Hej
Jag heter Erik Sandblom och är ny på listan. Jag har en Brompton och är med på epostlistan för vikingar. Jag har ingen liggcykel men tycker det vore ballt att ha en.
Jag har läst lite grann på den här listans arkiv, tack för beskrivningar av cyklar.
Jag reagerar på tanken att bilar är för de breda massorna och cyklar är för excentriker. Det kanske man kunde tänka sig på åttiotalet, men nu kommer cykeln på bred front, både vanliga cyklar, vikingar och liggcyklar. Brompton säljer fler cyklar än vad de hinner tillverka, och här på listan sägs Jary sälja en massa liggcyklar.
Det är passé att anse att medelsvensson gasar på obekymrat. Trängselskatterna är på väg att röstas igenom i folkomröstningen, och i Stockholm ökade cyklingen med 25% i somras. Den som inte besökt centrala Stockholm på något år, slås av alla cyklar som finns överallt numera. I London är det likadant, trängselskatt och ökad cykling. Och andra städer med, enligt International Herald Tribune. I Köpenhamn får cyklister företräde vid trafikljusen.
http://www.iht.com/articles/2006/05/05/business/wbbike.php http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?a=572412 http://www.vejpark.kk.dk/byenstrafik/cyklernesby/uk/
Många svenska kommuner har rätt bra cykelkartor. I Lund finns flera gigantiska cykelparkeringsanläggningar invid järnvägstationen.
Den som vill se sig som individualist för att man cyklar, kommer få problem framöver.
Erik Sandblom
Jag tycker det är underbart att cyklingen får ett uppsving på detta sätt.
Den som vill se sig som individualist för att man cyklar, kommer få problem framöver.
Det är väl bara att "pimp your ride" eller bygga sin egen. Liggcyklar har ju inte riktigt slagit lika ordentligt, inte ens i det cykeltäta Köpenhamn.
-Peter Parnes, PhD Associate Professor Media Technology Luleå University of Technology
sandblom@artech.se skriver:
Hej
Jag heter Erik Sandblom och är ny på listan. Jag har en Brompton och är med på epostlistan för vikingar. Jag har ingen liggcykel men tycker det vore ballt att ha en.
Hej Erik kul att se dig på den här listan också! Här snackas Brompton och foldables och de sätts in i ett sammanhang tillsammans med andra trevliga transportsätt.
Jag har läst lite grann på den här listans arkiv, tack för beskrivningar av cyklar.
Jag reagerar på tanken att bilar är för de breda massorna och cyklar är för excentriker. Det kanske man kunde tänka sig på åttiotalet, men nu kommer cykeln på bred front, både vanliga cyklar, vikingar och liggcyklar. Brompton säljer fler cyklar än vad de hinner tillverka, och här på listan sägs Jary sälja en massa liggcyklar.
Jag är uppvuxen i Malmötrakterna och här anses cykeln vara ett mycket vanligt transportmedel för vanliga människor. Jag blir fortfarande mycket förvånad när jag träffar någon som inte äger ens en cykel. Själv har jag alltid och många jag känner haft minst ett par cyklar var och absolut minst en per person. Brompton ökar och ökar och nästan varje dag kommer folk fram till mig och frågar och uttrycker sin beundran för den. Den är fantastisk tycker jag än om jag är lite sur just nu för att foldablepedalen är det sprickor i och framnavet gnisslar och måste bytas och importörerna säljer bara hela hjul, förresten strax dax att byta bakdäcket pust mycket pengar och bekymmer på en gång. Jary säljer nog inte massor av liggcyklar kanske 10 om året eller nåt sånt.
Det är passé att anse att medelsvensson gasar på obekymrat. Trängselskatterna är på väg att röstas igenom i folkomröstningen, och i Stockholm ökade cyklingen med 25% i somras. Den som inte besökt centrala Stockholm på något år, slås av alla cyklar som finns överallt numera. I London är det likadant, trängselskatt och ökad cykling. Och andra städer med, enligt International Herald Tribune. I Köpenhamn får cyklister företräde vid trafikljusen.
