Hittad på Liggecykelforeningen.dk Tack Mikael! http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=62874247
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Dit link virker ikke. Måske det her: http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=62874247
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Dit link virker ikke. Måske det her:
Konstigt kopierade länken direkt. Tack igen Mikael.
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Mystisk. Nu er den tilbage igen i ny annonce.
http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=63014665
Cirka 21500 svenska kronor i dagens valuta, bara så ingen får köphicka och glömmer konverteringen från DKK. Fortfarande ett bra pris för en velomobil i och för sig. En ny Go-One kostar väl runt 90 000 numera, va?
Den Tue, 03 November 2009 19:45 skrev zixvelo:
Cirka 21500 svenska kronor i dagens valuta, bara så ingen får köphicka och glömmer konverteringen från DKK. Fortfarande ett bra pris för en velomobil i och för sig. En ny Go-One kostar väl runt 90 000 numera, va?
Nu förstör du mina dagdrömmar :evil: var "nästan" på väg till danmark :lol: Men 21500kr är inte så illa ändå när en "naken" Go-One3 går på 48500kr och en Go-One Evolution ligger på 59500kr.
Jaså inte mer... Det måste ha varit dyr-modellen jag tittade på då. säkert med rohloff och elassist o.s.v.
Go-one är den snyggaste velomobilen men jag vet inget om hur den är att köra.
Go-one i en mening: Snygg men inte så praktiskt
Gillas: - Snygg - Billig ( i detta fall)
Ogillas: - Rutan och regn går inte ihop bra, rutan är brant, vindrutetorkaren är bara ett plåster på .... - Bagaget hänvisas till pakethållaren, mycket begränsad bagageplats inuti. - Inte speciellt snabb - i klass med en Alleweder om man har tur
Jag är lite skeptisk mot "växthuskupén" i denna och liknande modeller. Men säkert en härlig känsla att köra den på senhösten, och ännu mer tidig vår.
Sen vet jag inte hur smart det är att köra med öppet bakhjul sådär på vintern iofs - när man ändå har en kåpa, varför inte innesluta även bakhjulet?
Den Wed, 04 November 2009 21:03 skrev zixvelo:
Jag är lite skeptisk mot "växthuskupén" i denna och liknande modeller. Men säkert en härlig känsla att köra den på senhösten, och ännu mer tidig vår.
Sen vet jag inte hur smart det är att köra med öppet bakhjul sådär på vintern iofs - när man ändå har en kåpa, varför inte innesluta även bakhjulet?
Hur storskilnad gör det i värme mellan glasfiberkaross och "växthuskupé"? Dom flesta verkar ha luftinsläpp och en lite fläkt i "växthuskupérna" för att slippa imma på glaset. Fördelen blir väl last möjligheterna när man har öppet bakhjul och packethållare, enkelt att hänga på vanliga packväskor eller en barnsitts tex.
Fast den inger ägandebegär. Bäst att du skyndar dig Lasse, annars kanske jag tar den sena Stenabåten över inatt och köper den imorron bitti...
Den Wed, 04 November 2009 21:18 skrev zixvelo:
Fast den inger ägandebegär. Bäst att du skyndar dig Lasse, annars kanske jag tar den sena Stenabåten över inatt och köper den imorron bitti...
Du har bra försprång ;) jag har 40mil till färjan.
Tog fram hammaren och slog sönder spargrisen i kväll :( jag får nog spara en stund till innan jag blir ägare till en velomobil. Bilen har sugit allt för mycket pengar ett tag nu, den har varit väldigt billig ibland om någon frågat mig rätt dag. Lite marknads undersökning med provkörning får det bli innan något köp också, ännu har jag bara provat Brunos Mango och det var ju en trevlig bekanskap.
Den Wed, 04 November 2009 21:37 skrev Lasse:
Lite marknads undersökning med provkörning får det bli innan något köp också, ännu har jag bara provat Brunos Mango och det var ju en trevlig bekanskap.
Gör du det, Go-one når enligt min uppfattning inte upp till Mangon, tyvärr.
Lyser solen måste man köra cabbat, annars är det snabbt för varmt med växthuseffekten. Är det fuktig och regnigt ser man inte bra igenom rutan, stora rutan immar igen och vattendroppar som ligger glest räcker för att förstöra sikten med den vinkeln på rutan...
Och så avråder jag från barnsits ovanpå bakhjulet då det försämrar stabiliteten avsevärt...
Och så avråder jag från barnsits ovanpå bakhjulet då det försämrar stabiliteten avsevärt...
