HPVS June 2004

hpvs@lists.lysator.liu.se

32 participants
35 discussions

MIG och MAG
by Fam. Moller 09 Jun '04

09 Jun '04

Jag tror att det råder en viss språkförbistring i detta ämne. För den breda allmännheten är begreppet MAG tämligen okänt. MIG för gemene man är en svets som matar tråd från en spole och som har skyddsgas. Jag slarvar själv och säger att jag MIG-svetsar fastän jag i själva verket MAG-svetsar. Säger jag MAG så tittar folk undrande. Har sistlidna vinter byggt en Mistral-kopia. Använde då en MAG-svets och ram av 2" avgasrör som jag fick tillbockat efter ritning. Det funkade bra att svetsa även om inte skarvarna blir lika snygga som om man hårdlöder. Mycket filande och slipande blev det! Att försöka limma en stumfog med epoxi tror jag är en önskedröm. Epoxi har inte den draghållfasthet som behövs. Man får på med duktigt med glasfiber runt om det skall bli någon styrka, eller en inre hylsa. Göran, eftersom jag vet att du bor i Götet, vi sågs ju i söndags, så får du gärna komma och låna min svets för att prova på. Hör av dig i så fall. Mikael Möller

1 0

RE: [hpvs] ritningsmått
by Norén, Göran (GN.) 09 Jun '04

09 Jun '04

Hej Olaf, ett litet utdrag ur Volvo Cars konstruktionsanvisningar. Bifogar också en bild med toleransvidderna. På din ritning kravsätts ett hål diam 40 som får variera -0 till +25 mikrometer. Hälsningar Göran Norén http://www.standards.volvocars.se/ Vad är ISO tolerans- och passningsystem? ISO tolerans- och passningssystem har tillkommit för att förenkla för både konstruktörer och tillverkare. Genom att titta i de tabellverk, som till exempel finns i detta dokument, kan konstruktören kravsätta en spel-, mellan- eller greppassning. Borr, brotschar och funktionstolkar för detta finns sedan att köpa. Systemet är i första hand avsett för artiklar med cirkulär-cylindrisk form, men går också att använda för enkla geometriska former som en cylindrisk mantelyta eller två parallella plan där samma mätmetoder kan tillämpas. Observera: Ursprungligen var betydelsen av en ISO-tolerans sådan att denna toleranstyp även inkluderde många formkrav vid max material. ISO 8015 och VCS 5060,019 fastlägger att så inte är fallet idag. Då formfel, som att geometrin inte är rund eller rak, kan påverka passningen och funktion bör därför ISO-toleransen kompletteras med envelopp-krav <http://violin.vtec.volvo.se/depts/06850/vcc_swe/design_instructions/toleran…> . Grundtoleransvidderna, IT-grader för de olika toleranslägena är placerade på olika sätt kring basmåttet och detta utgör ISO tolerans- och passningssystem. På ritningar kan detta t.ex. anges med H7 eller h13. Tabell 1 <http://violin.vtec.volvo.se/depts/06850/vcc_swe/design_instructions/toleran…> visar dessa grundtoleransvidder. Toleransområdets storlek för en 7:e gradstolerans är, för ett givet basmått, alltid lika stort oavsett om det är h7, e7 eller p7. I ett toleransbestämt mått skall uppgift finnas om basmått, toleransläge och toleransgrad. Här ges ett exempel med 12F7. ISO tolerans- och passningssystem är en dimensionstolerans och kravet gäller därför endast måttet i varje enskilt mätsnitt. -----Original Message----- From: hpvs-admin(a)lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se] On Behalf Of Olaf Johansson Sent: den 8 juni 2004 12:25 To: HPV Sverige Subject: [hpvs] ritningsmått Teknikfråga: På en ritning står måttet 40 (mm) och strax efter med upphöjda tecken H7. Det senare skrivs alltså på samma sätt som en potens. Vad betyder H7? Sju hundradelar? olaf

