HPVS July 2002

hpvs@lists.lysator.liu.se

26 participants
30 discussions

Ihopfällbar halvcykel
by Lars Viebke 15 Jul '02

15 Jul '02

Kanske inte en tvättäckta liggcykelfråga men faller definitivt in i kategorin udda cykelfrågor: Problem: I familjens segelbåt brukar vi vara tre personer (jag, Pappa och Mamma) men bara platts för två ihopfällbara cyklar - Brompton förståss. Dessa används till kortare turer, handla osv då vi seglar i Medelhavet. Hemma har jag därtill en skrotig DaHoon (den gamla 16tums versionen, 3 växlad), men det tar för mycket platts i båten och är därtill ganska dålig att cykla med och jobbig att fälla ihop och isär. Efterssom mamma har opererat in ett titanknä cyklar hon "sisådär". Lösning: Jag har börjat fundera på en ihopfällbar halvcykel/påhängscykel som hängs på baktill på någon av Bromptona, varvid vi vips har cykelplatts för tre och en nästan-tandem. Denna påhängscykel får ihopfälld inte vara större än 2/3-Brompton och helst inte väga mer heller. Fråga: Någon som har sett något färdigbygge, något hembygge, något liknande eller någon som har någon (bra) idé? Det ligger kanske till hands att jag på något sätt konverterar DaHoonen som ändå inte används till denna halvcykel på något sätt? Svetsa eller laminera i komposit mm är inget problem men det skall helst vara ett riktigt snabbbygge och inte kosta allt för mycket. Alla idéer tas gladerligen emot... Tack och hej... /Lars... http://come.to/liggcykel

