Flevobikes velomobiler har om jag inte missminner mig helt inkapslad drivlina och dessutom Rohloffnav för att dämpa ljudet lite till: http://www.flevobike.nl/en/products/orca

Kuggremsdrift på cykel och förmodligen även på velomobil är säkert en god idé. Jag testade för några veckor sen en cykel på Cykelcenter i Vänersborg med kuggremsdrift och (vad jag minns) 8-växlat nav. Gick väldigt tyst och fint. Verkade gå lika lätt som en cykel med kedja, men det är svårt att avgöra. Kuggremmen var påfallande hårt spänd tyckte jag.

Har sen tidigare viss erfarenhet av kuggremmar. Dels på motorcykel (HD), dels när jag byggde om en Vespa till eldrift och använde en liten kuggrem för första steget från elmotorn till ingående axel i växellådan. Fungerade bra, men jag tog till lite för klen rem, så den går av ibland. (Dock lätt att montera en ny)

Kuggremsdrift medför bland annat: 1) Tyst gång, dock inte alltid. Remmen kan gnälla när den blivit blöt. (Har liten betydelse på en mc där det ändå är en massa väsen) 2) Stort krav på noggrannhet för spänning och att kuggremshjulen spårar exakt. (Bakhjulet måste riktas in med precision, annars går remmen mot ena sidan och gnäller/slits mer) Spänningen i remmen mäts på mc:n med en liten "fjädervåg" och det finns en graderad skala på remskyddet, där en viss eftergivlighet avläses vid anvisat utslag på "fjädervågen". Framhjulsdrift är troligen utesluten. 3) En kuggrem håller länge, men är känslig för stenar, som när man kör på grusväg i värsta fall tar sig förbi remskyddet och hamnar mellan remmen och remhjulet. Kommer stenen i mitten blir det hål i remmen och den kan fungera ett tag till. Jag råkade ut för att en sten kom vid kanten på remmen, som delvis gick av. Den höll att köra med, men gnällde väldigt, eftersom den drog snett pga skadan. 4) När man tvättar cykeln måste man se till att torka remmen och remhjulen, t ex genom att ta en cykeltur så att rem och remhjul blir torra, annars står vatten kvar mellan rem och remhjul och remhjulen korroderar. 5) Eftersom kuggremmen inte går att dela som en kedja, måste det på en vanlig cykel finnas en möjlighet att dela på staget upp mot sadeln. På en liggcykel finns inte det problemet, fömodligen inte heller på en velomobil.

Utan att på nåt sätt vara tvärsäker så skulle jag gissa att 1. Trä- och PE-skumkåpa (zotefoam) är tystare. 2. icke självbärande kåpa, fastsatt på ramen med lite dämpning emellan, eller med mjuka clips, är tystare. 3. Träram och kolfiber+frigolitram är tystare. 4. Kåpa som är mer öppen neråt, eller uppdelad kåpa (nos, mittendel, tailbox) är tystare.