Jag har alltid trott att en Quad har två hjul fram och två bak.
Min extremt dåliga okay obefintliga fantasi lyckades inte inse att man kan lägga hulen som ett "kors"
Ett hul fram två i mitten och ett bak. En tvåhjuling med stödhjul :)
Länkar http://www.lightningbikes.com/quad/index.html http://www.bentrideronline.com/?p=5959
Ni som äaslar Liggisar har väl redan kollat in den men för mig som bara sysslar med så små cyklar som mösligt hade aldrig sett den.
Hur funkar den när man svänger? Fantasin fattas mig igen.
Kan någon "Ingentingör" förklara om det är en bra uppfinning. Isåfall ska jag göra men RollatorBike till en FantomQuadRollator.
En fransk ingenjör konstruerade en bil för länge sedan med den konfigurationen och hävdade neutrala och kvicka styregenskaper. /Bruno
Tack, förmodlingen hade han fjädring.
Man kan köpa till det för Phantom Quad och det är nog en bra grej för att köra utan fjädring gör att ett hjul
väldigt ofta inte har markkontakt och det funkar ej bra enligt en video de länkar till på hemsidan. De filmade att det låg helt i luften då och då.
Inte praktiskt alls. Så bilen har förstås fjädring. :)
Fördelen att placera hjulen så där på en Rullator skulle vara att man kan snurra på en femöring som med en "pirra" eller vad det heter. Samma princip som en "DraMaten" som ju har bara två hjul.
Man får göra fjädring så att mitt hjulen alltid är de som har markkontakt när man går och när man sätter sig så får alla fyra hjulen kontakt när man går har antingen bakre eller främre ochå kontakt som en sulky.
Fast besvärligt att gå med en sådan. Men är trygga att sitta i.
ja, bilen hade fjädring. Fyrhjulingar har det problemet att ett hjul gärna hamnar i luften. Därav den höga belastningen på ramen. Jämför med en trehjuling eller trebent pall, som alltid står "stadigt" och aldrig vickar (fast tippar omkull lättare). Därför är en trehjuling inte lika beroende av fjädring, medan en fyrhjuling måste konstrueras med en mycket starkare ram alternativt en flexibel ram alternativt med bra fjädring. Reportern som åkte med tyckte att den rörde sig lite lustigt, var mitt intryck av artiklen. Länge sedan jag läste den. Konstruktören var besviken över att hans idé inte blivit en succé. /Bruno
Aldrig sett den varianten på en cykel förut, däremot förekommer den hos motorcyklar fast då kan man som regel reglera höjden på sidohjulen, längst ner när man står still och en bra bit upp när man kör fort, en del har sidohjulen rätt små och fäller upp dom helt när dom kommer upp i en viss hastighet. Vitsen med denna skulle väl vara att man vill ha en bakhjulsdriven delta men slippa den lite mer komplicerade kraftöverföring som detta normalt innebär. Fyra hjul är emellertid ingen bra idé eftersom man måste ha fjädring annars hamnar lätt ett hjul i luften. Vill man ha en stadig bakhjulsdriven cykel så finns ju redan tadpolen. Att en trebent pall tippar omkull lättare stämmer emellertid inte, det beror på fotavtrycket
Jag har ju testat att köra 4-hjulig liggcykel, men då enligt den princip Starhawk beskriver, dvs stödhjul som normalt inte har kontakt med marken, men ändå inte sitter högre än att man kan stanna och starta utan att sätta ner foten.
Vad jag har erfarit är att man ibland kan råka cykla med sidkraft (i förhållande till sitt fordon), när man har tagit en kurva i för hög fart och tippat utåt. Även om man inte välter helt, så känns det inte bra. Jag kan tänka mig att det kan kännas osäkert att redan i normalfallet cykla med sidkraft (i förhållande till fordonet), vilket man ju inte är van vid på en tvåhjulig liggcykel. Speciellt om man sitter såpass högt som på den beskrivna quad:en.
I beskrivningen av quad:en står det att stödhjulen sitter vid ekipagets tyngdpunkt vilket väl låter betryggande. Men dels är som sagt tyngdpunkten rätt så hög, dels får man en viktförskjutning om man samtidigt bromsar och svänger, vilket kan hända i en paniksituation. Då riskerar nog quad:en att välta snett framåt, på samma sätt som en deltatrike kan göra. (Att en deltatrike i allmänhet är "tippigare" än den tadpole beror ju dels på geometrin, dels på att de flesta deltatrikar har högre sitthöjd än de flesta tadpoletrikar)
En sak som inte kan fungera särskilt bra på den beskrivna quad:en är när man svänger kraftigt. Då kommer stödhjulen att släpa snett mot marken, eftersom de sitter framför bakaxeln. Den effekten är väldigt tydlig på min liggcykel, där stödhjulen också sitter framför bakaxeln. Att starta med sväng och ena stödhjulet nere går väldigt trögt.
