Du har rätt. ESLA är mest berömda märket. Jag har även köpt de två andra märkena och det finns även en Norsk variant som jag inte köpte.

Ingen av de tre Finska sparkcyklarna funkar inne i en affär eller buss. De är mycket för stora. ESLAs minsta är 1080 mm lång och 600 bred. Helkamas är ca 1000 mm lång och en 600 mm bred.

Ingen av dessa tre tillåter att man sitter medans man sparkar sig fram.

Jag har testad dessa sedan 2006 ungefär. Till och med en A-bike skulle vara bättre för mitt ändamål men de får inte användas i en affär.

Det kanske inte min får heller. Idealet vore en 1/2 halv rullator type den som RollerMate har en rullande krycka.

http://rollermate.se/

Den är CE märkt som hjälpmedel för de som har dålig balans i hela Europa.

Kunde man göra en starkare variant av den som tål en 100KG och hade bred sits skulle det vara idealiskt.

Du är en generös människa som bryr dig. Jsg har ringt runt och det verkar hänga på att man finner politiker som tar beslut.

Som det är nu käpp, krycka, rullande krycka alltså halv rullator utan sittmöjlighet sedan rullator sedan antingen rullstol eller elektrisk handikappmoped eller vad det heter.

Det jag önskar de kunde inkludera är en slags balanscykel som kan fungera både som balanscykel och en stol att vila sig på.

Finns i USA så den politiska lösningen just nu är att de ger 2000 kr till "Eget val" som det heter. Istället för att dem bestämmer vad som är bäst så bestämmer individen vad som är bäst och köper detta.

Valfrihet och det är ju bra. En modell passar sällan alla.

Om jag har bra ideer vet jag inte. Enda sättet att kolla det är ju att göra prototyper och det är jag livrädd för att göra för jag känner mig så misslyckad och har svårt att komma igen efter sånt.

Rullande kryckan han har gjort 4 eller 5 sådana så det visar att man måste stå ut med att de första fyra troligen behöver förbättras.

Jag blir för ledsen och modstulen och har svårt att börja om.

Nu har ju jag pengar så jag borde kunna betala andra för att göra prototyperna. Så det gäller bara att finna folk man kan lita på är duktiga på att svetsa ihop nåt till billigt pris.

Går egenligen att snickra i trä också för prototyper för det som är viktigt är ju avstånd och vinklar för hur det känns att köra en grej och då har det ju inte så stor betydelse om flera av detaljerna är snickrade. Vi sitter ju på stolar av trä :)

Men för att grejerna ska hålla så kan ju alu vara att föredra. okej glasfiber men det är väl dyrt.

Det som förvånar mig mest är hur oerhört tröga vi människor är.

En kines har uppfunnit en cykel som blir hälften så stor som en Brompton ungefär när båda är hopfällda.

Borde ju vara en sensation och stort tryck på att prova och ge omdömen om hur den är att cykla på hur det känns att fälla iohop och upp och kvaliten och hur lätt det är att få reservdelar och pris tillgänglighet mm.

Inte ett ljud. Inte en enda bryr sig. Är han från fel land eller vad är det för nåt som hindrar stort intresse? Fel språk?

Hade det gått bättre om han var från Indien och skrev på engelska?

Kostar en tusen kronor. Kanske det skulle behöva kosta 10 000 för att någon ska bli intresserad :)

Men alltså "skvaller pressen" borde ju vara intresserad. Hur har han levt innan han kom på denna. Har han haft många misslyckanden före och det här är sista desperata ideen?

Han anlitade en fabrik för de som är döva? Översättningen verkar säga så. Kanske han inte är hörande och ingen inser att de kan intervjua med teckentolk? Har inte kineser tecken tolkar?

Finns en hotmail address men jag är för feg att skriva och blir lätt missförstånd. Kommer en container ett halvår senare med 1000 cyklar att betala och sälja till halva priset :)

Hur mycket engelska kan han?

Alltså den är nästa vad jag behöver. Balanscykel kan den användas som och man kan sitta på den hopfälld. Den har rätt pris men håller knappast för min tyngd. Slits nog ut på ett år nåt. eller fortare. http://www.bikeforums.net/showthread.php/745493-quot-The-King-of-Folding-Bik...

Har försökt tänka till igen. Hahah det verkar jag inte vara bra på. Resultatet blev halvhyfsat. En slags såga isär och plocka ihop igen.

Ta den absolut billigaste Rollator från Kina som säljs ibland på Överskottsbolaget eller liknande köpställe. 700kr till 1000.

