Jag ska byta ut kedjan på min Furai nästa år, jag antar att det måste var minst två kedjor kopplade ihop man behöver skaffa. Är det någon som ha erfarenhet av det? MVH David Scott
räkna antalet länkar, sedan är det bara att köpa lika många (minst - det blir alltid spill) av valfri typ. Inget konstigt alls. Förmodligen kommer du att behöva närmare tre längder.
Lycka till! erik
________________________________ From: David Scott 0768063667@euromail.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Wednesday, 28 December 2011, 19:48 Subject: [hpvs] Kedja
Jag ska byta ut kedjan på min Furai nästa år, jag antar att det måste var minst två kedjor kopplade ihop man behöver skaffa. Är det någon som ha erfarenhet av det? MVH David Scott -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Har viss erfarenhet av att skarva kedjor, efter mina byggen. Till en vanlig liggcykel går det åt ungefär 2½ vanlig kedja.
Har testat att sätta ihop dem med en typ av kedjelås som har hål liknande "nyckelhål" för pinnarna. (varje sida på kedjelåset har en fast pinne och ett "nyckelhål") Man sätter bara ihop kedjans ändar med var sin del av kedjelåsen, sätter ihop kedjelåsdelarna och drar isär det hela, så att kedjelåsets pinnar dras in i "nyckelhålens" smala partier med ett litet klick.
De här kedjelåsen går att ta isär om man skulle vilja det - man skjuter ihop kedjelåset så att pinnarna kommer till "nyckelhålens" större del av hålet. (lite trixigt, men går i regel med en plattång med smala runda käftar) Ett tips kan vara att måla en lite färgfläck på kedjelåsen, så är de lättare att hitta.
Jag kommer dessvärre inte ihåg vad de här låsen heter, men de fungerar bra för kedjeväxlar. Är lättare att jobba med än den mer konventionella metoden med kedjebrytare.
Den här: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10219
tycker jag är helt ovärderlig. Slipper byta kedjan innan det behövs och hinner göra det i tid så man minimerar slitage på kassetten :)
Länken funkar inte för mig, men du menar väl en sån här: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10219 När jag först hörde talas om "kedjeslitagemätare" föreställde jag mig något digitalt och stort som en brödrost, inte en plåtbit för 57 spänn.
2012/1/2 Olle Andersson utgaardaolle@telia.com
Länken funkar inte för mig, men du menar väl en sån här: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10219 När jag först hörde talas om "kedjeslitagemätare" föreställde jag mig något digitalt och stort som en brödrost, inte en plåtbit för 57 spänn.
Det är det som är så bra tycker jag. Enkelt och billigt :)
tack för alla tipsen. 2 jan 2012 kl. 15.56 skrev Petter Wingren:
2012/1/2 Olle Andersson utgaardaolle@telia.com
Länken funkar inte för mig, men du menar väl en sån här: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10219 När jag först hörde talas om "kedjeslitagemätare" föreställde jag mig något digitalt och stort som en brödrost, inte en plåtbit för 57 spänn.
Det är det som är så bra tycker jag. Enkelt och billigt :)
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
"Kedjeslitmätare" är bra tycker jag... enkelt och lätt att hålla koll på kjedjan. Dock så mäter dessa "fel"... ;)
Man kan börja fundera på när man har rubriken på länken "X-Tools Chain Wear Indicator"... "indicator"... och det är det som man ska ta dessa vertyg som... en indikator...
Här kan ni läsa om varför de mäter fel... http://pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html
Det bästa är att mäta kjedjan med skjutmått eller stålskala. Utgå ifrån 12 hel länkar eller 24 halvlänkar och det ska vara 12"... och max 1/16 tum förlängning enligt vissa. Då är det dags att byta kjedja.
En liggcykelkedja håller ju väldigt mycket längre än en kedja på en "vanlig" cykel. En kedja slits ju bara när den passerar klingorna och växeln, och en 2½ gånger så lång kedja håller alltså 2½ gånger så länge.
Kassetten däremot slits lika fort som på en "vanlig" cykel. Det innebär enligt min erfarenhet att när kedjan är slut, så är även kassetten slut. Byter man en sliten kedja, utan att byta kassetten, så slits den nya kedjan mycket fortare pga den slitna kassetten.