Bortskämd som jag är med Malmö och Köpenhamn så tycker jag det cyklas väldigt lite i Stockholm så där ovetenskapligt genom att bara titta efter cyklar när jag är där.
http://www.iht.com/articles/2006/05/05/business/wbbike.php http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?a=572412 http://www.vejpark.kk.dk/byenstrafik/cyklernesby/uk/
Många svenska kommuner har rätt bra cykelkartor. I Lund finns flera gigantiska cykelparkeringsanläggningar invid järnvägstationen.
Den som vill se sig som individualist för att man cyklar, kommer få problem framöver.
Som Parnes skriver det handlar om vad man vill göra. Jag vill inte synas så mycket som jag gör med Brompton och liggcykel. Jag vill gärna vara lite mer osynlig, för mycket uppmärksamhet blir jobbigt till slut än om just Brompton och liggcyklar har gjort att jag träffat mycket trevligt folk och de senaste årens vänner har kommit enbart genom cykelintresset (så tråkig är jag!)!
Erik Sandblom
Vänliga hälsningar
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Hej Erik,
Välkommen till listan! Kika gärna på 'Liggcykelguiden' för att få lite hjälp i liggcykelvalet.
När det gäller att cyklingen ökar så tror jag att det gäller främst i Stockholm med omnejd. I Göteborg finns ett kraftigt motstånd mot trängselavgifter, man fortsätter att investera i biltrafik (Götatunneln, Lundbytunneln, ny tunnel under älven), och andelen kollektivtrafik är bara hälften så stor som i Stockholm och de andra huvudstäderna i norden.
Här är bilen kung, och dominerar kraftigt. Det är definitivt medelsvenssons transportval. Som jobbpendlande cyklist tillhör min sambo en liten, exklusiv skara. Vid trafikljusen märks det särskilt: bilarna har oftast mycket längre intervall än gående och cykel. Vid byggena kring Götatunneln tog man helt sonika bort cykelvägar när dom 'var i vägen' för arbetena. Dessutom har man varit väldigt duktiga på att ta bort övergångsställen i Göteborg sedan fotgängarna fick företräde. Det enda staden är riktigt bra på är fartgupp för att sänka bilarnas hastighet i bostadsområden.
Fast jag kanske gnäller i onödan. I förlängningen kommer naturligtvis det här att ändras. Göteborg växer kraftigt, och börjar få storstadsproblem i trafiken. Dessutom kommer bensin- och dieselpriset att sakta pressas uppåt ju mer ont det blir om olja. Lägg till det debatten om folkhälsan, som börjat skjuta in sig ordentligt på bilpendlingen och bilavgaserna. Det går år rätt håll, men sakta.
14 sep 2006 kl. 06.32 skrev Erik Sandblom:
Hej
Jag heter Erik Sandblom och är ny på listan. Jag har en Brompton och är med på epostlistan för vikingar. Jag har ingen liggcykel men tycker det vore ballt att ha en.
Jag har läst lite grann på den här listans arkiv, tack för beskrivningar av cyklar.
Jag reagerar på tanken att bilar är för de breda massorna och cyklar är för excentriker. Det kanske man kunde tänka sig på åttiotalet, men nu kommer cykeln på bred front, både vanliga cyklar, vikingar och liggcyklar. Brompton säljer fler cyklar än vad de hinner tillverka, och här på listan sägs Jary sälja en massa liggcyklar.
Det är passé att anse att medelsvensson gasar på obekymrat. Trängselskatterna är på väg att röstas igenom i folkomröstningen, och i Stockholm ökade cyklingen med 25% i somras. Den som inte besökt centrala Stockholm på något år, slås av alla cyklar som finns överallt numera. I London är det likadant, trängselskatt och ökad cykling. Och andra städer med, enligt International Herald Tribune. I Köpenhamn får cyklister företräde vid trafikljusen.
http://www.iht.com/articles/2006/05/05/business/wbbike.php http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?a=572412 http://www.vejpark.kk.dk/byenstrafik/cyklernesby/uk/
Många svenska kommuner har rätt bra cykelkartor. I Lund finns flera gigantiska cykelparkeringsanläggningar invid järnvägstationen.