Och det känns lite taskigt att lämna junior ute i regnet/kylan när man själv sitter inne i kupén och myser. Håller på att modifiera min Alleweder för barnsits och målet är att få till ett kapell som täcker både mig och dottern. Förstår inte varför inte någon velomobiltillverkare har en modell som är förberedd för barn. Är det bara medelålders män med inga eller utflugna barn som köper velomobil? Go-one hade ju funkat utmärkt med en liten co-pilot bakom föraren. Det är bara att göra om Evolution-modellen lite så hade användningsområdet ökat markant. Och när barnet/barnen blir för stora så har man ett stort bagageutrymme.
/Christian
_________________________________________________________________ Lagra alla dina foton på Skydrive. Det är enkelt och säkert! http://www.skydrive.live.com
Tack för infon! När jag förra året började titta på velomobiler och liggcyklar så var ju Go-One en av de första jag fick syn på - inte så konstigt, den förekommer lite överallt. Inte minst på amerikanska websiter och på youtube. Den ser ju som sagt väldigt bra ut, men priset avskräckte redan från början. Stora fönsterytor som man måste titta genom, det säger sig självt egentligen att dom måste vara riktigt rena och repfria för att det ska funka bra.
Ju mer jag tittar på velomobilerna, desto mer intressant tycker jag att Leitran verkar vara. Kanske inte den bildskönaste av velomobilerna, men Rasmussen har ju fått till en totallösning som faktiskt verkar funka bra i praktiken, genomtänkt i detaljerna också. En beggad Leitra är nog ett bättre köp för en nordisk cykelmiljö. Men den kostar nog mer begagnad...
--- Den ons 2009-11-04 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
En beggad Leitra är nog ett bättre köp för en nordisk cykelmiljö. Men den kostar nog mer begagnad...
Jag skulle vilja "öppna" och bara ställa ner två matkassar i en velomobil men så enkelt verkar det inte vara. Leitran är väl närmast men den tycker jag är så ful :( Alleweder går ju att göra lucka på så man lätt kommer åt bagaget, hittade en bild på en med "barnlucka". http://www.velo-city.org/velomobiles/leichtfahrzeuge.de-Alleweder_mit_Kinder...
Den Wed, 04 November 2009 23:35 skrev zixvelo:
Citat:
Är det bara medelålders män med inga eller utflugna barn som köper velomobil?
En mycket befogad fråga. Jag har också ställt mig den, och tyvärr är väl svaret "ja", eller "för det mesta".
Njä, behöver inte vara så. Ymte transporterar sina tre barn regelbundet i sina velomobiler t.ex.
Samtidigt.
Här en äldre http://www.rixiephoto.com/Cycling/Celebration-Cycling-Diversity/621908_hBdRr...
Njä, behöver inte vara så. Ymte transporterar sina tre barn regelbundet i sina velomobiler t.ex.
Samtidigt.
Här en äldre http://www.rixiephoto.com/Cycling/Celebration-Cycling-Diversity/621908_hBdRr...
Cykelvagn i all ära men helst hade man ju velat ha allt bagage och alla barn inne i velomobilen. Och att cykla med ett barn i knät är inte helt lätt, fråga Jan-Inge!
/Christian
_________________________________________________________________ Hitta kärleken i vinter! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952
Cykelvagn efter velomobil är fullt möjligt men jag tycker att det går väldigt trögt, den märks mycket mer på en velomobil än på en vanlig cykel. Jag har också försökt cykla med barn i knät men det är inget nöje för varken barnet eller den vuxne, även om det blir ett väldigt snabbt fordon och omgivningen tycker det ser gulligt ut. Man skulle kanske kunna tänka sig en specialstol som man hänger på sargen på Mangon, men man har fortfarande problemet att försöka se förbi ett ibland bångstyrigt barn.
Det som funkar bäst för mig just nu, tyvärr, är MTB med elassist och cykelkärra. I kärran sitter barnen skyddade från höstrusket och motorn fungerar mycket bra på korta sträckor och ställer mindre krav på svettåliga kläder. Det märks att jag vänjer mig vid cykel/motor-kombinationen eftersom räckvidden är mer än det dubbla än tidigare i höstas, nu är jag nere på kring och även under 5 Wh/km.
En annan sak som gör mig tveksam till "ostkupor", d v s heltäckta velomobiler, är reflexer i glaset.
Jag gillar head-out-modeller. Man har fortfarande bra kontakt med omgivningen och utsätts till viss del för väder och vind så man är inte alldeles bortkopplad från verkligheten... jag har cyklat i min Mango i över trettio graders värme utan att lida nämnvärt. Ljus glasfiberkaross hjälper bra att hålla fordonet så svalt som möjligt.