Man kan alltså lika gärna köra kedja och kassett tills de inte längre funkar och sen byta rubbet. Detta var faktiskt ett råd jag fick av killarna på CykelCenter i Vänersborg, som inte tyckte det var en god idé att använda en ny kedja på en sliten kassett. Och då gällde deras råd ända "vanliga" cyklar.
2½ kedja kostar troligen mer än en kassett, så varför riskera en ny kedja på en sliten kassett?
2012/1/7 Anders Drougge
Man kan alltså lika gärna köra kedja och kassett tills de inte längre funkar och sen byta rubbet. Detta var faktiskt ett råd jag fick av killarna på CykelCenter i Vänersborg, som inte tyckte det var en god idé att använda en ny kedja på en sliten kassett. Och då gällde deras råd ända "vanliga" cyklar.
2½ kedja kostar troligen mer än en kassett, så varför riskera en ny kedja på en sliten kassett?
Intressant! Ska försöka köra lite statistik på mina kedjor framöver och se
hur det går.
Det beror ju lite på vad man har för kedja. På rapton klarar jag mig med 2 kedjor (några få länkar över så vitt jag minns). Eftersom kassetten är 8-växlad blir ny kedja bra mycket billigare än till en 9 eller 10 växlad kassett.
Sen är det bra mycket lättare att bara byta kedja än att behöva byta kassett också, och vill man inte göra kasett bytet själv så kommer ju mekanikerkostnad i tillägg.
Den Sat, 07 January 2012 10:33 skrev Anders D:
En liggcykelkedja håller ju väldigt mycket längre än en kedja på en "vanlig" cykel. En kedja slits ju bara när den passerar klingorna och växeln, och en 2½ gånger så lång kedja håller alltså 2½ gånger så länge.
Kassetten däremot slits lika fort som på en "vanlig" cykel. [...] Detta var faktiskt ett råd jag fick av killarna på CykelCenter i Vänersborg, som inte tyckte det var en god idé att använda en ny kedja på en sliten kassett. Och då gällde deras råd ända "vanliga" cyklar.
Av det här drar jag (den felaktiga?) slutsatsen att det rent matematiskt borde innebära att det skulle gå åt 2,5 kassetter per kedja. Eller?
Njae, det beror på fler faktorer. För det första så skulle jag säga att en kedja och en kasett slits ¨hop¨, så därför finns det en fördel att byta båda samtidigt. För det andra så brukar mina kedjor slitas ut oftare på min ¨vanliga¨ cykel än kasetten, så fortsätt du att byta dem samtidigt även om det inte behöver bli så ofta som på en vanlig cykel.
Otto
Den 9 januari 2012 01:25 skrev Lao Tzu laoser@hotmail.com:
Den Sat, 07 January 2012 10:33 skrev Anders D:
En liggcykelkedja håller ju väldigt mycket längre än en kedja på en "vanlig" cykel. En kedja slits ju bara när den passerar klingorna och växeln, och en 2½ gånger så lång kedja håller alltså 2½ gånger så länge.
Kassetten däremot slits lika fort som på en "vanlig" cykel. [...] Detta var faktiskt ett råd jag fick av killarna på CykelCenter i Vänersborg, som inte tyckte det var en god idé att använda en ny kedja på en sliten kassett. Och då gällde deras råd ända "vanliga" cyklar.
Av det här drar jag (den felaktiga?) slutsatsen att det rent matematiskt borde innebära att det skulle gå åt 2,5 kassetter per kedja. Eller? -- "Dröm är dröm -saga saga. Drömmer det gör blott de svaga."
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
På min rapto har jag använt min kedjemätare för att byta kedja så fort min kedjemätare visat att jag borde. Är inne på tredje kedjesetet nu, utan att byta kasett och tycker det funkar bra. (Tror jag ligger någonstans runt 1500 km mellan byten kan vara lite mer.) Har som sagt inte märkt någon försämring, men den kan ju vara så långsam att jag inte märkt av den helt enkelt.
Vet inte om jag missförstått, men jag trodde att huvudsakliga orsaken till att en kasett (eller klinga) slits är sliten kedja?