Den som vill se sig som individualist för att man cyklar, kommer få problem framöver.
Erik Sandblom
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Hej Erik
På landet där jag bor, väljer folk bil när de ska någonstans. Förresten väljer och väljer, det går nog på rutin. På samma sätt som cyklingen blivit rutin för mig. Ute på vägarna har jag under det halvår jag bott här mött väldigt få cyklister. Kanske två krokryggade motionscyklister och vid ett par tillfällen cyklande kvinnor med barn i barnsists.
Framme i stan ställer man bilen på parkeringen utanför Konsum och krånglar sig mödosamt ur greppet mellan ratt och ryggstöd. En hel del människor ser faktiskt inte ut som om de skulle må bra av att cykla.
Miljöaspekten är för många fortfarande en obegriplighet. Lyssna på glasmästare Pålsson i slutet av det här inslaget från ett torgmöte i Lund.
http://sydsvenskan.se/webbtv/article182978.ece? context=webbtv&artId=182978
Mitt största problem är att mina medtrafikanter på den smala landsvägen kör 4-5 gånger fortare än jag. De sitter inne i dunklet i sina projektiler och vi har mycket små möjligheter att kommunicera.
... by the way Erik - your Swedish is excellent!
(flev)olaf
On 14 sep 2006, at 06.32, Erik Sandblom wrote:
Hej
Jag heter Erik Sandblom och är ny på listan. Jag har en Brompton och är med på epostlistan för vikingar. Jag har ingen liggcykel men tycker det vore ballt att ha en.
Jag har läst lite grann på den här listans arkiv, tack för beskrivningar av cyklar.
Jag reagerar på tanken att bilar är för de breda massorna och cyklar är för excentriker. Det kanske man kunde tänka sig på åttiotalet, men nu kommer cykeln på bred front, både vanliga cyklar, vikingar och liggcyklar. Brompton säljer fler cyklar än vad de hinner tillverka, och här på listan sägs Jary sälja en massa liggcyklar.
Det är passé att anse att medelsvensson gasar på obekymrat. Trängselskatterna är på väg att röstas igenom i folkomröstningen, och i Stockholm ökade cyklingen med 25% i somras. Den som inte besökt centrala Stockholm på något år, slås av alla cyklar som finns överallt numera. I London är det likadant, trängselskatt och ökad cykling. Och andra städer med, enligt International Herald Tribune. I Köpenhamn får cyklister företräde vid trafikljusen.
http://www.iht.com/articles/2006/05/05/business/wbbike.php http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?a=572412 http://www.vejpark.kk.dk/byenstrafik/cyklernesby/uk/
Många svenska kommuner har rätt bra cykelkartor. I Lund finns flera gigantiska cykelparkeringsanläggningar invid järnvägstationen.
Den som vill se sig som individualist för att man cyklar, kommer få problem framöver.
Erik Sandblom
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Och jag som trodde att det bara var jag som var en gnällspik...
8=D
Helt plötsligt smyger det in sig en varm mysig känsla av samhörighet...
Hahaha!
Nämen visst finns det BILISTER, eller bil-ister, de som har svårt att tänka sig något annat och som ser bilen som en självklar rättighet och miljö som nåt larv. Tyvärr rätt vanligt. Det är miljövänligt och billigt att köra diesel. Låt oss utrusta dem med turbo och kläm ur 300 hästar ur dem! Och att dieslar håller bättre än bensinmotorer är en seglivad myt... och dumheten fortsätter att regera.
Åja, det görs en massa bra också. Har jag hört...
Nä, i kampen om vägutrymmet förbehåller jag mig rätten att ta plats. Tyvärr ser jag med oro på alla mitträckevägar. De borde kompletteras med parallella vägar för långsamtgående fordon. Med en rysning ser jag veritabla väglandskap växa fram överallt, ungefär som det gjort på västkusten. Uppenbarligen är man väldigt bilfixerade där eftersom man accepterat att spränga sönder och besudla denna vackra kust med den förskräckliga E6:an. Men så kan man ju inte skriva, den är ju NYTTIG för tusan! Hur man än vänder sig har man rumpan bak. Nu tar jag mig en spansk tomat. Ja, vad är det för fel med det nu då?
