Velomobilisterna pratar mycket om vikt. En v-m väger in kring 30-kg-strecket. Är det så farligt då? Jag cyklar dagligen till högskolan (5km) på en upprätt flexcykel (bakfiets) som väger 31kg tom. Växelsystemet har hela tre lägen: inte jättehög utväxling, ganska hög och rejält hög (den använder jag i nerförsbackar när jag behöver fart för att komma upp på andra sidan). Funkar kanon. Det är klart att en lättare cykel är bättre, allt annat lika. Men det är ofta större saker än vikten som skiljer. Som de säger: det är lättare (och billigare) att ta bort ett kilo på cyklisten än ett hekto på cykeln.
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Wednesday, December 12, 2007 11:01:27 PM Subject: [hpvs] velomobil
Skulle inte förvåna mig om Leitran är den mest praktiska. WAW och Quest är nog snabbast, men Quest uppfyller inte Annas krav eftersom det är en "head out".
Jag har själv en "head out", otäck(t) velomobil som heter Mango och fördelen är att man nog har lite mer kontakt med omgivningen än i en täckt velomobil, vilket inte är fel i en cykel, samt man kan lätt sätta sig upp om man skulle vilja se sig om lite bättre. Man ska dessutom tänka på att karossen kan alstra en del oljud och det blir nog knappst bättre om man är instängd helt i velomobilens skal.
En lätt och smidig velomobil är en fördel, för det gör att trampandet lönar sig och det känns fortfarande mycket som en cykel i det avseendet. Jag har själv provat hjälpmotor i min velomobil, och för att vara cykel får den bara hjälpa upp till 25 km/h. Men en snabb velomobil som Mango, Quest eller WAW går lätt fortare än så på plan mark och till och med i svaga uppförslut, men i större uppförslut uppskattar man den extra kraft som en hjälpmotor kan ge eftersom en velomobil ändå är bra mycket tyngre än en vanlig cykel och därmed känns tung i uppförsbackarna, så trots begränsningen i hjälpmotorns fart så är det en bra kombination med en snabb velomobil.
Liknande modeller där man har huvudet ute och som det finns massor av erfarenhet kring är olika varianter av Alleweder.
Det här är ett stort ämne som det finns mycket att fundera kring.
/Bruno
--- Göran Hartzell goran.hartzell@telia.com skrev:
Hej Anna!
Jag tycker att Leitran är mycket rolig att köra! Kan den vara av intresse? http://leitra.dk/news.php
Med vänlig hälsning
Göran Hartzell Dingergatan 12 S-633 51 ESKILSTUNA Sweden mail: goran.hartzell@telia.com
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se]För Anna Forsmark Skickat: den 12 december 2007 14:43 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] velomobil
Tjena liggisterna!
Antar att ni har lite koll på det här med velomobiler! Det är ju verkligen ett smart litet fordon! Jag är inne på en sådan där "heltäckt" variant dvs att huvudet inte sticker upp men att det ändå inte blir klaustrofobiskt. Lite rymlig alltså. Och den ska helst ha en liten motor, men ändå så att man kan/får köra den på cykelbana! Har funderat på Aerorider, den verkar ha bra nackstöd och handtag (ergonomiskt!) och bra design. Fast den verkar ha en ordentlig motor, klassas nog som EU-moppe(?). Eller kanske go-one3, även om den verkar ganska låg så att man nästan ligger. :? Har sett att Aerorider har en återförsäljare i Danmark, men de kan inte ta emot förrän i slutet av januari. Jag är lite ivrig att få se en sån där i verkligheten! Vart ska man åka, är det den där butiken i Amsterdam som gäller eller?
Jag är intresserad av alla tips. Även hemsidor; vilka hänger bäst med i utvecklingen egentligen? Det verkar ju hända en del på det här området. Man vill ju gärna ha det bästa! :)
Tack tack,
Anna
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
____________________________________________________________________________________ Never miss a thing. Make Yahoo your home page. http://www.yahoo.com/r/hs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Skriver:
Velomobilisterna pratar mycket om vikt. En v-m väger in kring 30-kg-strecket. Är det så farligt då? Jag cyklar dagligen till högskolan (5km) på en upprätt flexcykel (bakfiets) som väger 31kg tom. Växelsystemet har hela tre lägen: inte jättehög utväxling, ganska hög och rejält hög (den använder jag i nerförsbackar när jag behöver fart för att komma upp på andra sidan). Funkar kanon. Det är klart att en lättare cykel är bättre, allt annat lika. Men det är ofta större saker än vikten som skiljer. Som de säger: det är lättare (och billigare) att ta bort ett kilo på cyklisten än ett hekto på cykeln.