1 0

Bantävling 1:e Augusti?
by Peter Markusson 08 Jun '04

08 Jun '04

Hej alla! Jag vill veta om det är några som är intresserade av att köra några korta banlopp Söndagen den 1:e Augusti i Göteborg. Gocart-banan Team 13 erbjuder oss att tävla under eftermiddagen, som pausunderhållning mellan finalerna i gocart-SM. Det är alltså gratis (om vi själva inte vill dela ut medaljer och priser, då får vi själva ta ut en tävlingsavgift om vi vill). Loppen kan vara mellan fem och tio minuter långa, först några kval-lopp, sedan en final i slutet. Elektronisk tidtagning. Banan är drygt en kilometer lång, och har både knixiga och långsträckta partier. För mer info om banan, kika på: http://www.team13.se/hyrkart/index.htm Ingenting är helt säkert än, men jag behöver en preliminär anmälan från intresserade, så får vi se hur det utvecklar sig. Med vänlig hälsning, Peter Markusson, HPVS Väst Hemsidor: http://www.liggister.org/ Tel. 031-12 71 64 Mob. 0705-12 71 60 Adress: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg

1 0

Pedaler och skor
by Hans L Bonnevier 08 Jun '04

08 Jun '04

Hej Någon som kan rekommendera bra pedaler och skor till en "Spirit" Eller är det kanske "overkill" med sån lyx? Hans Bonnevier

10 15

Bad Doggy!
by Robban J 07 Jun '04

07 Jun '04

Halloj på skoj hoj, alla hoppa. Pro primo: Ha det skoj på Cyclevision pågar!!! Hade jag kunnat, så hade jag gärna följt med. Pro secundo: Är det någon som kan förklara? VAD är det hos just liggcyklar som triggar hundar? Jag har definitivt INTE fått lika mycket uppmärksamhet eller blivit lika utskälld av hundar på vanlig sittcykel. Min teori: något stort obekant med ögon i ögonhöjd med hunden. M.a.o. ögonkontakt i samma höjd = utmaning / jämnbördig motståndare? Har alldrig haft hund, så hund psykologi är inte min starka sida. Pro tertio: Ha en skön sommar och ligg lågt! -- Lev Väl! Vi hörs(/läses?)! Robban J.

6 7

(no subject)
by Hans L Bonnevier 05 Jun '04

05 Jun '04

Tack för tipsen allihop. Jak ska titta närmare på gräddvisparna! Men vilka skor passar till dem då? Jag vill inte ha de extrema smala skorna som mest florerar i handeln, typ Shimano. Finns det inget bekvämare, som man t.o.m kan gå några meter i? Hans Bonnevier

