Jag är lite sugen på att skaffa mig en riktig racer maskin och i den kategorin känns M5 som ett bra val. Med alla grafer på hemsidan är det svårt att inte falla för deras produkter.
M5 low racer borde vara ett bra alternativ för mig om jag vill köra fort då jag inte är speciellt lång så 20" framhjul är nog en fördel. Funderar även lite på hur användbara ni tycker låg racerna är? Känner man sig utsatt eller går det bra att ösa på, på landsväg? I staden?
Min huvudfundering gäller erfarenhet av att köpa från M5 och vilka val man ska göra alternativt vad man lika gärna kan köpa på sig i efterhand. Pengar är ju som så oftast en viktig faktor så vill inte köpa på mig för mycket och därför känns även metallversionen som det ända intressanta alternativet.
Hela listan med alternativ finns http://www.m5recumbents.com/site/EN/Models/Choose_your_M5/ och välj Cr-Mo low racern.
Speciellt intressant tycker jag synpunkter till följande vore:
Växelsystemet: Hur är campagnolo-växlarna? Är det värt att lägga 150 EUR på att få Shimanos 105 system? Vad jag kan finna, efter lite snabb googling, är de minst i kvalité med Shimano 105 men svårare vad gäller reservdelar.
Kasett omfång: Bör 12-28 vara lagom med 3 stycken framklingor eller finns det några invändningar?
Kedjeskydd: Ett måste? Lite dyrt dock med 50 EUR
Pedaler: Värt att beställa SPD redan här eller kan man få ett bättre pris genom att köpa löst? Skulle tro att lättvikts versionen för 50 EUR är mest intressant isf.
Packmöjligheter: Bör man välja till pakethållare direkt från M5 eller passar billigare lösningar? Väskskydd ett måste för att köra med hängande väskor från pakethållare?
Kolfibersits: Värt att lägga de extra slantarna (66EUR)? Någon som vågar chansa på viktskillnaden mot glasfiber alternativet?
Cushion - antar det är sätes dynan: Blir inte riktigt klok på vad som är vad Ventiflex/Ibiliet/Ventisol/Reycoflex/Leather, här vore hälp mycket uppskattat.
Några erfarenheter kring vad frakten till Sverige går på? Eller är det lika bra att köra dit och passa på att se världen :)?
Blev många funderingar och frågor. Jag är tacksam för alla svar/betänkanden jag kan få.
Hej,
M5 lowracer är ju en ganska tung cykel och vill du vara riktigt snabb i Sverige där det finns en del backar så välj en lättare cykel som tex Challenge Fujin SL II, Velokraft VK2, Zockra eller Cobrabike Royale. Vill du komma billigare undan så finns ju också Raptorbike (väger lika mkt som M5 lowracern). På de flesta motionslopp som går så finns det ju många backar och eftersom det går långsammast uppför så kommer du även att tillbringa mest tid uppför. Därför är det där du skall satsa på att spara tid. En vanlig racer för ca 15-20000kr väger runt 7.5-9kg med pedaler så varje kg extra jämfört med en vanlig racer kommer att ligga dig i fatet när det går uppför. På rakorna och nerför kommer du ändå att köra fortare än en vanlig cyklist (beroende på motor förstås) och vilken cykel du har då spelar mindre roll. Är det helt platt spelar vikten en liten roll som tex i Nederländerna. M5 lowracern är mindre bra i staden då den har begränsad svängradie om man inte lägger upp kedjan vid framhjulet vilket är möjligt även med VK2 och Fujin SLII. Raptobike har framhjulsdrift och klarar att svänga bra. Sittdyna, välj Ventisol som är överlägset den bästa på marknaden. M5s kolfiber sits är tung jämfört med Velokrafts (ca750g mot 500g), men den är lite bekvämare då den är ngt bredare. För min del föredrar jag SRAM framför Shimano eller Campagnolo då deras vridreglage är väldigt bra och de växlar distinkt (utväxling 1:1).
