att använda ALLA växelkobinationer på en bakhjulsdriven liggcykel, jämfört med på en traditionell cykel där man inte kan/skall använda extremkombinationerna) På vintern har jag en 11-34-kasett bak, vilket iprincip ger tillräckligt låg växel för att man inte skall behöva växla in lågväxeldrevet fram någonsin (hjulet slirar bara). Därmed har jag anpassat kedjans längd för att kunna växla in den största kombinationen: 52T fram 34T bak vilket är nödvändigt för att växeln inte skall riskera gå sönder, även om man normalt aldrig växlar in denna kombination. Steintriken har 20-tums bakhjul (406mm), 37 mm däck på sommarn och ca 50 mm däck på vintern (för den som vill räkna ut gear-inch) /Lars -----Ursprungligt meddelande----- Från: Mats Svensson [mailto:mats-s@bredband.net] Skickat: den 31 augusti 2006 00:42 Till: Lars Viebke Ämne: Re: SV: [hpvs] Utväxling Hej Lars! Jag vill ha låga växlar så att jag kan komma upp i alla backar jag vill komma upp i utan att ta slut det är viktigare än hög fart.. Om jag hade haft en schlumpf så kunde jag ha haft ett 52 drev fram t.ex. Vill minnas att Mats N och Majvor satte det på sin Kettwiesel tillsammans med ett 9 växlat megarange bak. Med Dual driven skulle jag kunna ha 2 delat fram så jag kan använda bakväxeln obehindrat på bägge framdreven. Hur många tänder kan framväxeln lyfta mellan klingorna? Skulle det vara tänkbart att plocka ihop 2 drev med 32/46 t.ex? för med dual drivens låg och överväxel så skulle jag fiktivt ha både ett 22 drev och ett 60 drev fram. Låter det rimligt i dina öron? har du något annat förslag? Hälsar Mats 30 aug 2006 kl. 23.45 skrev Lars Viebke: > Mats Svensson frågade: >> Håller Dual driven för att kopplas samman med en mountain drive? > > Vet ej, men av det (relativt begränsade) jag har provat av > Schlumpfs växlar > är iallafall jag inte speciellt imponerad. De är omotiverat dyra, > ger en > viss friktion i växelläget (mer än man skulle önska för det > priset), inte är > helt enkla att växla (iallafall om man har SPD-skor), bevisligen > omotiverat > kan gå sönder och då är omöjliga att laga på egen hand. > Visst Schlumpfs växlar erbjuder en elegant lösning som går att växla i > stillastående tillstånd (vilket dock även Dual drivens navdel går), > man > slipper extern framväxel, växelreglage och vajrar men jag tycker > ändå att du > skall överväga att välja en traditionell kedjeväxel fram om detta är > möjligt. > > /Lars Viebke > http://www.liggcykel.info.se > http://www.urocad.info.se > http://www.fiber.info.se > http://www.viebke.info.se > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Sv: Re: SV: Re: SV: RE: [hpvs] kol tills man kolar
by afolke＠telia.com 30 Aug '06

30 Aug '06

Själv masade jag mig ut (HP) till det egna ekologiska potatislandet och åt 1,3 okokt normalpotatis (ca255g) och sköljde ned med eget handpumpat vatten. Sedan ekosoferade jag ca 25' i skenet från en lampa eldad med olja från närodlad KRAV- raps. Fan, nu stänger jag av datorn, den kostar ju en hel del elenergi... //andersf >----Ursprungligt meddelande---- >Från: olaf(a)liggcykel.se >Datum: Aug 30, 2006 11:00:17 PM >Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu. se> >Ärende: Re: SV: Re: SV: RE: [hpvs] kol tills man kolar > > >I går vräkte jag i mig ett helt paket tofu - jädrar vilka >luftföroreningar det blev under natten. > >Olaf > > > >On 30 aug 2006, at 22.57, B D wrote: > >> Ja, då är det inte kul att höra sånt här, men lugn, >> även en sån som jag flänger runt en del ibland, t o m >> med flyg! Och tidigare körde jag bitvis MASSOR med >> bil, inte sällan i onödan för nöjes skull. Jag har >> bidragit och bidrar med min beskärda del, eller hur >> man nu ska uttrycka det. >> >> /Bruno >> >> --- Peter Parnes <Peter.Parnes(a)ltu.se> skrev: >> >>> Oups, och jag som just sitter och bokar >>> semesterresor :( >>> -- >>> -Peter Parnes, PhD >>> Associate Professor >>> Media Technology >>> Luleå University of Technology >>> _______________________________________________ >>> HPVS mailing list >>> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >>> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >>> >> >> _______________________________________________ >> HPVS mailing list >> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

