Mitt namn är Mickael Sundberg och jag är en riktig färsking på liggcykelområdet. Själv har jag ingen liggcykel men jag finner dem intressanta. En kompis till mig funderar på att köpa en liggcykel men han har lite funderingar som jag knappast kan hjälpa honom med men tänkte skicka vidare ut i cyberrymden:
Han har stora funderingar kring hjulstorlekarna. Vilka fördelar respektive nackdelar finns det med att ha 20 hjul bak och fram, 20 fram och 26 bak eller 26 bak och fram? Han är medveten om rullmotstånd och frontalytan men han undrar huruvida det spelar så stor roll och hur manöverbarheten respektive komforten är på de olika konfigurationerna.
Vidare undrar han om Challenge Fokus och Nazca explorer, någon som har någon erfarenhet av dessa cyklar? Någon som har erfarenhet utav Nazca cyklarna generellt?
Tack på förhand / Mickael Sundberg
Hejsan Mickael! Jag skaffade själv en liggcykel i januari-februari, så jag kommer fortfarande ihåg en del funderingar som jag hade. Det finns säkert andra på listan som kommer att ge dig mer uttömmande svar men här är mina erfarenheter.
Jag funderade själv på en Nazca Explorer och hade en hel del brevkonversation med tillverkaren om. Jag har bara positiva saker att säga om Henk och Monique som är personerna bakom Nazca. De är inställda på att ge bästa möjliga service. Däremot Challenge svarade inte ens på mina brev och när jag ringde dem var de måttligt intresserade av att prata med mig.
Från början hade jag bestämt mig för att ha 26" bak och 20" fram eftersom den första liggcykel jag provade (HP Velotechnik Streetmachine) såg ut just så. För min del blev det så att jag till slut fick en Toxy CL Miles and Motion med 20" hjul både fram och bak. Jag var aningen skeptisk till detta men är nu oerhört nöjd, sedan jag bland annat cyklat 160 mil från Österjön till Medelhavet på den. Fördelen med de lite mindre hjulen är att du kommer lite närmare marken och har lättare att komma av och på cykeln vid stopp (benen räcker ner). Dessutom ger det möjligheter till kortare hjulavstånd vilket ger en smidigare och mer lätthanterlig cykel. Min Toxy har bara 95 cm i hjulbas, vilket är betydligt kortare än de flesta andra liggcyklarna. Detta tycker jag är en stor fördel!
En annan aspekt är valmöjligheterna av sitsar. Toxys ägare Arved skickade både en vanlig liggcykelsits (lyxvariant av kolfiber) och en nätsits till mig, så att jag kunde prova själv innan jag bestämde mig. Många andra liggcykeltillverkare erbjuder bara normala sitsar. För mig är definitivt nätsitsen att föredra. Man blir inte så varm om ryggen, har bättre sikt bakåt och kan lättare hålla den torr vid regn eftersom den inte har en dyna som suger åt sig fukt. För mig var det ett stort lyft när jag bytte från den vanliga sitsen till nätsitsen och jag tycker definitivt att den är mer bekväm. Eftersom den bygger på lite i höjden är det ännu viktigare med de små hjulen för att inte komma för högt upp. Jag har kört ganska mycket mountainbike och var lite orolig för hur pass framkomliga de små hjulen var på grusvägar. Visst det är sämre med en liggcykel med smala ländsvägsdäck på 20"-hjul än en bra mountainbike med grova 26"-däck men inte värre än att jag oftast väljer liggcykeln även för våra cykelturer i skogen här hemmavid.
Arved Klutz och Peter Spiegel (som är personerna bakom Toxy) har också gjort mig uppmärksam på att det är ganska stor skillnad på vilka detaljer och vilka material de olika tillverkarna använder i vev- och styrlager, fästbultar för fjädring och så vidare. Detta brukar ofta inte vara specificerat så det är något man får kolla upp separat med dem. Jag vill inte säga något negativt om någon annan tillverkare men jag vet numera att detta kan vara viktigt att kolla upp detta hos flera de andra tillverkarna.
På min hemsida (http://www.cykeltur.se) kan du hitta en hel del info och länkar till de olika tillverkarna.