Riktiga??? kostar mellan 2500 till 3500.

http://bright.en.alibaba.com/product/50527277-50180159/other_products/Rollin...

här en annan länk om första för lång

http://www.stridaforum.com/forum/viewtopic.php?p=3166#p3166

Sedan såga isär den på mitten så det blir en vänster och en höger halva okay ta av sätet först. :)

Skilj fram och bakdel åt.

Nu det svåraste. Koppla ihop framdelarna på ett nytt sätt

som ett Kryss alltså ett " x " Vänster handtag kommer till vänster men vänster framhjul kommer till höger och tvärt om.

Höger framhjul ligger till vänster och höger handtag till höger.

Bakhjulen kopplas ihop till en smal del där man ska ha sadel sits och nere vid marken har man en sparkcykel för 900kr some stöd för fötter och som grejar styrning.

Jag laddar up en av mina sämsta ritningar. Håll toll godo!

---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=359

Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=28734&#msg_28734

Jo det är säkert oartigt men tyvärr har jag inte hjärna och tålamod att rita bättre. Jag har uppmärksamhets och motoriska problem sedan barna åren.

Jag kan förtydliga något om det verkar svårttydbart.

Hur skulle du ritat motsvarande. Det är svårt att gissa vad som behövs för att få andra att se konceptet. För mig är det så självklart hur det är tänkt.

Alltså Rullator är ju bra om man har balansproblem. Alla som har det blir rörligare med Rullator. Landstinget stödjer därför att alla som riskerar att ramla får hjälp att skaffa rulaltor.

okay men de som har problem med värkande knän då?

I USA finns knärullatorer. Ca 5 olika firmor som gör sådana.

DE hyrs ut eller man kan köpta dem och sjukvårsförsäkringsbolag tycker de är så bra att de är delvis subentionerade om man har läkarintyg på knäproblem.

Jag har ringt runt till massor av Landsting och Konsultenter och Sjukvårdsupplysningar osv.

De har inte ens hörts talas om knärullatorer.

Jag försökter rita inre tankar hur det borde gå att göra om en rullator som redan finns så den blir en knärullator.

Hade jag haft bättre hjärna så skulle ritningarna bli jättefina och små konstverk.

Allt jag gör är på den här nivån. Min hjärna fungerar inte bättre.

Hoppas ni kan förlåta mig. Fråga gärna om någon detalj så ska jag försöka rita den större. med mer detaljer.

Styrning tex skulle jag behöva ha hjälp med. Uppfällning och ihopfällning likaså. Den ska vara lång när man sparkar sig fram så den blir stabil men vara kort och kompakt när man går med den. Hur löser man det. Det behövs någon som är erfaren eller har talang för att se detta inom sig och förmågan att gestalta det utåt.

Om jag nu drar iväg åt ett rent löjligt fel håll i mina fantasier så får du ursäkta mig på förhand, men... vi kör.

Funderar lite - du skulle inte möjligen kunna tänka dig en trike med löstagbar bakdel? Bakdelen kunde ha ett extra hjul eller två som är uppfällt eller som helt enkelt inte når ner i backen när bakdelen sitter monterad. När man separerar bakdelen så hamnar hjulet/hjulen i backen eller fälls ner, och man har en delta- eller quadrullator. Quadrullator är kanske säkrast när jag tänker efter.

Separeringen måste vara tillräckligt snabb och smidig, antar jag, men tanken är då att du cyklar på din trike till affären, separerar bakdelen och sen går in i affären med bakdelen som rullator. Särskilt orolig för stöld av parkerad framdel under tiden du är i affären behöver man knappast vara - naturligtvis ska den gå att låsa, men den kommer ju bara att ha ett hjul - inget man cyklar iväg med alltså.

På vägen hem med mat eller annat inköpt med hopmonterad cykel så kunde man tänka sig att bakdelen funkade fint som lastvagn. Med låda, utfällbar hylla, spännen eller nåt.

Jag har själv en delbar cykel med trikebakdel, så tanken låg inte så långt borta för mig. Om hruvida detta skulle funka för dig vet jag inget alls. Min hoj är en helt annan cykel än det jag fantiserar om här, men själva idén med att kunna dela bak och fram är applicerbar på andra typer av hoj.

Citat:

Än en gång Stort tack. Du fick mig att tänka i nya banor. Sånt är viktigt. Jag låser mig lätt i bara ett spår.

Å andra sidan sätter du stor fart när du växlar in på nya, det var 17 vad det sprutade till! Glad att kunna vara till lite hjälp, i den mån det var det. Vi behöver varann allihop.