Jag tycker att Raptobike är det bästa köpet just nu.Jag tänker köpa en själv. Raptobike går att göra lättare på en massa punkter, men redan i grundutförande klättrar den riktigt bra. Jag håller på att sparka på min kompis för att han ska bli återförsäljare av Rapto. I så fall kan vi göra en gemensam beställning senare. Gäller naturligtvis alla som kan vara sugna.
johan
Den 29 september 2009 07.05 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
M5 lowracer är ju en ganska tung cykel och vill du vara riktigt snabb i Sverige där det finns en del backar så välj en lättare cykel som tex Challenge Fujin SL II, Velokraft VK2, Zockra eller Cobrabike Royale. Vill du komma billigare undan så finns ju också Raptorbike (väger lika mkt som M5 lowracern). På de flesta motionslopp som går så finns det ju många backar och eftersom det går långsammast uppför så kommer du även att tillbringa mest tid uppför. Därför är det där du skall satsa på att spara tid. En vanlig racer för ca 15-20000kr väger runt 7.5-9kg med pedaler så varje kg extra jämfört med en vanlig racer kommer att ligga dig i fatet när det går uppför. På rakorna och nerför kommer du ändå att köra fortare än en vanlig cyklist (beroende på motor förstås) och vilken cykel du har då spelar mindre roll. Är det helt platt spelar vikten en liten roll som tex i Nederländerna. M5 lowracern är mindre bra i staden då den har begränsad svängradie om man inte lägger upp kedjan vid framhjulet vilket är möjligt även med VK2 och Fujin SLII. Raptobike har framhjulsdrift och klarar att svänga bra. Sittdyna, välj Ventisol som är överlägset den bästa på marknaden. M5s kolfiber sits är tung jämfört med Velokrafts (ca750g mot 500g), men den är lite bekvämare då den är ngt bredare. För min del föredrar jag SRAM framför Shimano eller Campagnolo då deras vridreglage är väldigt bra och de växlar distinkt (utväxling 1:1).
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag håller inte med om att svängradien på raptobiken är särskilt bra, den är att jämföra med en smidig bil, men inte in närheten av någon annan cykel jag provat (inkl. 4-5 bakhjulsdrivna liggisar, ingen annan lowracer dock.) Det är inte roligt att ge sig ut på tungt trafikerade vägar med en lowracer, dels så ser man inte själv över bilarna, men ffa vet man inte om bilarna ser än (mitt huvud ligger i höjd med sidospeglarna på en vanlig bil). Det bakåtlutade läget gör det också svårt att vrida huvudet och få bra översikt. Dessa problem antar jag är de samma för alla lowracers.. Om man kan hålla sig till cykelvägar och mindre trafikerade bilvägar är det inga problem :) Går inte det när jag ska runt i stan håller jag mig till min 3-växlade DF.
/Petter
2009/9/29 Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com
Jag tycker att Raptobike är det bästa köpet just nu.Jag tänker köpa en själv. Raptobike går att göra lättare på en massa punkter, men redan i grundutförande klättrar den riktigt bra. Jag håller på att sparka på min kompis för att han ska bli återförsäljare av Rapto. I så fall kan vi göra en gemensam beställning senare. Gäller naturligtvis alla som kan vara sugna.
johan
Den 29 september 2009 07.05 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
M5 lowracer är ju en ganska tung cykel och vill du vara riktigt snabb i Sverige där det finns en del backar så välj en lättare cykel som tex Challenge Fujin SL II, Velokraft VK2, Zockra eller Cobrabike Royale. Vill
du
komma billigare undan så finns ju också Raptorbike (väger lika mkt som M5 lowracern). På de flesta motionslopp som går så finns det ju många backar och eftersom det går långsammast uppför så kommer du även att tillbringa mest tid uppför. Därför är det där du skall satsa på att spara tid. En vanlig racer för ca 15-20000kr väger runt 7.5-9kg med pedaler så varje kg extra jämfört med en vanlig racer kommer att ligga dig i fatet när det
går
uppför. På rakorna och nerför kommer du ändå att köra fortare än en
vanlig
cyklist (beroende på motor förstås) och vilken cykel du har då spelar
mindre
roll. Är det helt platt spelar vikten en liten roll som tex i
Nederländerna.