4 4

Re: [hpvs] En vanlig dag...!?
by Tomas & Susanne Odelrot 04 Jun '04

04 Jun '04

Det verkar som om vissa inte riktigt ser mellan Mina rader att det är ganska mkt ironi bakom, min berättelse! Det är väll självklart att mitt beteende inte var det bästa! I vanliga fall håller jag stenhårt på 30 sträckor! Men det här var en företeelse i stundens ingivelse, det har ni väll alla känt att man kan få värsta adrennalinskjutet ibland så man bara "måste" trampa av det!, vilket gällde i detta fallet men nu tänker väll någon, det kunde väll du gjort efter 30 sträckan. och det har du väll rätt i, men nu blev det inte så...Och det jag vill komma till är att jag tycker det hela är komiskt på så sätt att jag ser poliskontroller extremt sällan och aldrig när jag har cyklat, så hur stor är sannorlikheten att man ska råka ut för det jag gjorde, typ en gång i livet!? Och ännu mindre sannorlikhet att dom står med laser precis när jag fick ett "ryck"! Du kan kalla händelsen tragisk eller komisk för jag håller med om bägge! Jag hoppas att ni som gjort inläggen själva är "syndfria" efersom ni tillrättavisar inför hela nätet! Men det som nämdes i tidigare inlägg om att mitt beteende inte är bra för liggcykelns rykte, så måste jag säga att då ska vi lägga ner namnet liggister direkt! för vad för signaler ger vi dem som hör eller läser det, det kvittar väll hur det stavas, folk tänker ändå på hulliganer eller nå´t! Tompa >From: Sverker Fridqvist <sverker(a)fridqvist.se> >To: HPV Sverige <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> >Subject: Re: [hpvs] En vanlig dag...!? >Date: Thu, 3 Jun 2004 08:25:34 +0200 > > >On 2004-06-02, at 22.38, Krister Spolander wrote: > >>Tack för lektionen, Mars. >> >>Har fått ökad klarhet i vår komplexa verklighet som inte alltid är så lätt >>att förstå. > >Mars ansåg tydligen (med fog) att det inte behövdes några mera elaborerade >utvecklingar av hans resonemang. Av ovanstående reaktion tycker jag mig >emellertid (mellan raderna) kunna utläsa att så inte är fallet. Således: > >Allmän diskussion: > >Trafikregler finns för att skapa ett enhetligt beteende i trafiken. Ett >enhetligt beteende behövs för att trafikanter ska kunna förutse vad andra >trafikanter avser att ta sig för. Att bryta mot trafikregler betyder att >man blir en oberäknelig faktor i trafiken, och att man på så sätt ökar >risken för att andra trafikanter missbedömer situationen, med olyckor som >följd. > >Detta gäller oavsett hur skicklig förare av sitt fordon man är, och oavsett >hur vägsäkert eller ofarligt ens fordon är. > >Att ovanstående gäller beror på hur varseblivning fungerar. Det räcker inte >med att en företeelse ska finnas inom blickfältet för att man ska se den, >det krävs en tolkning också. Tolkning sker på många plan, och medveten >tolkning är långsammare än reflexmässig. För reflexmässig tolkning krävs >övning det är t.ex. därför man inte får körkort utan att ha övningskört. >En cykel som kommer i 56 km/h är så ovanlig att de flesta människor inte >utsatts för det, och därför kan de inte förväntas göra en riktig >reflexmässig tolkning av en sådan situation. Det är därför mycket sannolikt >att människor i en sådan situation totalt missbedömer situationen, och >t.ex. stiger ut rakt framför den hastigt annalkande cykeln trots att de ser >rakt mot den. Efteråt kan de helt sanningsenligt hävda att de inte såg >cykeln. > >Det speciella fallet: > >Att framföra sin cykel i 56 km/h utanför en skola där barn kan väntas >förekomma i trafiken är mycket olämpligt. I detta fall gällde dessutom >hastighetsgränsen 30 km/h, cykeln framfördes alltså nära dubbelt så fort >som man har rätt att förvänta sig. Eftersom barn dels har en annorlunda >varseblivning än vuxna (beroende på hjärnans utveckling), dels har mindre >erfarenhet, är det av dubbla skäl särskilt olämpligt med avvikande >trafikbeteende i närheten av skolor. > >Angående fortkörningsböter som trofé: > >Att köra fortare än 30 km/h är ingen bedrift, särskilt inte i nedförsbacke. >Det har jag gjort många gånger. Jag har också otaliga gånger (på cykelbana) >kört om bilar som inte kunnat utveckla sin fartpotential på grund av köer. >Det är inte heller någon bedrift. Inte heller att köra om bilar som följer >trafikreglerna och kör långsamt. En trafikbot är ingen trofé, utan >samhällets sätt att säga: Skäms!. > >Sverker > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _________________________________________________________________ Hitta rätt på nätet med MSN Sök http://search.msn.se/

7 7

Vad påverkar liggisten?
by Jan-Inge Ljungberg 03 Jun '04

03 Jun '04

Vad är värst? Sunkiga däck eller hur hög cykeln är. Läs denna test på engelska från Nederländska HPV Klubben http://www.ligfiets.net/redactie/meetligfietsengels.html *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org