Jag glömde att säga att min lösning ju förutsätter framhjulsdrift, annars blir det alldeles för knöligt att dela på cykeln.

Har en amerikansk triketillverkares cykelmodeller i huvet, men kan inte för mitt liv komma på vad de heter. De är custombyggen, han bygger för hand men har gjort många ("fler än många som gör serietillverkning", enligt BROL), och bygger nästan alltid med framhjulsdrift. Det är LWB-trikar, och du får tänka dig att man typ tar en vanlig tvåhjulings bakdel och helt sonika vänder på den. Alltså växlarna hamnar i navet på framhjulet.

Vevlagret är, precis som på de flesta LWB, vid styret. Det vrider sig när man vrider styret. Det blir lite "chopper-känsla" över framdelen, framgaffeln har ganska flack vinkel, men inte värre än att det funkar att köra med den.

Kanske nån på forumet vet vad jag snackar om och kan hjälpa mig med länk?

Cykeln är ju en liggcykel, men det vore synd om du då tänker på Raptobike eller dylika framhjulsdrivna europeiska lågracers, för så ser den inte alls ut.

Den är istället riktigt gött amerikansk med ett mjukt och gött säte, lutning bakåt ungefär som en bilstol. Lågt insteg måste gå att ordna. Skulle vara en lätt sak att komplettera en sån hoj med elassist, så har du en rejäl hoj som kan ta dig fram i de flesta väder med en räckvidd om cirka 2-5 mil sisådär.

Så lite fler idéer på separerbar cykel-grejen. Fortsätt du med din infällbara idé så länge det känns bra!

Nu ska jag ut och plocka årets nypon medan solen skiner. Gäller att inte missa ett år, för det tar 5 år för nyponsherryn att bli färdig.

Heja på! Friskt svetsat, hälften brunnet o.s.v.

Haha, nöden är uppfinningarnas moder.

Alltså jag har inte uppfunnit nåt alls men kom på det helt uppenbara. Tog mig en tre år.

Alltså jag tar en standard HumanCare Carl-Oskar Rollator och använder den som Rollator men den "bär med sig en BalansCykel" som egenligen är den billigaste "Fodler" jag äger och jag går som vanligt med rullatorn fast Cykeln

är fast-surrad vid ena sidan av rullatorn så den inte är ivägen eller har delar som fastnar i folk. Kanske har en väska över den också?

Sedan när jag kommer ut ur Buss, Tåg eller Köpcenter och

jag vill ta mig fram sittande sparkandes så byter de roll.

Jag fäller då ut cykeln och ansluter Rollatorn som en Trailer som följer med genom den koppling man gör bak på cykeln.

Man förvarar den mat man handlat och andra grejer där i väskan på rullatorn. Blir ju väldigt praktiskt i Vinter. :)

Nu behöver jag bara komma på en så bra koppling mellan dem som mäjligt så det funkar smidigt.

1. Båda har kvar sin orginal funktion och de behåller ju då sina styrkor och får ingen av den andras nackdelar

2. man behöver bara koppla dem som de tar med varandra varannan gång :)

När jag lämnar hemmet så sparkcyklar jag sittande på cykeln och rullatorn hänger med som trailer efter i en koppling bak på cykeln. Sedan när jag är framme vid Buss Hpl eller Tåget eller Köpcenteret så byter de roll. Jag fäller ihop cykeln och träder väskan över och surrar fast denna väska på rullatorn och går omkring som vilken rullatorförare som helst. "Stort paket Farbror har! :)" "Balanscykel till BarnBarnen" Ni har redan bilden på cykeln och bilden på rullatorn behöver bara göra en praktisk koppling mellan dem. Väskan

följde med cykeln.

Fördelen med din lösning bör ju vara att kopplingen fram till rullatorn kan göras helt fast så som du har redan nu på den photoshoppade bilden.

Nackdelen är väl att det blir en slags bakhjulsstyrning.

Kroppen är ju van sedans förskoleåldern att det svänger där framme där man håller händerna.

Eftersom du har fyra hjul framför det som ska svänga så är det mekaniskt lättare att svänga med stjärten antar jag än att dra eller vrida framelen med bakdelen rak.

Det kommer bli väldigt ovant.

Men din lösning har många fördelar men jag ser för många nackdelar med den för att känna för att prova den praktiskt.

Vad ser du för nackdelar med de lösningar som jag presenterar då?