MVH/Bengt Falke
Mickael Sundberg wrote:
Mitt namn är Mickael Sundberg och jag är en riktig färsking på liggcykelområdet. Själv har jag ingen liggcykel men jag finner dem intressanta. En kompis till mig funderar på att köpa en liggcykel men han har lite funderingar som jag knappast kan hjälpa honom med men tänkte skicka vidare ut i cyberrymden:
Han har stora funderingar kring hjulstorlekarna. Vilka fördelar respektive nackdelar finns det med att ha 20” hjul bak och fram, 20” fram och 26” bak eller 26” bak och fram? Han är medveten om rullmotstånd och frontalytan men han undrar huruvida det spelar så stor roll och hur manöverbarheten respektive komforten är på de olika konfigurationerna.
Vidare undrar han om Challenge Fokus och Nazca explorer, någon som har någon erfarenhet av dessa cyklar? Någon som har erfarenhet utav Nazca cyklarna generellt?
Tack på förhand / Mickael Sundberg
__________ NOD32 1.1176 (20050722) Information __________
This message was checked by NOD32 antivirus system. http://www.eset.com
Min hustru och jag åker till Stockholm i morgon för några dagars kombinerat arbete och minisemester. Själv har jag en mountainbike i min lägenhet på Bondegatan men min hustru behöver hyra en cykel.
Kan någon ge oss tips på bra cykleuthyrning i centrala Stockholm, gärna på söder. Helst vill hon nog ha en mountainbike av dammodell men jag tycker det skulle vara spännande med en ihopfällbar eftersom jag funderar på att skaffa en och ha i Stockholm och på bilresor. Men jag förmodar att det är knepigt att hyra sådana....... ;o)
Så... snabba tips mottages tacksamt!
MVH/Bengt Falke
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på Söndag, Juli 24, 2005 vid 1:47 em skrev:
Hejsan Mickael! Jag skaffade själv en liggcykel i januari-februari, så jag kommer fortfarande ihåg en del funderingar som jag hade. Det finns säkert andra på listan som kommer att ge dig mer uttömmande svar men här är mina erfarenheter.
Jag funderade själv på en Nazca Explorer och hade en hel del brevkonversation med tillverkaren om. Jag har bara positiva saker att säga om Henk och Monique som är personerna bakom Nazca. De är inställda på att ge bästa möjliga service. Däremot Challenge svarade inte ens på mina brev och när jag ringde dem var de måttligt intresserade av att prata med mig.
Bägge tillverkare gör fina liggcyklar. Nazca kommer mer och mer och Challenge har legat i fronten hela tiden. Jag tycker dock att man inte ska välja för hög liggcykel och för upprät sitt/liggställning. Recumbentbutt kan man få om sittvinkel är 40 grader eller mer, idealet ligger någonstans 30-35 grader tror jag. Folk frågar mig om jag inte tycker det är nervöst att sitta så långt ner? Jag tycker numera det är otäckt och svajigt att sitta för högt upp. Go low. Touring går bra på en semilowracer. Liggcyklar är ändå inte gjorda för terrängkörning, landsväg är bäst och då ska det vara lågt.
Från början hade jag bestämt mig för att ha 26" bak och 20" fram eftersom den första liggcykel jag provade (HP Velotechnik Streetmachine) såg ut just så. För min del blev det så att jag till slut fick en Toxy CL Miles and Motion med 20" hjul både fram och bak. Jag var aningen skeptisk till detta men är nu oerhört nöjd, sedan jag bland annat cyklat 160 mil från Österjön till Medelhavet på den. Fördelen med de lite mindre hjulen är att du kommer lite närmare marken och har lättare att komma av och på cykeln vid stopp (benen räcker ner). Dessutom ger det möjligheter till kortare hjulavstånd vilket ger en smidigare och mer lätthanterlig cykel. Min Toxy har bara 95 cm i hjulbas, vilket är betydligt kortare än de flesta andra liggcyklarna. Detta tycker jag är en stor fördel!
