Nu har jag tydligen väntat tillräckligt länge, för igår damp ett paket ner. Ett STORT paket. Men litet med tanke på att det rymde tre cyklar. Och inte vilka cyklar som helst, utan trehjulingar!

Men det är inte färdigt för det. Delarna ska kollas också. Kanske modifieras litegrann. Ibland är gängstång och skruvar lite väl snålt tilltagna. Få se nu, till vilken cykel hör den här prylen... ?

O s v.

Igår hamnade en ram på hjul i alla fall. Så mycket mer hanns inte med. Växlar, bromsar o s v, ska flyttas över. Och, som sagt, lite kompletterande grejor måste införskaffas.

Ramarna till Viper är mycket eleganta och känns lätta. Ramdelarna trillar lätt på plats. Ja, de är mycket enkla att montera! Som ett trivsamt mekano. Svetsfogarna är dock inte slipade som på de förra cyklarna, men det är ju inte utseendet jag ska cykla med...

Tyvärr är inte de fina styrstagen i aluminium gjorda som vantstag, d v s att ena justeringen har vänstergänga. Det gör att justeringen blir lidande. Jag har påtalat det för tillverkaren (Robert Stein, www.steintrikes.com) tidigare och jag är lite besviken över att han inte ordnat det ännu. Styrningen är däremot mycket tightare nu, mycket mindre spel. Däremot är inte bakhjulet så stabilt som man kanske skulle kunna önska. Möjligen kan det avhjälpas genom att införskaffa stabilare klamrar för monteringen av sätet. Sätet utgör nämligen en integrerad del av ramen, trots att det är justerbart.

Jag har inte kunnat skaffa mig några intryck på vägen än. Det lär dröja till helgen innan cykeln är monterad. Tyvärr är det mer än cyklar som måste ordnas, och dessutom har man ett jobb att sköta. Hm.

Jag har dock hunnit provsitta ramen. Ska bli intressant att känna hur det svängda sätet känns med plastväv på plats. Pedalerna är mycket lägre i förhållande till kroppen och jag känner att jag kan sitta mer upprätt utan att magen kläms ihop. Det här känns bra, som om det är på väg åt rätt håll, särskilt som det lönar sig bättre där jag bor att ha kraft i alla uppförsbackarna än att vara snabb på rakorna.

Markfrigången ser e n o r m ut! 13 cm mellan ram och backe. Trots det verkar inte sätet vara så mycket högre än på de gamla ramarna.

Nästa vecka lär det bli att börja cykla trike till jobbet...

/Bruno

_____________________________________________________ Gå före i kön och få din sajt värderad på nolltid med Yahoo! Express Se mer på: http://se.docs.yahoo.com/info/express/help/index.html

--- Sverker Fridqvist sverker.fridqvist@telia.com skrev: > TRE hojar? Hur ska du kunna cykla på dem samtidigt?

Ehm. En till mig. En till brorsan. En till ännu en till.

Å andra sidan måste ju en trikeägare ha just tre hojar.

Ehh. Tänkte inte på det...

Har kollat igenom grejorna och rätat ut lite missförstånd (mina egna misstag) med Robert Stein. Allt verkar vara heeelt okej.

Styrstagen är som de är p g a svårigheterna att få tag i vänstergängade grejor i Jugo... eh... Serbien. Justerbarheten är ändå hyfsad (ett halvt varv). Det går att modifiera stagen genom att gänga en specialbult och köpa en vänstergängad uniball, så länge. Funderar på om jag ska erbjuda en sådan modifikation. I övrigt är kvaliteten på styrmekanismen och spindlarna mycket bättre.

Ramkopplingen till den separata bakre delen av ramen har ett rejält instick och saknar dessutom svets som kan lossna, vilket känns förtroendeingivande. Det var en svag punkt på mina gamla ramar, men nu ser det ut att hålla. Jag har fått nya rörstumpar att laga de gamla ramarna med. Ett stort tack till Robert!

Det justerbara sätet och den utbytbara bakdelen är verkligen en bonus! Han har löst det hela på ett enkelt och smidigt sätt, utan att lägga på för mycket vikt på cykeln. Varje finess tenderar annars att tynga ner konstruktionen och göra den vekare, så det är ju en avvägning man får göra. Dessutom ska det ju inte vara för svårt och omständigt att tillverka.

/Bruno

_____________________________________________________ Gå före i kön och få din sajt värderad på nolltid med Yahoo! Express Se mer på: http://se.docs.yahoo.com/info/express/help/index.html