Jag undrar om jag inte bör såga högra delens bakhjul och sedan sätta det rakt helt i linje med framhjulet så den inte lutar hela tiden. Borde ju belasta framhjulet konstant.

Kanske min tanke att komplettera med ett stödjande Kickboard är ett mindre ingrepp i Rullatorns funktion?

Men att använda en annan rullator som trailer och välja en med rak linje mellan hjulen verkar bäst. Då blir den främre rullatorn helt orörd och den bakre kan placeras till vänster eller till höger när den ska vara rullator. Då behäller handtagen styrningen sina platser. Också en fördel. Genom att ta en halv rullator så vinner man en 4 kilo lättare helhet förstås. Viktigt när man ska lyfta den upp för trappor.

Undrar om inte det slår alla andra lösningar. Synd att jag såga isär den billigaste rullatorn. Hade varit enkelt att återanvända den men nu är den i massa smådelar söndersågad :)

Det där är bra tänkt. Så lite åverkan som möjligt är det jag eftersträvar också. Störst chans att det tål mina 10kg också om man inte borrar hål och drar dåligt passande bultar genom dem. Går fort av antar jag.

Så där som du tänker nu det har jag tänkt också. Man behöver bara luta rullatorn ngra grader så lyfter framhjulen rejält över marken och minkar friktionen.

Dessutom vinner man att styret kommer närmare så man inte

behöver sitta med helt sträkta armar. Mer Slacker stil där man sitter med rak rygg och lite lojt sparkar sig fram

och inte någon totalt vikt framkropp som hänger över framhjulen jagandes varenda sekund man kan vinna.

Haha man borde göra en Trike där man sitter skönt tillbaka lutad på rullatorn och har styrningen framför. Liggcykel variannten :)

Men tillbaks till ditt senaste förslag. Fördelen är också att det blir en 10 till 15 cmtr mer plats för fötterna.

Det gäller bara att få det att funka tillsamans.

Jag litar inte på mig och bakhjulsstyrning dock. Så jag skulle göra som du men ha styrningen framme vid handagen. Nackdelen med detta är att kopplingen mellan den del man sitter på som representerar trailer delen måste vara högre än ca 40 men lägre än 60 för att få plats under sitsen men över 300 mm hjulen.

Man har då 20 cmtr frigång för gröpper! Dialektalt ord för många gropar?

Det jag inte lyckats bra med är hur man snabbt ändrar från att gå med rullator och sedan snabbt bli en sparkcykel/balanscykel funktion.

I en variant jag planerade så använde jag spännband från Biltema och en plywoodskiva som man spänner fast på den vertikala delen mellan stolparna under sitsen. De går enkelt att lossa på under en minut när man behöver.

Det är den enkla delen det svåra är var ska du ha denna påhängsdel "trailern" när du går som med en Rullator.

Den är för stor att läggas fram som ett hopfällt paket.

Den får problem med att den vinglar hit och dit om man placerar den bredvi bakhjulen innanför eller utanför.

Haha när min hjärna verkligen vill finna en lösning blir

den helt galen och kommer på helt tokiga lösningar.

Men har man tur kan det vara fullt möjliga lösningar.

Ta den helt tokiga att man har två stycken Carl Oskar.

Okay det blir dubbelt så tungt om man tvingas lyfta dem uppför trappsteg men man kan gå två ggr :)

Okay men fördelen är ju stor. Placerar man dem efter varandra och behåller alla hjul. Men kopplar Främre rullatorns bakhjul till bakre rullatorns främre länkhjul så vilar de helt på sig själv och belastas bara om marken har stenar och gropar som gör att hjulen går på olika höjd eller främre rullatorn lutar iförhållande till den bakre rullatorn.

Men själva styrningen blir väldigt bra om man låter båda sköta sig själva.

Bakre blir då en trailer som helt lyder och är slav till den främre.

Den främre ska vara bredare än den bakre rullatorn så man kan sitta och sparka sig fram på en bekäm sits. Främre funkar då som styret på en cykel och trailerdelen måste lyda.

Jag slipper det här att de inte ligger i linje med varandra.

Jag får både fram och bakbroms. Jag får staga upp bakdelen så den kan klara mina 100 kg utan att gå upp i svetsningen. Det är jag mest orolig för. de är inte gjorda för att rulla fram med 100 kg. Stående still tål de 140 kg eller mer men inte rullande.

Mycket bra lösning!

Ditt föreslag har många fördelar. Du slipper att ha tre hjul efter varandra Det blir en trike där hela framdelen är styrande hjul så inget besvär med ackerman och sånt :) Du har insett att sitsen behöver vara en riktigt bekväm variant för man sitter annorlunda på en balanscykel jämfört med en vanlig.