I blåsiga Skåne ute på landsvägarna över åkrarna är det bra med lång hjulbas och en låg cykel. Challenge Fujin, Optima Baron och liknande passar bra. Jag kör när vanliga cyklister går av och leder cykeln i stormen!
En annan aspekt är valmöjligheterna av sitsar. Toxys ägare Arved skickade både en vanlig liggcykelsits (lyxvariant av kolfiber) och en nätsits till mig, så att jag kunde prova själv innan jag bestämde mig. Många andra liggcykeltillverkare erbjuder bara normala sitsar. För mig är definitivt nätsitsen att föredra. Man blir inte så varm om ryggen, har bättre sikt bakåt och kan lättare hålla den torr vid regn eftersom den inte har en dyna som suger åt sig fukt. För mig var det ett stort lyft när jag bytte från den vanliga sitsen till nätsitsen och jag tycker definitivt att den är mer bekväm. Eftersom den bygger på lite i höjden är det ännu viktigare med de små hjulen för att inte komma för högt upp. Jag har kört ganska mycket mountainbike och var lite orolig för hur pass framkomliga de små hjulen var på grusvägar. Visst det är sämre med en liggcykel med smala ländsvägsdäck på 20"-hjul än en bra mountainbike med grova 26"-däck men inte värre än att jag oftast väljer liggcykeln även för våra cykelturer i skogen här hemmavid.
Sitssmaken är som baken delad. Jag själv gillar bägge sorterna och som Bengt skriver så är det bra att testa sig fram vad som passar en. Kom på våra träffar och testa lite själv och snacka med ägarna och Cyclevision är paradiset för en som vill se alla sorter på en gång och kunna testa mycket.
Arved Klutz och Peter Spiegel (som är personerna bakom Toxy) har också gjort mig uppmärksam på att det är ganska stor skillnad på vilka detaljer och vilka material de olika tillverkarna använder i vev- och styrlager, fästbultar för fjädring och så vidare. Detta brukar ofta inte vara specificerat så det är något man får kolla upp separat med dem. Jag vill inte säga något negativt om någon annan tillverkare men jag vet numera att detta kan vara viktigt att kolla upp detta hos flera de andra tillverkarna.
På min hemsida (http://www.cykeltur.se) kan du hitta en hel del info och länkar till de olika tillverkarna.
MVH/Bengt Falke
Mickael Sundberg wrote:
Mitt namn är Mickael Sundberg och jag är en riktig färsking på liggcykelområdet. Själv har jag ingen liggcykel men jag finner dem intressanta. En kompis till mig funderar på att köpa en liggcykel men han har lite funderingar som jag knappast kan hjälpa honom med men tänkte skicka vidare ut i cyberrymden:
Han har stora funderingar kring hjulstorlekarna. Vilka fördelar respektive nackdelar finns det med att ha 20 hjul bak och fram, 20 fram och 26 bak eller 26 bak och fram? Han är medveten om rullmotstånd och frontalytan men han undrar huruvida det spelar så stor roll och hur manöverbarheten respektive komforten är på de olika konfigurationerna.
Vidare undrar han om Challenge Fokus och Nazca explorer, någon som har någon erfarenhet av dessa cyklar? Någon som har erfarenhet utav Nazca cyklarna generellt?
Tack på förhand / Mickael Sundberg
__________ NOD32 1.1176 (20050722) Information __________
This message was checked by NOD32 antivirus system. http://www.eset.com
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tjoho
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org 040-453774 0702092563 Prästagårdsvägen 17, Arrie 235 94 Vellinge
Nu när jobbsöket är igång igen efter föräldraledigheten börjar velomobil för pendling bli ännu mer intressant. Kanske man ska gå med i nån velomobillista också. Funderar också på vilken som kan vara lämplig, bör vara en som kan stå emot väder också, inte bara vind. Kanske Leitra är bättre på det än Quest och Alleweder?
/Bruno
2005/7/30, B D be_dal@yahoo.se:
Funderar också på vilken som kan vara lämplig, bör vara en som kan stå emot väder också, inte bara vind. Kanske Leitra är bättre på det än Quest och Alleweder?
Glöm det. Questen är enligt min åsikt bäst i största delen av Sverige.