Vad har just DIN kommun på sin miljö-agenda? Här kan det vara passande att småle en smula.
Kanske jag ska utrusta Mangon med en massa spikar som en igelkott?
Ligg ner och fötterna fram! Det är väl det vi borde pyssla med egentligen, allt annat är väl oväsentligt? Ja, förutom alla andra muskelframdrivna minoriteter, förstås. Vi får ju inte vara fördomsfulla!
/Bruno
Här är exempel på en masstransport man borde få stopp på:
ber om ursäkt för det politiska inlägget... óch mitt förra mindre politiskt korrekta inlägg. Naturligtvis är det bra med debatt och om den samtidigt är konstruktiv. Det finns många bra initiativ, och det ska uppmuntras. Man ska inte måla f-n på väggen. O s v. Det är också bra om initiativen sker över hela fronten. Varför inte köra banracing på alkohol? O s v. Whatever floats your boat. You got my drift.
/Bruno
06-09-14 16.12, skrev B D på be_dal@yahoo.se följande:
Nä, i kampen om vägutrymmet förbehåller jag mig rätten att ta plats. Tyvärr ser jag med oro på alla mitträckevägar. De borde kompletteras med parallella vägar för långsamtgående fordon. Med en rysning ser jag veritabla väglandskap växa fram överallt, ungefär som det gjort på västkusten. Uppenbarligen är man väldigt bilfixerade där eftersom man accepterat att spränga sönder och besudla denna vackra kust med den förskräckliga E6:an. Men så kan man ju inte skriva, den är ju NYTTIG för tusan! Hur man än vänder sig har man rumpan bak. Nu tar jag mig en spansk tomat. Ja, vad är det för fel med det nu då?
På landsbygden kommer bilen nog att fortsätta dominera ett tag till, men i städerna är cykel + kollektivtrafik på stark frammarsch.
Jag instämmer i Peters dystra syn på Göteborgstrafiken men även här händer det saker. Med nya Pedagogen nås alla delar av universitetet numera bäst per cykel, och det genererar en hel del cykling och bilfritt tänkande, exempelvis hos mig själv! Norra Älvstranden är en stor, ny cykelvänlig stadsdel. Även om där inte finns spårväg, så går bussarna mer än var tionde minut. När kombiterminalen och Gullbergsvass bebyggs, så kommer bilismen inte att vara ett alternativ eftersom den inte får plats.
Även i mindre städer tappar bilismen mark. Längs Svealandsbanan, Västkustbanan, och andra banor finns ny och frekvent tågtrafik och städerna har cykelvänligt format. Här är det inga problem även för icke-entusiaster att leva ett bilfritt liv. Eftersom tågen går fortare än bilarna, är det lätt att göra reklam för ett bilfritt liv.
Folk tycker inte om det motorvägsbaserade förortslivet längre. Man vill istället tränga ihop sig på små gulliga gator, där det inte finns plats att för en bil till varje hushåll.
Så det är bara i de små orterna utan tät tågtrafik som ett bilfritt liv kanske inte förefallar naturligt bland folk. Enligt min analys är alltså bilberoende minst lika mycket subkultur som bilfrihet. Kanske inte just nu, men inom fem år eller så.
Bästa argumentet mot trängselskatterna är en ordningsfråga, och glasmästarens bästa argumentet för bilar i Lund är att de behövs för att transportera mjölk.
Även om Jary bara säljer tio liggcyklar om året så är det väl ändå en jättestor ökning sen fem år tillbaka. Dahon ökade försäljningen med 25% under 2005 och Brompton hinner som sagt inte med alla beställningar. Samtidigt står biljättarna på konkursens rand.
Proppen håller på gå ur!
Erik Sandblom
Jag håller med dig, Erik. Nåt håller på att vända. Trots allt motvallsgnäll omkring en så verkar faktiskt en synvända vara på väg. Tack, för dina positiva och uppiggande ord, Erik!
/Bruno
-
B D -
Erik Sandblom -
Jan-Inge Ljungberg -
Olaf Johansson -
Peter Markusson -
Peter Parnes