4 4

En provtur med Steintrikes Viper i Kvissleby
by Svensson 10 Jul '02

10 Jul '02

I helgen besökte jag Bruno och Kalle Dal i Kvissleby och orsaken till mitt besök var att skapa mig en uppfattning om Steintrikes Viper för i år har jag bestämt mig för att det skall bli en trehjulig medvindare. Den upprätta cykeln är jag mer än trött på. För att komma dit åkte jag med Y-bussen ifrån Stockholm och sex timmar senare släpptes jag av vid en OKmack i Kvissleby. Där stod Bruno och Calle väntande. De bjöd på en fika och jag fick ta igen mig litet efter resan och sedan plockades cyklarna fram. De har en strålande provslinga runt knuten på ungefär en mil som är väl kuperad med ordentliga backar och härliga utförslöpor. På lördagen cyklade vi åt ena hållet och på söndagen åt det andra. Det som slog mig med cyklarna var att de var låga, förbaskat låga, skall jag sitta i den där tänkte jag i mitt stilla sinne. Bruno kröp ner i en trajkarna lattjade runt litet på gården så jag beslöt mig för att göra detsamma. Den enda provturen med trajk jag tidigare gjort är med tricekopian i Malmö en blöt höstdag förra året. Steintrike Viper är en helt annan historia en tajt liten gokart i jämförelse. Så låg, jag stirrar ner i marken och undrar om den här apparaten kommer att hålla för mig då jag väger 100kg. Efter att ha snäppat in spd skorna i pedalerna bär det iväg litet trevande och inser rätt omgående att jag kommer att ha svårt att hålla reda på alla växelsspakar. På det vänstra styret sitter det barends för framväxeln och på höger sida för bakväxeln och en separat Torpedo växelspak för för de tre växlarna i Sram navet. Vipern är utrustad med ett Shimano Sora tvådelat vevparti fram med 39/53 kedjekransar och 11-34 megarange klingor bak, kedjan förflyttas av en Shimano Alivio växel. Vidare är den utrustad med 20" däck, tre 50mm feta Nokian bmx däck. Sätet består av en stålram med en meshduk uppspänd däremellan. Det var med skräckblandad förtjusning jag kröp ner i Bruno Dals Steintrike Viper. Det kändes avigt, jäkligt avigt och jag undrade vad i hela världen har jag gett mig in på.Vi rullade iväg ut på vägen och satte av i låg fart medan jag febrilt letande efter en passande växel det fanns ju så många att välja på, 48 st. Man sitter 20 cm över marken och det känns härligt ända tills jag blev omkörd av ett monster nej det var en vanlig Volvo det är först då jag fick perspektiv på hur lågt man sitter på en sådan här apparat och det kändes litet kymigt men vi har långt kvar och vi trampar på med Bruno framför i den andra Vipern och Calle på en MTB bakom. Det som frapperar mig är att man inte känner av guppen speciellt mycket vilket måste bero på att hjulen sitter isär så att inte framhjulen och bakhjulet råkar ut för samma potthål. Vi cyklar uppför och nerför och luften tar fort slut men jag känner ingen som helst trötthet i benen vilket var en överraskning. Däremot så tar luften slut i första större uppförsbacken och jag flåsar som en blåsbälg modell större. Vi stannar på toppen av backen för att jag skall kunna återhämta mig. Då har jag noterat att det översta tvärstaget på sätet sitter ihöjd med min översta nackkota vilket är obehagligt men vet att den kommer att ändras på på MK3 orna. Först mot slutet av testrundan får jag in en antydan till teknik och försöker spinna men det är litet knöligt. Väl hema hos Bruno och Calle så är jag inte riktigt övertygad om att det här med en liggtrike trots allt är min melodi. I vårt samtal visar det sig att vi har andra gemensamma intressen och likaså bekanta men det är en annan historia. Söndag morgon väcks jag av en härlig värme och en tindrande sol. Vi äter frukost och gör oss i ordning för en morgonrunda. Denna gång cyklar vi i motsatt riktning och jag märker genast att jag lärt mig en del under gårdagens tur och får till tekniken på ett helt annat sätt. Det går fortare och jag kan spinna en del, snittar rundan på 18,8km och det är roligt att cykla, riktigt roligt. Jag vågar släppa på litet i utförslöporna. Calle cyklar även denna dag på MTBn och han påstår att det är motvind på vissa partier efter banan men jag känner inte av det i trajken. Jag är betagen i Vipern samtidigt som jag vet att den här modellen kommer alldeles strax att ersättas av en vidareutvecklad Viper kallad MK 3. För mig som nybörjare inom liggcykel så verkar Vipern vara en mycket bra instegstrajk till ett fördelaktigt pris jämfört med konkurenterna. Gårdagens tveksamheter har gått upp i rök och jag hör ett rop ur mitt inre som säger Vill ha, Vill ha! Att anmärka är att den är i första hand en dagscykel inte en touringcykel. Det finns inte utrymme att sätta dubbla väskpar på den såvitt jag kan bedöma. Kanske Robert Stein begåvar oss med en sådan framöver också. Mk 3 an är ännu inte klar för leverans så jag får tålmodigt vänta ett slag till. Tack Bruno och Calle för er gästfrihet. Mats S

1 0

Vad är det där för hoj?
by Edward Hiscoke 10 Jul '02

10 Jul '02

Tack Jan-Inge för alla bilderna från CycleVision. Inspirerande att se alla hojarna. Nästa år får väl jag med få tummen ur och åka ner. En speciell hoj fångade blicken. Drygt halvvägs nerför sidan finns en bild med en jätteenhjuling i förgrunden och en SWB kreation med tämligen vertikal sittställning som ser väldigt mysig ut. Finns det någon som vet vad det kan vara för modell eller är det en "one-shot" hemmabygge. Imorgon skall jag ta en tur till Mariefred på min wedgie. Jag går i väntans tider. Den 19:e skeppas min StreetMachine GT från tyskland. Dags att sträcka på musklerna innan den anländer och slita in häcken desto mera så att man kan till fullo njuta av ligg-bekvämligheten. Är det någon som har erfarenhet av Meks Carbon AC gaffeln till SMGT? Är det nåt att ha om man inte skall köpa skivbromsar? Cheers! /Eddie

5 7

Nytt om ReeVu
by Edward Hiscoke 05 Jul '02

05 Jul '02

Hej alla! Det finns en diskussionstråd på newsgruppen alt.rec.bicycles.recumbent apropå ReeVu hjälmen. Jag hade börjat att ge upp hoppet på ReeVU eftersom jag ännu inte fått några svar på mina frågor från dem. Nån annan på listan lyckades iallafall till slut få ett svar: "The Reevu helmet should be available from bike shops, around the middle of august, if you would like to contact us around that time we will be able to let you know where your nearest dealer is. Regards Simon Charlton Acorn Sports & Leisure Tel: 01535 640000 Fax: 01535 640044" Då är det bara att hoppas att det är sant. Cheers! /Eddie