Jag tycker lite synd om de som provat min Mango, främst för att jag har så korta vevarmar som kräver SPD-skor och att min drivlina inte varit alldeles fräsch. I övrigt är det en mycket trevlig, säker och snabb cykel.
Jag håller med Frederik att en barnstol över bakhjulet inte är bra för stabiliteten. Det funkar på min trike men man får helt andra farter och krav på fart i en velomobil.
På ett sätt är det smart med cyklar som har cykelkomponenter och cykelfaciliteter så mycket som möjligt så att man kan använda cykeltillbehör. Alternativet är att konstruera en cykel där tillbehör inte behövs, de liksom är integrerade i konstruktionen.
Leitra är förhållandevis praktisk, men är lite väl bred för min smak och för riktlinjerna för cykelbanor. Kanske inte barnfamiljer är någon stor marknad i dagsläget för dyra velomobiler. Dessa fordon präglas av sportighet och fart snarare än praktiskt användande och är närmare släkt med streamliners än med cykel med cykelkärra. Det sistnämnada är något jag traktar efter, en velomobil som kan ersätta en cykel med cykelkärra. Att man inte byggt någon sådan ännu förvånar.
Det är inte bara Alleweder man kan göra en lucka på baktill för att underlätta packandet. Även Mango är fullt möjlig att modifiera på det sättet.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Barnsäte finns eller är planerat för aerorider har jag för mig.
2009/11/4 Mats Leidö mats.leido@telia.com
Citat:
Är det bara medelålders män med inga eller utflugna barn som köper
velomobil?
En mycket befogad fråga. Jag har också ställt mig den, och tyvärr är väl svaret "ja", eller "för det mesta". -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hittade den här bilden från http://pixelman.unblog.fr/files/2009/10/24h01.jpg.
Förmodligen den första gången jag ser en velo som är byggd med fler än ett säte. Dessutom tycker jag den är ganska snygg.
Den är väl tyvärr inte byggd än. Eller? Men en fin 3D-design är det ju.
Nej, alldeles riktigt. Inte än, men de planerar att köra ett 24timmarslopp ('24 timmar av hopp') mellan 24 och 25 juli nästa år med ett handikappat barn i ena sätet. Alain Prost skall tydligen vara sponsor för loppet.
Citat:
Det finns ju en till salu på vår egen köp-byt-sälj lista. Har du frågat vad han skall ha för den?
Nä. Köpt för 75000, knappt inkörd efter vad man kan läsa sig till. Har antagit att den kommer att hamna långt över min budget denna gången, även om det skulle vara halva priset mot nypris på den. Det är inte det att jag inte tycker att det låter prisvärt, bara att jag har insett att en hel Leitra inte ryms i min budget än på några år.
Citat:
Cykelvagn efter velomobil är fullt möjligt men jag tycker att det går väldigt trögt, den märks mycket mer på en velomobil än på en vanlig cykel.
Jo, det var en Alleweder med kärra till salu nånstans i Europa i våras. Dom hade satt elassist på den. Ja, på kärran alltså. Det kanske inte var en så dum idé egentligen, med tanke på Brunos kommentar här ovan.
Mats, elassist är mycket bra på velomobil. Trollar bort vikten och motståndet av cykelkärran, samt vikten på velomobilen.
Nackdelen är begränsad räckvidd beroende på batteri samt begränsad toppfart på assisten till 25 km/h, vilket i och för sig är vettigt när man drar kärra efter velomobil. En velomobil med elassist blir ingen racer men kan bli ett snabbt, relativt säkert och bekvämt fordon, allt på en och samma gång.
För en vältränad person är inte elassist aktuell, men för en som inte är så tränad alternativt vill ta sig fram utan att bada i svett är elassist intressant.
Jag har kört kombinationen cykelkärra-velomobil-elassist, och det funkar utmärkt.
Just nu kör jag kombinationen MTB-cykelkärra-elassist, vilket funkar bra, men jag tror att en velomobil med sitt lägre luftmotstånd ger mycket högre snittfart och längre körsträcka för given energimängd i batteriet.
Cyklar man aktivt med assisten så får man bättre kondis vartefter och räckvidden blir bättre.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Och med tre eller fyra hjul så blir det lättare (eller helt onödigt) att balansera, så inga bekymmer med låga farter, och det är lugnt om det regnar eftersom man sitter torrt. Just därför kanske motorn borde sitta på kärran, och trolla bort vikten vid ax från rödljus eller i uppförsbackar.
-
B D -
Bernt Carlberg -
Christian Fasth -
Frederik -
Jan-Inge Ljungberg -
Joakim Barkström -
Lasse -
Mats Leidö -
Mikael Seierup -
Olaf Johansson -
Petter Wingren-Rasmussen