M5 lowracern är mindre bra i staden då den har begränsad svängradie om
man
inte lägger upp kedjan vid framhjulet vilket är möjligt även med VK2 och Fujin SLII. Raptobike har framhjulsdrift och klarar att svänga bra. Sittdyna, välj Ventisol som är överlägset den bästa på marknaden. M5s kolfiber sits är tung jämfört med Velokrafts (ca750g mot 500g), men den
är
lite bekvämare då den är ngt bredare. För min del föredrar jag SRAM framför Shimano eller Campagnolo då deras vridreglage är väldigt bra och de växlar distinkt (utväxling 1:1).
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Vill man få allt blir det till att käka tillväxthormon och köpa Frederiks cykel. Vändradie och sikt är ett gemensamt problem för lowracers. Med open cockpit kan man sätta sig upp och se sig om. Jag funderar på den lösningen. Vill man ha en praktisk och ganska snabb cykel fungerar Zox low suveränt. Som pendlarcykel byter jag inte ut den.
johan
Den 29 september 2009 11.18 skrev Petter Wingren-Rasmussen < petterwr@gmail.com>:
Jag håller inte med om att svängradien på raptobiken är särskilt bra, den är att jämföra med en smidig bil, men inte in närheten av någon annan cykel jag provat (inkl. 4-5 bakhjulsdrivna liggisar, ingen annan lowracer dock.) Det är inte roligt att ge sig ut på tungt trafikerade vägar med en lowracer, dels så ser man inte själv över bilarna, men ffa vet man inte om bilarna ser än (mitt huvud ligger i höjd med sidospeglarna på en vanlig bil). Det bakåtlutade läget gör det också svårt att vrida huvudet och få bra översikt. Dessa problem antar jag är de samma för alla lowracers.. Om man kan hålla sig till cykelvägar och mindre trafikerade bilvägar är det inga problem :) Går inte det när jag ska runt i stan håller jag mig till min 3-växlade DF.
/Petter
2009/9/29 Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com
Jag tycker att Raptobike är det bästa köpet just nu.Jag tänker köpa en själv. Raptobike går att göra lättare på en massa punkter, men redan i grundutförande klättrar den riktigt bra. Jag håller på att sparka på min kompis för att han ska bli återförsäljare av Rapto. I så fall kan vi göra en gemensam beställning senare. Gäller naturligtvis alla som kan vara sugna.
johan
Den 29 september 2009 07.05 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
M5 lowracer är ju en ganska tung cykel och vill du vara riktigt snabb i Sverige där det finns en del backar så välj en lättare cykel som tex Challenge Fujin SL II, Velokraft VK2, Zockra eller Cobrabike Royale.
Vill
du
komma billigare undan så finns ju också Raptorbike (väger lika mkt som
M5
lowracern). På de flesta motionslopp som går så finns det ju många
backar
och eftersom det går långsammast uppför så kommer du även att
tillbringa
mest tid uppför. Därför är det där du skall satsa på att spara tid. En vanlig racer för ca 15-20000kr väger runt 7.5-9kg med pedaler så varje
kg
extra jämfört med en vanlig racer kommer att ligga dig i fatet när det
går
uppför. På rakorna och nerför kommer du ändå att köra fortare än en
vanlig
cyklist (beroende på motor förstås) och vilken cykel du har då spelar
mindre
roll. Är det helt platt spelar vikten en liten roll som tex i
Nederländerna.