Så när du vill ändra till rullator igen så lossar du cykel delen och flyttar den fram eller ovanpå eller hur då? Genom snabbkopplingen för röret är det ju lätt att ta loss den. Det lyckas jag aldrig komma på under tre år av tänkande. Haha du är mycket bättre att se mekanik än vad jag är.

Däremot lyckas jag komma på hur man svänger också.

Jag kan tänka mig att det går jättebra när man sitter på sadeln men om rullatorn väger sig 8 kg och cykeldelen bara 6 kg och rullatordelen balanserar med framhjulen dinglande i luften då är den ju rejält framtung? Den vill välta med cykeldelen i vädret istället?

okay det har med längden på röret att göra.

Cykeldelen bör placeras så långt bak det vara går och framdelen vinklas upp så långt det går då blir det balanserade mot varandra och väger relativt lika mycket.

Endast en prototyp kan visa vad som funkar. Jag tar till mig dina råd och ser fram emot fler sådana när du kommer

på andra varianter.

Jag har tillfälligt gått tillbaks till en annan variant som jag tror på och vill prova den först kanske.

Alltså min tankegång är så här.

Balanscykeln måste vara gjord för att hålla för 100kg minst. Den ska vara lätt att styra. Kännas som en vanlig cykel. Rullatordelen behövs för att gå inne i en affär och när

man behöver vila värkande knän. Den behöver då inte vara stark när man sitter still eller går med den.

Cykeln måste vara stark och det är de flesta vikbara vanliga cyklar så om jag tar av trampor på en vanlig viking och kompletterar med delar från en standard rullator.

Rullatorn är en trailer till cykeln som hänger med.

Då slipper man att göra en rullator som ska tåla 100kg med bromsar under utförsbackar där cykelns bromsar får ta den smällen.

Det svåra med denna lösning är ju att det är så uppenbart att jag har en cykel utan trampor med en rullator trailer.

Kommer Vakter och Ordningspersonal och dylikt att acceptera

att denna kombination är okay som ett hjälpmedel?

Den ska förstås vara lika liten som en rullator. ca: 800mm lång och max 600 mm bred för att funka i hissar

och rulltrappor.

Jag har gjort ritningar med de ser hemska ut så jag återkommer med foto på en hopplockadedelar senare.

Stort tack för att du bryr dig

Alla varianter som lever upp till förväntningarna är ju bra :) Den som jag sänder dålig ritning på nu den kommer nära mina förväntningar.

1. Baserad på vikbar cykel. 300 mm hjul och ska tåla en 80 kg säger tillverkaren? Ooops jag är 30 kg yngre.

2. Rullatordelen är en halv rullator och används som trailer när man balanscyklar. Den har alltså inga trampor för att

den ska framföras som sparkcykel och inte som regelrätt cykel.

Fördelarna är många. Den har supersnabb förändring från cykel till rullator. Man stiger av cykeln och tar tag i trailerns handtag och drar fram trailern som då blir en rullator tillsammas med cykeln som blir andra halvan.

Ingenting behöver lossas eller skruvas åt. på nån sekund

är det klart!

Sedan när man ska cykla lika snabbt. Man släpper vänstra

handtaget och börjar cykla direkt. Trailern bara hänger med utan att störa. inget tjafs med kopplingar.

Nackdel 1. är förstås att rullatorns högra framhjul är

ett helt vanligt cykelhjul så du för hålla i styrstången med höger hand för att styra.

Nackdel 2. är att din vänstra hand blir upptagen med rullatorns vänstra handtag tills du står still annars återgår vänstra delen till att bli trailer igen.

Nackdel 3. Det syns att det är en balanscykel till höger.

Blir fort helt uppenbart. Hur reagerar Vakter, Säkerhetspersonal mfl som har hand om "Ordningen" "Regelboken"? De kan antingen acceptera att okay det är ett hemmabygge ett slags hjälpmedel? Eller de ser det som Fusk Fusk Fusk och blir upprörda!

Se bild. högra sidan är en cykel utan trampor. 300 mm hjul

och ca 800mm lång. Vänstra delen är framdelen av en Parade rullator från HumanCare som är ombyggd att bli en enkel trailer för cykeln.

200 mm hjul och ca 600 mm lång. Mitt i är Rullatorns orginal säte att sitta på när man vilar. Cykeln behåller sin orginal sadel.

---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=372

Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=28942&#msg_28942