Min slutsats är i alla fall att jag kommer att försöka konstruera stödhjul som kan regleras i höjd även under färd, så att jag kan kombinera tvåhjulingens lägre rullmotstånd med 3- eller 4-hjulingens större säkerhet, och att jag kommer att göra det på min låga liggcykel, för att även få säkerhet genom låg tyngdpunkt. Stödhjul som bara ska fungera som säkerhet vid ev omkullkörning och vid stopp kan göras lättare och kanske t o m kan göras så att de inte ens ger ytterligare luftmotstånd.
Min tanke är att kunna fälla upp stödhjulen bakom sätet när körningen och väglaget bedöms som säkra och det inte är aktuellt med täta stopp.
Kul att ni delar med er av erfarenhet. Jag har för dålig balans för tvåhjulig liggis och efter att ha vält med en fyrhjulig sparkcykel model ESLA så håller jag med om att tyngdpunkten bör ligga lågt. Ju högre ju lättare välter man om man har hög fart och tar kurvor brant.
Så berätta mer om dina tankar om hur man kan fälla upp stödhjul. Alltid spännande att försöka förstå hur saker funkar.
Natten till idag låg jag och tänkte trikes som sparkcykel.
Ett hjul fram och två bak. Vänster ben nära vänster bakhjul och man sparkar mellan hjulen. Samma princip som en trebent stol.
Så det gäller att ha tillräckligt långt mellan alla hjul för att inte välta. Jag vill göra den vikbar så att den går från att vara mycket bred bak till att vara smal bak.
Kanske från 700mm till 250mm eller helst 200mm eller smalare.
Då skulle jag kunna shifta mellan att stå och sparka till att sitta och sparka.
Nu är jag ingen händig människa så det blir nog aldrig en färdig grej men det är kul att ha ett livsprojekt som fyller mig med hopp om att en dag kanske jag lyckas.
Step Biken typ MeMover som Jonas har den är ju ett slags Tirke också och han verkar nöjd med hur den funkar.
Att den går bra beror på att han kan luta den i kurvan.
De flesta trikar har inte kostat på den finessen.
Quad och quad, det är väl en definitionsfråga? Jag satte helt enkelt en tvärbalk med hjul på under min "långräser". Först testade jag med skidor och det gick faktiskt bra i snö, och var väldigt kul, men var inte så användbart annars. Bättre med hjul när det är lösgrus och isfläckar/spår som man kan välta av. Det är tack vare denna mycket enkla konstruktion som jag har kunnat köra mer än 150 mil under januari-april som en rehabilitering efter lårbensbrott i december!
Uppfällbara stödhjul har jag många tankar om i huvudet, men ännu inget praktiskt genomförande. Tre lägen ska jag ha: 1) Mot marken vid stopp/start. 2) På lagom höjd som kraschsäkerhet vid osäkert väglag. 3) Helt uppfällda vid säkra förhållanden ute på vägen. Helst ska alla tre lägena kunna aktiveras under färd. (MC:n ekomobile är en bra förebild)
Bifogar en bild från januari.
Vekling: Det finns trikar som du beskriver, ett hjul fram och två hjul bak, med plats för en fot framför varje bakhjul. Sparkas framåt, ofta inne på industrier. Jag har nog en bild någonstans, ska försöka hitta den.
Här vekling kommer en gammal bild på en sparkcykeltrike. Bilden är från en elfordonstävling i Västerås 1986. Sparkcykeltriken har fått en elmotor på framhjulet, typ däckslitare och ett bilbatteri på bagagehyllan står för kraften. Det var väldigt roligt att se föraren till den här triken burka i kurvorna! Om man vill sitta och sparka är det nog ganska enkelt att bygga en sits som kan stå på bakramarna, vid hjulen.
En sån där hade vi på sjukhuset, det var mest två biträden som lekte med den i korridorerna. Knappast mitt val att motorisera en dylig Anders D din "quad" ser intressant ut, frågan är bara hur du skall få till ändringen av lutningen. en lösning är ju vikbara stag, men det kan va marigt att få till tre lägen med den lösningen
Tack Anders, jo den har jag nog sett på ett sjukhus tror jag.
Finns en Norsk Rullator sparkcykel som liknar den också.
Men finns ju också dem som har två hjul fram och ett bak.
Reparatörer? på Sjukhus kan ha en sådan med massor av verktyg i en låda med många verktygsfack i plåt. Södersjukhuset i Sthlm hade en sådan.
-
Anders Drougge -
B D -
Erik Andersson -
Kjell Lövström