2 1

Kedjehjul?
by G�ran Nicklasson 05 Jul '02

05 Jul '02

Hejsan alla glada, - och alla andra också. :-) Jag undrar. Ni som gör egna stödhjul för kedjan, om ni använder skatewheel, vilka använder ni då? Storlek, hårdhet, osv. Något annat att tänka på? Alla tips mottages tacksamt. fridens Göran Nicklasson -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

1 0

Cyclevision/ EM 2002
by Mats Nilsson 04 Jul '02

04 Jul '02

Hej på oss Till era som inte hade möjlighet att besöka evenamanget, boka in nästa år, går du i köptankar gör likaså. Tävlingarna har inte samma tjusning från förr men viss är de kul att titta på. Vår egen Svensk Henry Riedel placerade sig ungefär mitt på och hade kunnat knipa brons på avslutande varvlopp för heltäckta cyklar och inte konkurrenterna varit snabbare. Flertalet av de stora europeiska tillverkarna hade utställning i ett stort tält där modeller och annat exponerades. Man kunde köpa cykeltillbehör, själv fick jag änteligen tag i slangar för 20"/ 451mm med racerventil. Går inte att uppbringa enkelt i Sverige. Köpte även däck och fälg 20" till bra kurs som jag tyckte. Det fanns 40-talet modeller från alla de stora europeiska tillverkarna att prova. Alla fann vi väl alla våra favoriter, själv är jag än mer säker på att Challenge är något för mig. Klart snyggaste cyklarna tycker jag och många andra. Vad de andra tycker och tänker hoppas jag dyker upp i kommande Trampkraft. Efter att ha provat 20-telet modeller så har jag konstaterat att: - Cykeln bör inte ha sitthöjd över ca 50-55 cm för att vara lättstartad, ännu viktigare om man kör med packning (beror lite på benlängd). - Styret vill jag ha ovan sits och ledat, stela styren gör det bökigt att sätta sig. Händer det värsta dvs en krasch tror jag det är en fördel om styret är löst jfr fast. I övrigt så befäste jag nog de flesta ideer jag haft om hur en bra liggcykel är men smaken är som baken dvs olika. Alla har vi våra käpphästar. Intressant är att notera att de tyska märkena ligger några tusenlappar högre än holländska, bäva månde tyskarna. Tror att holl konkurrerar men även stödjer varandra på ett sätt som gör att de ligger i topp i många avseenden. På Campingen t'Oppertje som är den man rekommenderar så erbjöds mycket möjlighet till eftersnack och förbrödring för den som så önskade. Jan-Inge klagade på att det bara var Challenge produkter som syntes och även om det är att ta i så tittar man på utfallet från campingen så har nog Challenge ca 50% av marknaden i sin hand följda av M5 och Optima. Mats Nilsson

7 20

Vättern
by Anderz Näslund 03 Jul '02

03 Jul '02

Verkar ha gått bra för några av grabbarna på rundan Dick gick ( låg ) runt på 10 tim 36 min 40 sec och Johan på 11:14:02 Heja nästa år blir vi fler.... Anderz som kom 10 min försent för att vinka i Husqvarna....

6 17

Kedjor
by Andreas Bielk 03 Jul '02

03 Jul '02

Efter helgens tur på 30 mil med packning, på grusvägar i regn och sol omvartannat, behöver kedjan en ordentlig genomgång. På MTB har jag alltid använt olika teflonbaserade smörjmedel (vanlig rostlösare med teflon från macken funkar kanon), vilket ger en torr och ren kedja, men kräver smörjning ofta. Funderar på vad jag skall använda på min Condor nu eftersom jag vill ha en något mer beständig smörjning för längre turer. Kedjan var välsmord vid leverans, med alldeles för "kladdig" så det fastnade en massa skit både på kedjan och i plaströren den går igenom. Några förslag? Vad kör ni med? Även tips på bra rengörings/avfettningsmedel att tvätta kedjan med. En kompis tipsade om Krytech från Finish line (http://www.finishlineusa.com/lubricants.htm#KryTech) som han tycker är en bra avvägning mellan hållbarhet/kladdighet. När man kollar på länken ovan finns det en produkt som heter Cross Country Wet Lube som verkar intressant. När vi ändå är inne på ämnet kedjor, hur långs skall den vara? Så den räcker mellan de två största klingorna + ett par länkar har jag hört, men blir det inte väldigt tight för den bakre växelföraren då? --andreas /********************************************************** C o d e S e n s e A B Marinens väg 30, SE-136 40 Haninge, Sweden Office: +46 (0)8 - 707 32 30 GSM: +46 (0)70 - 532 92 01 http://www.codesense.com ***********************************************************/ (PGP public key available at: search.keyserver.net)