M5 lowracern är mindre bra i staden då den har begränsad svängradie om
man
inte lägger upp kedjan vid framhjulet vilket är möjligt även med VK2
och
Fujin SLII. Raptobike har framhjulsdrift och klarar att svänga bra. Sittdyna, välj Ventisol som är överlägset den bästa på marknaden. M5s kolfiber sits är tung jämfört med Velokrafts (ca750g mot 500g), men den
är
lite bekvämare då den är ngt bredare. För min del föredrar jag SRAM framför Shimano eller Campagnolo då deras vridreglage är väldigt bra och de växlar distinkt (utväxling 1:1).
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tack för alla svaren!
Många verkar ha positivt att säga om raptobike och de ligger ju bra i pris men kan de verkligen konkurrera med M5 i hastighet? Hur är de i vikt M5 Cr-Mo lågracern mot raptobike lågracern? Är raptobiken mer använbar till vardagspendling än m5:an? Varför?
Har tidigare varit sugen på raptobike och de ligger ju bra i pris. Dock plockar alternativen på priset en hel del (bara att få ett schysst växel system går på upp mot 350EUR (Sram X.7 2*9vxl)) och frakten är ju inte den billigaste med 150EUR så är någon intresserad av samleverans eller liknande får ni gärna höra av er.
Misstänker att även raptobikes midracer kan upplevas lite för stor för mig med 26" hjul även om det säkert blir en mycket trevlig cykel... är dessutom sugen på lågracer då dessa känns lite snabbare.
2009/9/29 Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com
Har tidigare varit sugen på raptobike och de ligger ju bra i pris. Dock plockar alternativen på priset en hel del (bara att få ett schysst växel system går på upp mot 350EUR (Sram X.7 2*9vxl)) och frakten är ju inte den billigaste med 150EUR så är någon intresserad av samleverans eller liknande får ni gärna höra av er.
Raptobiken funkar utmärkt för pendling, så länge man kan duscha när man kommer fram. Man blir rätt så smutsig från hjässan och ner längs ryggen när det är lite fuktigt ute, men det borde gå att avhjälpa med en stänkskärm ifall man nu tycker det är ett problem.
Personligen är jag glad att jag valde att behålla original 8vxl kassetten, både själva kassetten och kedjan är betydligt billigare att byta med 8 än med 9vxl. Jag valde 75T klingan utan någon andra klinga på min cykel - det var lite överdrivet, 65T skulle jag nog rekommendera om man ska hålla sig till en, och vill klara lite backar åtminstone. (Just nu har jag 75T+53T men kan bara använda de tre lättaste växlarna när jag använder lillklingan - i fjärde växeln viker kedjan sig dubbel och skaver mot sig själv, skillnaden mellan klingorna är helt enkelt för stor.)
Hej,
Raptobike Lowracer: Det finns plats för 451 mm framhjul och 622 mm bakhjul om du väljer att ha skivbroms. Med större hjul kommer du ngt högre upp och du kan välja bra racerdäck (åtminstone för 622mm)vilket ger dig högre fart. Nackdelen är väl att bra o lätta skivbromsar kostar flis. Vet inte om det finns uttag på ram o gaffel för racerbromsar om man vill ha större hjul? Vore ju bra att påpeka för tillverkaren annars. Själva ramen är gjord i 60 mm rör med en tjocklek på 3 mm så den är rejält överdimensionerad. Tror man kan komma ner runt 11kg totalvikt om man sätter på värstinggrejer, så det är ju en bit kvar till ca 9kg om man jämför med Challenge Fujin SLII, men totalkostnaden blir säkert 10000kr lägre. Dag i Kungälv har visst byggt en Raptobike med 451/622. Dag kan du inte skicka en bild på den och ge oss lite uppgifter på vikt o priser?