2 4

First blood
by Viktor Haak 03 Jun '04

03 Jun '04

Då var jag en erfarenhet rikare. Jag var ute på en sväng på min baron tidigare idag. Rundan jag tog vänder vid en liten hamn eller färjeläge. En liten nedförssbacke leder ner till hamnen där det finns ett par köfiler till färjan och en ytterfil för vändande trafik. Jag rullade ner för backen och bromsade in innan jag började svänga runt. Jag hade nog fått lite övertro till mina S-licks och bromsade inte så mycket som jag borde. När jag började svänga så tappade bakhjulet fästet och jag åkte kana på häcken med cykeln framför mig mellan benen. Cykeln klarade sig ganska bra. Snabblåsen till hjulen, vänster frampedal och sitsen tog smällen. Ramen ser ut att ha klarat sig utan repor. Snabblåsen blev nedslipade och listen som sitter runt kanten på min sits nöttes rakt igenom och sitsen fick sig en extra kantslipning. Det blev även en liten spricka i clearcoaten på sitsen en bit innanför kanten där listen slets igenom. Själv klarade jag mig med lite skrapsår på armåge och ett finger, ett avtryck av tänderna på vevpartiet på min vrist samt skrapsår med inbränd cykelbralla på häcken =) Styret hade vridit sig men jag hade med mig insexnycklar så jag kunde räta till det och dra åt det och sen cykla hem utan problem. Det jag undrar över nu är om någon här på listan är kunnig vad det gäller kolfiber. Jag vet inte hur det beter sig vid såna här smällar. Är det risk för att sprickan jag ser i clear coaten går djupare? Eller kan det vara så att laminatet under clear coaten klarar av att flexa och det bara är clear coaten som spricker? Listen, eller vad man ska kalla det, som löper runt kanten på sitsen är i någon slags plast eller gummi med en tunn metallarmering i. Funktionen den fyller antar jag är att skydda kanten där man kan se de olika lagrena i laminatet så att det inte skall fläkas upp. Är det någon som känner till vad man kan hitta någon liknande list som man kan klämma kanten? /viktor