SV: Re: SV: RE: [hpvs] kol tills man kolar
by afolke＠telia.com 30 Aug '06

30 Aug '06

Vem sa att semester måste idkas på andra sidan jordklotet? Den som är intresserad av både Sverige och tändkulemotorer måste jag tipsa om Munktell- muséet i Eskilstuna. Det hänger ihop med ett mycket barnvänligt hotell vars sommarpriser inte avskräcker. Åker man HPV till E-tuna finns det så många möjligheter att jag avstår från att tipsa alls. Som vanligt är de tresiffriga vägarna självklart bäst. Sörmland är väldigt tjusigt att både cykla och paddla i!//andersf >----Ursprungligt meddelande---- >Från: be_dal(a)yahoo.se >Datum: Aug 30, 2006 10:57:32 PM >Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkr aft <hpvs(a)lists.lysator.liu. se> >Ärende: SV: Re: SV: RE: [hpvs] kol tills man kolar > >Ja, då är det inte kul att höra sånt här, men lugn, >även en sån som jag flänger runt en del ibland, t o m >med flyg! Och tidigare körde jag bitvis MASSOR med >bil, inte sällan i onödan för nöjes skull. Jag har >bidragit och bidrar med min beskärda del, eller hur >man nu ska uttrycka det. > >/Bruno > >--- Peter Parnes <Peter.Parnes(a)ltu.se> skrev: > >> Oups, och jag som just sitter och bokar >> semesterresor :( >> -- >> -Peter Parnes, PhD >> Associate Professor >> Media Technology >> Luleå University of Technology >> _______________________________________________ >> HPVS mailing list >> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >> > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Sv: [hpvs] fyrmanscykelbil
by afolke＠telia.com 30 Aug '06

30 Aug '06

Ball pryl. Hoppas de rekvirerar fyra stenhårda roddare och kör RAAM på fyra dygn. Det är reklam.//andersf >----Ursprungligt meddelande---- >Från: martin(a)norpan.org >Datum: Aug 30, 2006 7:35:30 PM >Till: hpvs(a)lists.lysator.liu.se >Ärende: [hpvs] fyrmanscykelbil > >Kanske nåt nytt för er, vad vet jag. Verkar tuff iaf: > >http://www.humancar.com/ > >Kanske nån till och med har provat? > >Hälsningar Martin >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

fyrmanscykelbil
by Martin Norbäck 30 Aug '06

30 Aug '06

Kanske nåt nytt för er, vad vet jag. Verkar tuff iaf: http://www.humancar.com/ Kanske nån till och med har provat? Hälsningar Martin