Ska man få ut maximal livslängd på kedjan behöver man två att växla mellan och skifta med jämna mellanrum, särskilt om kedjan blivit skitig eller blöt. Tvätta och smörj kedjan man plockat av så man har en ren och smord kedja att lägga på nästa gång. Kedja på liggcykel håller troligen längre bara av att den slipper sprut från framhjulet, har man sen den gåendes i rör största delen så håller den ännu längre.
Min lokala cykelmeck rekomenderar att man byter kjedja och kasett ihop... om det inte är så att man nogrannt har följt kjedjans utdragning med skjutmått eller liknande verktyg. Inte ett indikationsverktyg utan riktigt mätverktyg... ;)
Risken för överkuggning är stor om man bara byter kjedja och som Otto är inne på så slits prylarna ihop. Vissa rekomenderar även byte av framklingan efter 2st kasettbyten då de räknar med att varje kasett överlever två kjedjebyten om kjedjorna byts i tid. Detta är "normalcykel" och hur man apllicerar det på liggcykel vet jag inte ännu, eftersom jag haft min för kort tid.
Jag tror att håller man kjedjan ren (inkl. kasett), att de rengörs ofta vid slaskigt väder och att man använder växlarna rätt, dvs att man kör med lätta växlar och hög kadens uppför borde göra att inte kjedjan töjs ut och slits lika fort. Materialläramässigt så borde trög växel i kombination med hög kraft dra ut kjedjan mer och genom att växla ner och öka kadensen så borde man kunna spara kjedja om man ser till fysikens lagar... i alla fall som jag minns dom rätt... ;)
Mitt resonemang gällde mest bakhjulsdrivna liggisar, som troligen har ett betydligt mindre slitage på kedjan än framhjulsdrivna. Vid framhjulsdrift slits kedjan betydligt mer, pga mer brytning och dessutom vridning vid sväng.
Min höga SWB har nog gått 1300-1400 mil på samma kedja och frikrans och funkar fortfarande. Men kedjan är rätt sliten - man kan titta under den på framklingan, som också är ganska sliten - den kommer från en utsliten MTB, och har nog gått några tusen mil.
Om man ska komplicera det mer, så beror ju kassettens slitage också på "terrängen" där man cyklar. Är det väldigt varierat med mycket backar, så används ju fler drev på kassetten, så slitaget fördelas. Är det som där jag bor, väldigt flackt, så är det de minsta klingorna bak, som används mest = slits mest.
Ja, man borde föra statistik över hur många mil kedjorna håller. Dessvärre har jag växlat mellan liggcyklarna och vet visserligen precis hur många mil jag kört totalt, men vet inte fördelningen mellan cyklarna.
En kedjetransmission som går i ren olja är mycket hållbar - jämför t ex med kamkedjan på en bilmotor. Den är ju i dimension som en cykelkedja och räknar man hur många varv den snurrar under sin livslängd, så är den mycket mer hållbar!
Närmast på liggcykelsidan är väl Green Machine, med helkapslad kedja i oljebad. Den borde hålla väldigt länge!
Fast 1500 km per kedjebyte låter ju väldigt lite, åtminstone jämfört med min SWB som snart är uppe i det 10-dubbla! Jag plockar av kedjan då och då och tvättar ren den och oljar in den. Det är ju mycket lättare på en liggcykel, där inte kedjan måste delas för att kunna tas från cykeln. (förutsätter att man tar isär kedjeväxeln, men även den behöver ju göras ren) Sant är nog att kedjor på liggcyklar inte är lika utsatta för sprut från framhjulet, som på vanliga cyklar. (Kedjor på trikar borde väl hålla länge av det skälet?)
Eftersom det är varje ingrepp i en klinga som sliter den, så är det ju logiskt att framklingorna håller längre. De har ju betydligt lägre "varvtal" än kassetten Om hög kadens ger mindre slitage är väl en fråga. Att hög kadens skulle innebära mindre kraft och därmed mindre slitage verkar logiskt. Å andra sidan blir det fler varv i förhållande till körd sträcka.
-
Anders Drougge -
David Scott -
Erik Stenlund -
Lao Tzu -
Lasse -
Olle Andersson -
Otto Er -
Petter Wingren -
Tommy Leandersson