Jerker i Eslöv har bara kompletterat sina bromsar med plåtremsor för att få dem att räcka. borde gå att göra fram också. Från ICE går det att köpa Capreoanpasssde nav med skivbromsfäste. Personligen nöjer jag mig med kolfibersits.Kompletterar med de hjul jag redan har och monterar SRAM X9. Raptobike tar hutlöst betalt för uppgradering till 2x9 och då är det ändå X7. Det är dyrare att uppgradera efterhand, men det är också roligare. Slutversionen blir nog. 451 hjul med Capreo Spinergyhjul bak, hembyggd kåpa och open cockpit styrning. Inte det lättaste men ändå en snabb cykel Den 30 september 2009 07.28 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
Raptobike Lowracer: Det finns plats för 451 mm framhjul och 622 mm bakhjul om du väljer att ha skivbroms. Med större hjul kommer du ngt högre upp och du kan välja bra racerdäck (åtminstone för 622mm)vilket ger dig högre fart. Nackdelen är väl att bra o lätta skivbromsar kostar flis. Vet inte om det finns uttag på ram o gaffel för racerbromsar om man vill ha större hjul? Vore ju bra att påpeka för tillverkaren annars. Själva ramen är gjord i 60 mm rör med en tjocklek på 3 mm så den är rejält överdimensionerad. Tror man kan komma ner runt 11kg totalvikt om man sätter på värstinggrejer, så det är ju en bit kvar till ca 9kg om man jämför med Challenge Fujin SLII, men totalkostnaden blir säkert 10000kr lägre. Dag i Kungälv har visst byggt en Raptobike med 451/622. Dag kan du inte skicka en bild på den och ge oss lite uppgifter på vikt o priser?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Har du några konkreta planer på hur du skall få till open cockpitstyrningen? Jag frågade Arnold för något år sedan om open cockpitstyrning på Rapton men då hade han inga planer på att ta fram någon sådan.
H.d.s.l. Bernt (Som är lite sugen på en Raptobike själv!)
--- Den ons 2009-09-30 skrev Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com:
Från: Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com Ämne: Re: [hpvs] M5 low racer Till: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: onsdag 30 september 2009 09.11
Det är dyrare att uppgradera efterhand, men det är också roligare. Slutversionen blir nog. 451 hjul med Capreo Spinergyhjul bak, hembyggd kåpa och open cockpit styrning. Inte det lättaste men ändå en snabb cykel
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
När vi nu ändå är inne på Raptobiken så undrar jag vem som äger den röda som finns på Raptobikes Photstream på Flickr, "Red RaptoBike in Sweden in the morning mist": http://www.flickr.com/photos/24583030@N08/2929151120/
H.d.s.l. Bernt
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Jerker i Eslöv.
Den 2 oktober 2009 14.19 skrev Bernt Carlberg bentcarlberg@yahoo.se:
När vi nu ändå är inne på Raptobiken så undrar jag vem som äger den röda som finns på Raptobikes Photstream på Flickr, "Red RaptoBike in Sweden in the morning mist": http://www.flickr.com/photos/24583030@N08/2929151120/
H.d.s.l. Bernt
__________________________________________________________Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Fortfarande osäker på hur raptobike funkar som racermaskin. Den är säkert snabb men är trots allt inte byggd för att vara en utpräglad racercykel. M5 lowracer är ju beviserliggen snabb med ett antal värdsrekord slagna på den. Dock osäkerheten kring vikten då dessa är från bana där backar knappast förekommer. Vad tror ni om Challenge SL 1 den ligger ju lite bättre till än SL II? Ligger ju några 100€ bättre i pris, har de dragit ner på kostnaden på rätt ställen?
Baron finns ju också och säkerliggen en drös till low racer i denna prisklass. Några förslag på någon som kan vara intressant utöver tidigare disskuterade? För/nackdelar med dessa?
Fortfarande tacksam för alla svar jag kan få på dessa frågor och även kring tidgare ställda om alternativen på utformningen av M5 low racern. Hur var det med campagnolo växlarna, några fler synpunkter kring dessa?