6 5

Transport till Nederländerna
by Mats Nilsson 03 Jul '02

03 Jul '02

Hej på oss Medan flera var mer renläriga och åkte tåg så konstaterade jag att bor man i Umeå och inte kan cykla ner men vill till Cyclevision så tar tåg tid men framför allt kostar det :-( SAS har kampanjpriser på sommaren och Umeå - Arlanda - Schipol kostade 3088 riksdaler vilket jag tycker var billigt. Det som är intressant i kråksången är att SAS tagit cyklar gratis om de gått inom bagagevikten (om de inte ändrat sista månaden). Bor man söderut så finns avgångar från Kastrup och Göteborg att välja på också. Kan vara värt en koll för den som vill köpa cykel i Nederländerna och hämta på plats. Mats

1 0

Kedjor / Powerlink
by Mats Nilsson 02 Jul '02

02 Jul '02

Hej på oss Apropå det här med kedjor. Själv har jag sista ca 10 åren mest använt Finnish Line produkter, mest för att det är det som står till buds men även för att de fungerar i mitt tycke. Nyttjar bara droppflaskor då det är i kedjan oljan behövs och inte utanpå, ytrost på utsidan spelar ingen roll för funktion. Snarast bra för då skitar den inte ner :-) Finnish Line: Krytech :-( fungerar ett tag men på tok för känsligt för regn. Möjlig användning i vajrar etc Röda :-) (fd Road, nu annat namn) används uteslutande på långfärd med bra resultat, regnar det mycket så får man droppa på oftare men normalt räcker en flaska en sem utan vidare. Gröna :-) (Cross Country) Använder jag bara på min mtb för vinterbruk, bra smörjmedel som tål väta bra. Bör dock ej användas på liggcyklar, smörjmedlet kladdar om det blir blött och är svårt att tvätta bort på ev kläder. benen får en vacker grå tom som tar evigheter att tvätta bort. White Lightning: På min Easy Racer nyttjar jag White Lightning som får nog sägas vara orginalet i torrsmörjmedel. Fungerar bra så lnge det inte regnat allt för mycket men flaskan är dryg som jag upplever det. Roulandt: (min gamla klassiker) Här nyttjar jag rent parafin som jag fick tag i en gång tar av kedjan och lägger i en kastrull och värmer på så att det smälter in, kom ihåg att värma parafin är farligt om det blir för varmt (brandrisk). Fungerar bra så länge det inte regnar. En skur kan gå men sedan är det dags igen. Är egentligen samma som MC folket nyttjar fast utan smörjmedel tillsatt. Provade med Sågkedjeolja men den klarar inte regn bra tyckte jag samt kladdar för mycket, vill man droppsmörja så måste man dessutom få den i mindre droppflaska = jobb = slutade nyttja Powerlink Det finns flera konkurrenter som tillverkar kollegor till Powerlink. Alla bygger på att en kedja normalt inte komprimeras utan att den skall normalt vara sträckt eller ligga i fram/bakkrans. Genom att antingen trycka ihop en speciell länk eller vika den försiktigt i sidled kan man ta isär dem. Funderar någon på att byta kedja så finns det i de flesta liggcyklisters ögon bara ett märke SRAM (fd Sach). Glöm Shimano med kollegor om det inte är orginalmontage men byt nästa gång. Värt att tänka på är att byter man kedja så skall man normalt byta kranspaket bak samt ev kransar fram också. Normalt brukar jag räkna med att en kedja räcker ca 500-700 mil, beror på väder och hur flitig man är med smörjning. Slten kedja märks genom att den är vldigt mjuk i sidled och att få in växlar kräver lite pilljobb. Park och Rohloff har bägge fina mätare för att mäta kedjeslitage, rekommenderas varmt. Cykelcity, Cykloteket etc har haft tidigare. Mats Nilsson

2 2

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS July 2002