Fred Werter skrev:

alltså nästan varenda en där berättar hur de välter [trikar] för de är van vid tvåhjulingar och deras kropp gör automatiskt något för att hålla balansen som de är vana vid.

I alla fall med en tadpole trike kan man med fördel luta innåt i svängar ungefär på samma sätt som för en tvåhjuling (fast gärna överdriva) i kraftiga svängar. Därmed minimerar man risken att välta. Därmed kan väl knappast vara till nackdel att vara van vid cykling med tvåhjulingar ur detta hänseende.

Däremot visade det sig vara till nackdel att ha vant sig luta innåt som på tadpole triken när jag testade (motoriserad) gokart. Gokartar har extremt god tippstabilitet men förlorar grepp på att man flyttar tyngdpunkten innåt i svängar, och jämnar ut viktfördelningen mellan hjulen, varför man snarare skall luta utåt. I alla fall som jag har förstått det utifrån mina begränsade gokarterfarenheter. Därmed borde det kunna vara till nackdel att ha vant sig köra gokart om man vill cykla (tadpole) trike. Detta är dock en helt annan sak än jämförelsen mellan körsättet för muskeldrivna tvåhjulingar och trehjulingar...

/Lars Viebke

www.viebke.nu

Sakkari hade en liknande konstruktion. Två hjul fram och ett bak. Han kom på det redan 1995 och en annan är den här

http://imgs.tootoo.com/f1/3f/f13f688f55059487f0b32f8d70294f05.jpg

http://www.alibaba.com/catalog/10121257/Scooter_Case.html

Scooter Case kallar de sin variant med ackermanstyrning verkar det.

Hur Sakkari styrde sin lyckas jag inte förstå av hans ritning.

ScooterCase ser ut att ha fjädring men det kan vara jag som missförstår bilden. Den ska vara godkänd på vissa flygbolag så det låter ju bra.

En sådan borde ju funka bra i affärer och på bussar och tåg. Man fäller bara upp sparkdelen och drar den som vilken shoppingväska som helst.

Det enda som inte är bra är ju köregenskaperna. Träligt att sparka sig fram. Det är mycket tyngre än att cykla. Jag har testat. Men lär ju vara nyttigt för motionen och lägre vikt och jag behöver båda två.

Känns löjligt om jag inte skulle lyckas bygga nåt liknande för de finns väl inte att köpa i Sverige antar jag.

Har köpt tre urstarka hjul på Clas Ohlson de var från Tellus som är en av de ledande hjul leverantörerna. Tyvärr bara 100mm vilket är litet men de tål 150kg. Väger tyvärr mycket.

Erik, sådana där vilda framfarter har inte jag. :) Jag har för långsam hjärna. Men tack för tipset.

Lars, otur jag har, det där skulle jag ha vetat igår nu har jag redan köpt fel sorts hjul säkert men Tellus står det på dem men ingen beteckning men jag får väl ringa dem och fråga vad det är för nåt.

Säkert jättehala med högsta ljudet.

Lår en timme i badet och ritade på hur jag skulle kunna härma den där kommersiella förlagan jag länkade till.

Två hul brett fram och två hjul tätt ihop bak med en bräda typ longboard att stå och sparka på.

Men då blir det ju inte en rullator säger vän av ordning. Jag måste försöka får till det så att den liknar rullator så att ingen ens tänker på att det inte är en rullator.

Blir svårt om man har en bräda i mitten.

Fat om jag gör en shoppingvagn av den då gör det inget om det fattas två hjul bak så det får bli en efterapning rakt av.

Fast styrningen såg för avancerad ut, jag gör en förenklad först och den där om den förenklade är för farlig eller opraktisk.

Önska mig lycka till nu för ajg har tummen mitt i och är skitskraj att jag misslyckas. Då har jag förstört en rullator för 1750 utan att få nåt annan istället och den går knappast att återställa i ursprungligt skick heller. Jaja!

Grabbar, det svåraste blir att ordna en bra broms.

Bruno, vi får kollektivt skylla på Herr Vekling som inte kan hålla sig till Liggisar och Vikisar. :)

Jo jag tycker att trafiksäkerhetaspekten är viktig.

Sätt mig på en liggcykel och jag är troligen en trafikfara som borde lagföras.

Men sätt mig på en vikis typ Microbike och plötsligt är jag helt laglig.

Har med balans att göra. Kanske jag har fel på hjärnan? Kan vara medfött för jag har alltid varit långsam av mig. Tog lång tid lära läsa och skriva och klarade inte kemin i gymnasiet fick bara huvudvärk och hoppade av.

Fattar väldigt långsamt, t.o.m. skrattar långt efter att alla fattat skämtet medans jag funderar vad som var så roligt. Hehehe. Ni fattar va?

Men läs texten på Velovisions forum.

Vana cyklister som älskar cyklar. De sätter sig i en trehjuling och förväntar sig att den ska vara som alla de cyklar de redan bemästrar och til lsin förvåning kör de omkull direkt.

Sätt en helt oerfaren bilist som aldrig åkt cykel sedan 10 årsåldern i samma trehjuling och de välter inte på samma ställe.

Alltså så läste jag den engelska texten. Flera vana cyklister bekräftade att detta hade hänt dem också. De hade själva kört omkull men deras mer ovana kompisar och kärestar hade inte kört omkull.

Alltså kroppen har ett kinetiskt minne för hur saker bör uppföra sig vid en viss hastighet. Men den som är ovan kanske inte har detta minne och kör med lägre hastighet och har inte ideer om hur det bör uppföra sig i kurvan utan tar det som det kommer medans kroppsminnet hos den mycket vane cyklisten kanske går in och detaljstyr i kurvan och underskattar farten. Det som går bra på två hjul blir farligt på tre.

Alltså jag bara gissar vilt.

Jag har provat att ha trehul på en fyrhjulig sparkcykel.

Två fram och ett bak med endast en med. Och dessutom placerat osymmetriskt bakom det ena hjulet. Påverkade hur den uppförde sig dramatiskt men minns inte hur. :) Ett år sedan.

Nu när jag planerar för ombyggnad av Rullator till sparkrollator så måste jag göra egen styrning. Enklare med ett hjul fram och två bak både ur sparkning och styrning men inte så bra ur aspekten att den ska se ut som orginalet.

Två hjul fram och styrningen är knivig att komma på hur det enkelt ska göras. Borde göra modeller i papp eller i tunn faner eller nåt plastmaterial. Så man ser och känner hur delarna rör sig iförhållande till varandra.

Men det är spännande att ha som livsprojekt. En slags våt dröm. Det ska gå säger fantasin inom mig. Man ska bara inte ge upp.