4 5

Re: [hpvs] En vanlig dag...!?
by Jan Almkvist 03 Jun '04

03 Jun '04

Tack Tomas för ett intressant, underhållande och tänkvärt inlägg. Jag har väl egentligen inte funderat så mycket över eventuella hastighetsöverträdelser på cykel tidigare men om man som jag åker mycket vanlig racer i klungor är det ju lätt hänt att det går fortare än 60 när det är lite utför. Om man betänker att det numera råder en generell hastighetsgräns på 50km/tim inom tätbebyggt område så blir man ju lätt lagbrytare även i vanliga motionslopp som t.ex. Vätternrundan. Sunt förnuft kan man aldrig få för mycket av. > > Det verkar som om vissa inte riktigt ser mellan Mina rader att det är > ganska > mkt ironi bakom, min berättelse! > Det är väll självklart att mitt beteende inte var det bästa! I vanliga > fall > håller jag stenhårt på 30 sträckor! Men det här var en företeelse i > stundens > ingivelse, det har ni väll alla känt att man kan få värsta > adrennalinskjutet > ibland så man bara "måste" trampa av det!, vilket gällde i detta fallet men > > nu tänker väll någon, det kunde väll du gjort efter 30 sträckan. och det > har > du väll rätt i, men nu blev det inte så...Och det jag vill komma till är > att > jag tycker det hela är komiskt på så sätt att jag ser poliskontroller > extremt sällan och aldrig när jag har cyklat, så hur stor är sannorlikheten > > att man ska råka ut för det jag gjorde, typ en gång i livet!? Och ännu > mindre sannorlikhet att dom står med laser precis när jag fick ett "ryck"! > Du kan kalla händelsen tragisk eller komisk för jag håller med om bägge! > Jag hoppas att ni som gjort inläggen själva är "syndfria" efersom ni > tillrättavisar inför hela nätet! > > Men det som nämdes i tidigare inlägg om att mitt beteende inte är bra för > liggcykelns rykte, så måste jag säga att då ska vi lägga ner namnet > liggister direkt! för vad för signaler ger vi dem som hör eller läser det, > det kvittar väll hur det stavas, folk tänker ändå på hulliganer eller nåŽt! > > Tompa > > >From: Sverker Fridqvist <sverker(a)fridqvist.se> > >To: HPV Sverige <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> > >Subject: Re: [hpvs] En vanlig dag...!? > >Date: Thu, 3 Jun 2004 08:25:34 +0200 > > > > > >On 2004-06-02, at 22.38, Krister Spolander wrote: > > > >>Tack för lektionen, Mars. > >> > >>Har fått ökad klarhet i vår komplexa verklighet som inte alltid är så > lätt > >>att förstå. > > > >Mars ansåg tydligen (med fog) att det inte behövdes några mera elaborerade > > >utvecklingar av hans resonemang. Av ovanstående reaktion tycker jag mig > >emellertid (mellan raderna) kunna utläsa att så inte är fallet. Således: > > > >Allmän diskussion: > > > >Trafikregler finns för att skapa ett enhetligt beteende i trafiken. Ett > >enhetligt beteende behövs för att trafikanter ska kunna förutse vad andra > >trafikanter avser att ta sig för. Att bryta mot trafikregler betyder att > >man blir en oberäknelig faktor i trafiken, och att man på så sätt ökar > >risken för att andra trafikanter missbedömer situationen, med olyckor som > >följd. > > > >Detta gäller oavsett hur skicklig förare av sitt fordon man är, och > oavsett > >hur vägsäkert eller ofarligt ens fordon är. > > > >Att ovanstående gäller beror på hur varseblivning fungerar. Det räcker > inte > >med att en företeelse ska finnas inom blickfältet för att man ska se den, > >det krävs en tolkning också. Tolkning sker på många plan, och medveten > >tolkning är långsammare än reflexmässig. För reflexmässig tolkning krävs > >övning det är t.ex. därför man inte får körkort utan att ha övningskört. > > >En cykel som kommer i 56 km/h är så ovanlig att de flesta människor inte > >utsatts för det, och därför kan de inte förväntas göra en riktig > >reflexmässig tolkning av en sådan situation. Det är därför mycket > sannolikt > >att människor i en sådan situation totalt missbedömer situationen, och > >t.ex. stiger ut rakt framför den hastigt annalkande cykeln trots att de > ser > >rakt mot den. Efteråt kan de helt sanningsenligt hävda att de inte såg > > >cykeln. > > > >Det speciella fallet: > > > >Att framföra sin cykel i 56 km/h utanför en skola där barn kan väntas > >förekomma i trafiken är mycket olämpligt. I detta fall gällde dessutom > >hastighetsgränsen 30 km/h, cykeln framfördes alltså nära dubbelt så fort > >som man har rätt att förvänta sig. Eftersom barn dels har en annorlunda > >varseblivning än vuxna (beroende på hjärnans utveckling), dels har mindre > >erfarenhet, är det av dubbla skäl särskilt olämpligt med avvikande > >trafikbeteende i närheten av skolor. > > > >Angående fortkörningsböter som trofé: > > > >Att köra fortare än 30 km/h är ingen bedrift, särskilt inte i > nedförsbacke. > >Det har jag gjort många gånger. Jag har också otaliga gånger (på > cykelbana) > >kört om bilar som inte kunnat utveckla sin fartpotential på grund av köer. > > >Det är inte heller någon bedrift. Inte heller att köra om bilar som följer > > >trafikreglerna och kör långsamt. En trafikbot är ingen trofé, utan > >samhällets sätt att säga: Skäms!. > > > >Sverker > > > >_______________________________________________ > >HPVS mailing list > >HPVS(a)lists.lysator.liu.se > >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > > _________________________________________________________________ > Hitta rätt på nätet med MSN Sök http://search.msn.se/ > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > Janne

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS June 2004