/Mars
On Jul 30, 2005, at 5:18 PM, Marcel van Eijk wrote:
2005/7/30, B D be_dal@yahoo.se:
Funderar också på vilken som kan vara lämplig, bör vara en som kan stå emot väder också, inte bara vind. Kanske Leitra är bättre på det än Quest och Alleweder?
Glöm det. Questen är enligt min åsikt bäst i största delen av Sverige.
En fylligare motivering, kanske?
En av mina egna funderinag vad gäller velomobil gäller om det är bättre att ha huvudet skyddat för väder och vind (som Leitra) eller bättre att ha fri sikt (som Quest). Frågan är om sikten genom de våta och/eller snögloppiga rutorna blir så dålig på en Leitra att man inte kan använda den i riktigt uselt väder. Imma eller rimfrost kan också vara ett problem. Hur är det egentligen?
Sverker
2005/7/30, Sverker Fridqvist sverker.fridqvist@comhem.se:
On Jul 30, 2005, at 5:18 PM, Marcel van Eijk wrote:
2005/7/30, B D be_dal@yahoo.se:
Funderar också på vilken som kan vara lämplig, bör vara en som kan stå emot väder också, inte bara vind. Kanske Leitra är bättre på det än Quest och Alleweder?
Glöm det. Questen är enligt min åsikt bäst i största delen av Sverige.
En fylligare motivering, kanske?
Okej då.
En av mina egna funderinag vad gäller velomobil gäller om det är bättre att ha huvudet skyddat för väder och vind (som Leitra) eller bättre att ha fri sikt (som Quest). Frågan är om sikten genom de våta och/eller snögloppiga rutorna blir så dålig på en Leitra att man inte kan använda den i riktigt uselt väder. Imma eller rimfrost kan också vara ett problem. Hur är det egentligen?
Även om det går att hålla vindrutan ren vid en Leitra, så är det inte det enda man ska titta på. Leitran är t.ex. öppen underifrån, så att det kan bli kallt om fötterna. Vinden är ingen problem i en Quest och även vanlig regn ger inga problemer; det räcker då med en keps (som medföljer i köpet). Fördelen med en Quest är att den är mycket snabbare än en Leitra, så att man inte behöver vara så länga i det usla väder. Om du vill veta mer om vad jag tycker om Questen, så kan du läsa detta i Trampkraft. Kanske borde du också säga vad du tänkte använda velomobilen till.
/Mars
Hej Mars och resten och tack för bra och intressanta kommentarer!
Jag tänker mig en velomobil som kan ge skydd och rask fart för pendlingar på ett par mil. Det är ganska flackt häromkring Västerås, i alla fall om man jämför med Sundsvall som jag bodde i tidigare. Vinden är nog det största problemet på slätten, jag märker vilken nytta redan min trike gör, som ju ändå inte är ett under när det gäller luftmotstånd. Nackdelen med min nuvarande trike är att jag är hyfsat utsatt för väder i form av regn och snö och slask. Hm, har jag glömt nåt? Jo, är det realistiskt att få tag på en beggad Quest och vad ska man ge för en sån?
/Bruno
2005/7/30, B D be_dal@yahoo.se:
nåt? Jo, är det realistiskt att få tag på en beggad Quest och vad ska man ge för en sån?
Det är realistisk, man ska dock vara snabbt. Bo Dellensten solde sin Quest nyligen och förra helgen soldes Quest #53. Priserna fär dem låg på c:a 4500 EUR, men då hade de både kört väldigt lite, 350 och 150 mil. Kontakta Ymte hos velomobiel.nl om du är interesserad av en begegnad Quest. Man kan också börja med een Allweder, mycket billigare, men också mer underhåll. Sistnämnde gäller också Leitran, därför att den är öppen underifrån.
/Mars
Jag tänker mig en velomobil som kan ge skydd och rask fart för pendlingar på ett par mil. Det är ganska flackt häromkring Västerås, i alla fall om man jämför med Sundsvall som jag bodde i tidigare. Vinden är nog det största problemet på slätten, jag märker vilken nytta redan min trike gör, som ju ändå inte är ett under när det gäller luftmotstånd. Nackdelen med min nuvarande trike är att jag är hyfsat utsatt för väder i form av regn och snö och slask.