2 1

Sv: RE: [hpvs] kol tills man kolar
by afolke＠telia.com 30 Aug '06

30 Aug '06

Elen kostar 23 öre, punkt (vindandelar i SVEF, tillkommer skatt). På energin 1kWh kan en 13,5kW elmotor köras 4min (ca 5km) med noll växthuseffekt som bonus. Samma tid (väg) med en fossilbil kostar lätt 5kr. Med denna kalkyl är elbilen 22 ggr bättre, men går ändå inte att sälja (!?). Lite kul med tanke på att vi gärna byter det mesta hemma mot något nytt som är precis aningen bättre (dator, rakapparat, kyl, gräsklippare, hustru/make...). Dvs bilen är för de flesta så impregnerad med sentimentalitet att inga förnuftsprinciper gäller. Därav också de där högpresterande elbilarna, knappast är tänkta att användas. Ge mig en lätt, snål, rymlig, beprövad elbil för max 200 000kr. Den ska klara 250km på en laddning och ska gå att snabbladda på 1h. Vi har långt kvar, eller? //anders >----Ursprungligt meddelande---- >Från: alfonso(a)kasuar.net >Datum: Aug 30, 2006 2:26:07 PM >Till: 'Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft' <hpvs(a)lists.lysator. liu.se> >Ärende: RE: [hpvs] kol tills man kolar > >annars är ju en riktigt fin elbil i röret (o: > >www.teslamotors.com > >/Alfonso > >> -----Original Message----- >> From: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se >> [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] On Behalf Of >> Christian Fasth Skivlagret >> Sent: den 30 augusti 2006 14:07 >> To: 'Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft' >> Subject: SV: [hpvs] kol tills man kolar >> >> >> >> > Om någon mot förmodan går omkring och håller andan i väntan på att >> > oljan ska ta slut så att mänskligheten tvingas gå över till icke- >> > fossila bränslen - då blir det en lång väntan. Världens >> > energiproduktion använder först och främst olja, på andra >> plats följt >> > av naturgas. Trea kommer kol. Om oljan sinar finns det gott om kol >> > kvar. USA har sin kolkällare i Wyoming där man plockar upp >> en miljon >> > ton om dagen vilket är en fjärdedel av landets totala kolbehov. USA >> > använder koleldning för att täcka 52% av sitt elbehov. Och till den >> > otåliges förtret: landets kolreserv, som anses vara >> världens största, >> > beräknas räcka i ytterligare 250 år. >> >> Apropå olja och kol versus el så kommer det en dokumentärfilm >> som verkar riktigt intressant. >> Vissa kanke kommer ihåg GMs elbil som kom i mitten på >> 90-talet. Den såldes aldrig till kund men ett antal personer >> fick möjlighet att hyra den i en period. >> Filmen heter "Who killed the electric car" och handlar om >> just den bilen och varför GM skrotade (bokstavligt) projektet. >> Se trailern på: >> >> http://www.apple.com/trailers/sony/whokilledtheelectriccar/trailer/ >> >> mvh >> >> Christian Fasth >> >> >> _______________________________________________ >> HPVS mailing list >> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >> > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

2 1

El moto
by Christian Fasth Skivlagret 30 Aug '06

30 Aug '06

Hej alla! Det här är lite off topic eftersom vi egentligen sysslar med HPV: Jag har köpt en Mini Moto utan motor (Mini no moto?) som jag tänkt utrusta med elmotor. För er som inte känner till fenomenet Mini Moto så är det de där små motorcyklarna som dykt upp i en massa osannolika sammanhang. Bland annat är det flera mobiltelefon kedjor som gett bort en sådan när man tecknat sig för ett abonnemang. De finns också på en del go-cart banor som ett alternativ till just go-cart. De räknas som lekfordon så man får inte köra dom i trafiken så vad jag ska ha den till är lite oklart. Vad jag vet är att jag vill inte köra den på bensin. Ett alternativ vore att köra den på etanol men eftersom den saknar motor helt känns alternativet elmotor mycket roligare. Nu till min fråga: är det någon som har erfarenhet av elmotorer? Jag har funderat på en startmotor från en bil eller MC och ett batteri till en MC. En kompis påpekade då att startmotorer kan vara svåra att reglera. De kräver höga ampere och det kan vara svårt att styra(?). De är ju också bara tänkta att gå under korta perioder, dvs tills den riktiga motorn startat. För länge sen följde jag en länk som jag tror Göran tipsade om. Den gick till en hemsida med en kille som hade många järn i elden. Tror att han bland annat byggde jättehöga cyklar. Han hade i alla fall byggt en mini motorcykel utifrån ett bilbatteri och en startmotor (?). Har för mig att hastigheten reglerades med ett av och på reglage, dvs det var allt eller inget. Jag hade ju helst haft någon form av motstånd eller liknande som gör att man kan reglera hastigheten steglöst. Finns det någon på listan som kan hjälpa mig med tips och råd? mvh Christian Fasth Skivlagret | Koordinator / Franchise Tel: +46(0)40 220 741 | Mob: +46(0)709 380 600 E-Mail: christian(a)skivlagret.se Site: <http://www.skivlagret.se/> http://www.skivlagret.se

6 8

sadelstol
by Olaf Johansson 30 Aug '06

30 Aug '06

För några månader sedan föreslog jag att vi inför liggcykeldagen på Tekniska Muséet skulle göra ett par stolar av liggcykelsitsar så att de som inte riktigt vågar provsitta cyklarna ändå skulle få känna på cyklarnas främsta fördel. Nu har sadelmaffian hunnit före. http://tinyurl.com/maxbw Visserligen en Brooks men det ser ändå inte särskilt inbjudande ut. Olaf

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS August 2006