Jag tror det är mycket psykologi. En velomobil är väldigt snabb i nerförsbacke och slutar aldrig rulla känns det som. På plan mark går det också fort när man får upp hastigheten. Men i uppförsbacken känner man av vikten och först då inser man att man kanske fyllt upp bagaget lite väl mycket, det är ju så lätt att ta med sig för mycket då man inte behöver tänka på packväskor och annat bara ösa ner alla tunga verktyg matkassar etc. Det blir alltså en väldig differens i hastighet/trampkraft mellan utför/plant och uppförsbacke. I mycket backig terräng är alltså en upphillassist något att tänka på, annars är det bara att trampa hårt i nerförsbacken för att komma upp i uppförsbacken på andra sidan ;-). Går det inte ända upp kan man alltid lägga i parkeringsbromsen och vila upp sig lite.
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Många velomobilfantaster bland oss här vet att man kan bygga en velomobil som väger kring eller t o m under 20 kg. En lätt cykel känns rappare och man behöver inte lägga ner lika mycket energi på acceleration och klättring. Jag tror vi är känsliga för skillnader i vikt eftersom musklerna tar slut snabbare ju mer vi tar i. Men visst är det så att man får sådan fart i en velomobil att det känns av mycket mer när det går långsamt. Och visst är det bäst att först kapa vikt på sig själv (säger jag, som väger kring 100 kg...)
Nackdelen med hjälpmotor är att motor och batteri väger. Det känns av när de inte används, enda fördelen då är i nerförsbackar då den ökade vikten ger mer fart, men annars så slöar det ner cykeln så länge den inte används. I backig terräng skulle jag definitivt överväga hjälpmotor eftersom jag är rätt så klen, men här i hyfsat flacka mälardalen är det gränsfall tycker jag. Fördelen med hjälpmotor är att man kan ta sig runt hyfsat utan att behöva svettas mer än en normal lugn promenad, och det kan vara en fördel om man tänkt sig att använda velomobilen som alternativ till bilen för kortare sträckor. Svett är som bekant inte så populärt nuförtiden. Ska man dessutom dra en cykelkärra så är en hjälpmotor helt underbar.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
07-12-13 08.47, skrev Erik Stenlund på erixper@yahoo.com följande:
Velomobilisterna pratar mycket om vikt. En v-m väger in kring 30-kg-strecket. Är det så farligt då? Jag cyklar dagligen till högskolan (5km) på en upprätt flexcykel (bakfiets) som väger 31kg tom. Växelsystemet har hela tre lägen: inte jättehög utväxling, ganska hög och rejält hög (den använder jag i nerförsbackar när jag behöver fart för att komma upp på andra sidan).
Kul att du pendlar på en Bakfiets! Men upprätt-fans hävdar att man klarar backar bättre på en ståcykel än en liggcykel. Kanske spelar det in i viktpratet?
Erik Sandblom
Skillnaden i uppförsbackar har nog mer med vana och vikt att göra än att man just ligger ner. Så har jag förstått det i alla fall efter alla synpunkter och åsikter fram och tillbaka i det ämnet.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
sandblom@artech.se Skriver:
Kul att du pendlar på en Bakfiets! Men upprätt-fans hävdar att man klarar backar bättre på en ståcykel än en liggcykel. Kanske spelar det in i viktpratet?
Jag tror att hastighetsskillnaden på en vanlig cykel och även Bakfiets inte är så stor mellan uppförsbacke som nerförsbacke/plant som det är på en liggcykel och då ännu mer velomobil. Velomobil är som sagt mycket snabb på plant och nerför men är som en vanlig tung cykel uppför. Brunos uttalanden om "bara 25 km/h" antyder det också... Liggister vill ju vara snabbast överallt men blir gärna frustrerade då man blir ikapphunnen i uppförsbacken. Jag minns speciellt ett Hallandslopp då jag hade sällskap i flera mil med ett gäng racercyklister, på platten höll vi samma takt men uppför körde de ifrån mig men i nerförsbackarna rullade jag ifrån dem trots att de till slut stod upp och körde för fullt nerför, mot slutet var det som tur var en lång utförsbacke så jag kunde lämna dem långt efter mig.
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Det finns detaljer att fundera på när det gäller velomobil. Inte minst vad man förväntar sig av den. Är den en ersättning eller ett komplement? Ser man den som cykel eller som något alldeles eget? Hur mycket packning kan man få med? Hur pass smidig eller osmidig är den - fungerar den på cykelbanor? Eller vilka vägar man nu tänkt använda den på. Funderar man på om den går att använda under vintern? Hur är det med igenimmande rutor under den lite kallare årstiden, och ifall det immar igen, har man någon lösning på det? Belysning? Behov av kontakt med omgivningen genom syn och hörsel - hur påverkas detta av en heltäckt kaross?
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
-
B D -
Erik Sandblom -
Erik Stenlund -
Jan-Inge Ljungberg