Hur väl fungerar en velomobil i snö och slask? En kompis har en trike och den är nästintill oanvändbar i snö och slask. Bakhjulet får inget fäste.
/Erik
--- p1412@telia.com skrev:
Hur väl fungerar en velomobil i snö och slask? En kompis har en trike och den är nästintill oanvändbar i snö och slask. Bakhjulet får inget fäste.
Sant, det måste vara uppkörd eller plogad vägbana. Viss snö klarar min trike, men det börjar snabbt att gå tungt. Extra vikt över bakhjulet hjälper till viss del. Man får nog cykla på ett annat sätt med velomobil, i större utsträckning använda bilvägarna där eventuell snö och modd och slask lättare och fortare kommer undan genom plogning och övrig trafik. Man måste ändå ha en plan B till hands, ifall det skulle bli omöjligt. Däremot kan jag tänka mig att om det kommer skurar eller snöfall under färd så slipper man få allt på sig som man får i en öppen trike, så man slipper bli alltför blöt och kall, och så slipper man draget under den kallare årstiden, som ändå på sätt och vis dominerar i stora delar av Sverige.
/Bruno
On Jul 30, 2005, at 17:18, Marcel van Eijk wrote:
2005/7/30, B D be_dal@yahoo.se:
Funderar också på vilken som kan vara lämplig, bör vara en som kan stå emot väder också, inte bara vind. Kanske Leitra är bättre på det än Quest och Alleweder?
Glöm det. Questen är enligt min åsikt bäst i största delen av Sverige.
/Mars
Marcel - alltid lika nyanserad.
Olaf
-- Ga toch fietsen ... _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på Söndag, Juli 24, 2005 vid 12:37 em skrev:
Mitt namn är Mickael Sundberg och jag är en riktig färsking på liggcykelområdet. Själv har jag ingen liggcykel men jag finner dem intressanta. En kompis till mig funderar på att köpa en liggcykel men han har lite funderingar som jag knappast kan hjälpa honom med men tänkte skicka vidare ut i cyberrymden:
Hej Mickael
Han har stora funderingar kring hjulstorlekarna. Vilka fördelar respektive nackdelar finns det med att ha 20 hjul bak och fram, 20 fram och 26 bak eller 26 bak och fram? Han är medveten om rullmotstånd och frontalytan men han undrar huruvida det spelar så stor roll och hur manöverbarheten respektive komforten är på de olika konfigurationerna.
Det finns så många variabler när det gäller allt det andra också på liggcyklar så man får försöka se på helheten istället för en grej som hjulen. Stora hjul känns som att de rullar bättre. Små hjul kanske accelerar och stannar fortare. Små hjul svänger snabbare kanske. Mindre hjul pumpas upp snabbare! Men kanske svårare att hitta bra däck till? Bra med samma sorts däck fram och bak ur reservdelssynpunkt man behöver bara ha med sig en slang och ett sorts däck. Stora hjul (speciellt fram!) så blir det kanske längre till marken? Inte bra för oss kortbenta. Komfort? Stora hjul sväljer vägojämnheter bättre. Sen spelar däck och däcktryck mycket stor roll också. Men efter att ha kört bredvid Olaf och hans Monty med 16 tums hjul med Schwalbe Big Apple i 10 mil och snitt 30 så bekymrar jag mig inte så mycket om hjulstorlekar längre. Less is more, litet är vackert!
Vidare undrar han om Challenge Fokus och Nazca explorer, någon som har någon erfarenhet av dessa cyklar? Någon som har erfarenhet utav Nazca cyklarna generellt?
Tack på förhand / Mickael Sundberg _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org 040-453774 0702092563 Prästagårdsvägen 17, Arrie 235 94 Vellinge
-
B D -
Bengt Falke -
Jan-Inge Ljungberg -
Marcel van Eijk -
Mickael Sundberg -
Olaf Johansson -
p1412＠telia.com -
Sverker Fridqvist