Hej,
Tror att SL 1:an har utgått ur sortimentet då den inte finns med i deras produktguide. En Raptobike med samma hjulstorlek som M5 lowracer så blir nog skillnaden minimal, dock har ju M5 lowracern lite lägre sitthöjd 25 cm mot då kanske ca 29 cm vilket gör den ngt snabbare antagligen. Raptobike är dock mer behändigare att köra inne i stan då den har bättre svängradie. Det finns en del Optima Baron o M5 lowracers till salu på denna sida http://www.ligfiets.net/markt/ Annars är ju som sagt VK2 är mkt intressant alternativ, men lite dyrare. Har du redan racerkomponenter liggande så kan den vara det bästa valet då den har en mkt lätt ram (ca 2.8kg inkl sits). Ingen erfarenhet av Campagnolo. Om du har möjlighet så prova innan du bestämmer dig.
Har för mig att SL2:an är ett kg lättare genom att man bytte till kolfiber-säte och -frontbom. Beträffande Raptobikens raceegenskaper gentemot Baronen så har jag läst någonstans att Raptobikens designer/byggare hade en Baron själv innan han designade Raptobiken. Förhoppningsvis har han inte designat något sämre än han hade innan.
H.d.s.l. Bernt
--- Den tors 2009-10-01 skrev Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com:
Från: Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com Ämne: Re: [hpvs] M5 low racer Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: torsdag 1 oktober 2009 21.59
Fortfarande osäker på hur raptobike funkar som racermaskin. Den är säkert snabb men är trots allt inte byggd för att vara en utpräglad racercykel. M5 lowracer är ju beviserliggen snabb med ett antal värdsrekord slagna på den. Dock osäkerheten kring vikten då dessa är från bana där backar knappast förekommer. Vad tror ni om Challenge SL 1 den ligger ju lite bättre till än SL II? Ligger ju några 100€ bättre i pris, har de dragit ner på kostnaden på rätt ställen?
Baron finns ju också och säkerliggen en drös till low racer i denna prisklass. Några förslag på någon som kan vara intressant utöver tidigare disskuterade? För/nackdelar med dessa?
Fortfarande tacksam för alla svar jag kan få på dessa frågor och även kring tidgare ställda om alternativen på utformningen av M5 low racern. Hur var det med campagnolo växlarna, några fler synpunkter kring dessa?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Är det tiller-styrning på Raptobiken? Jag kan inte det där, men tyckte att det såg ut som det. Alltså att man rör styret i sidled för att svänga.
Jepp Jag har beställt en Raptobike och skall se om jag vänjer mig vid styret. Jag föredrar open cockpit knäna mellan händerna. Med händerna i samma linje som styrlagret får cykeln lite lugnare egenskaper.
johan
Den 2 oktober 2009 16.19 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Är det tiller-styrning på Raptobiken? Jag kan inte det där, men tyckte att det såg ut som det. Alltså att man rör styret i sidled för att svänga. -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Kul!
Har du beställt den direkt eller via någon återförsäjare i Sverige?
Jag har så svårt att förstå hur frakten kan vara så dyr. Om man beställer en vanlig ståcykel från CRC i England kostar frakten 350 SEK med UPS.
/Janne
Jag beställde av vår egen Christian Fasth.När han nu har tvingat ner sin arbetsgivare i liggcykelträsket, kan han behöva lite stöd. Vad som gäller frakten är det också min erfarenhet. Rekordet var nog 10£ för min PDQ från SJS.
johan
Den 4 oktober 2009 17.46 skrev Jan Almkvist jana@almkvist.se:
Kul!
Har du beställt den direkt eller via någon återförsäjare i Sverige?
Jag har så svårt att förstå hur frakten kan vara så dyr. Om man beställer en vanlig ståcykel från CRC i England kostar frakten 350 SEK med UPS.
/Janne
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Anton Broberg Holm -
Bernt Carlberg -
Jan Almkvist -
Johan Fohlin -
Mats Leidö -
Petter Wingren-Rasmussen -
Torleif