Hej liggisar
Jag skulle behöva bilder på innovativa cyklar och komponenter som visar vad vi kan vänta oss i framtiden som kreativa och smått modiga tillverkare skulle kunna förse marknaden med. Alltså cyklar som är bekvämare, säkrare och effektivare än dagens. Det handlar förstås om liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar, elassist i mer integrerade konstruktioner än dagens, trikar och velomobiler. Såg nyss att man tror sig kunna tillverka en velomobil på 12 kg, vilket alltså skulle innebära ett jättekliv i utvecklingen (nästan att jämföra med den första månlandningen).
Ska använda bilderna som exempel på att det finns gott om idéer och kreativitet men problemet är att få ut det på marknaden. Jämför med bilbranschen där ju innovationerna flödar och kreativiteten är oändlig, särskilt med den IT-baserade teknologin. Bilisterna rattar ju teknologiska underverk säkerhet, för att ta en aspekt, har ju blivit dramatiskt mycket bättre på bara ett par decennier men de flesta cyklister kör ju faktiskt omkring på cyklar från 1890-talet.
Är det fråga om större bilder så skicka dem gärna via TransferBig Files: http://www.transferbigfiles.com/
Mvh
Krister
Krister Spolander
Magnus Ladulåsg 27, 118 65 Stockholm
08 720 01 25, 070 421 70 36 (arb)
08 720 11 08 (bost)
mailto:krister@spolander.se krister@spolander.se
Det är OK med svar här i tråden eller? Jag snubblade över en mycket smar space frame- cykel med framhjulsdrift, och elmotor i navet på bakhjulet. 2WD alltså! Kedjeföringen där fram är extra smart löst, och elmotorn används som broms där bak... http://tilting.org.za/bok/pedelec.html
2009/10/15 Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Det är OK med svar här i tråden eller? Jag snubblade över en mycket smar space frame- cykel med framhjulsdrift, och elmotor i navet på bakhjulet. 2WD alltså! Kedjeföringen där fram är extra smart löst, och elmotorn används som broms där bak... http://tilting.org.za/bok/pedelec.html -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tack för länken, spännande läsning :) Kedjeföringen såg lovande ut vid första anblicken tycker jag, men jag blev lite tveksam när jag tänkt efter. Kedjan blir ju väldigt kort, vilket förstås är bra viktmässigt - men blir inte cykeln längre? (Det kanske kan vara en fördel?) Är det möjligt att bygga en cykel med den här typen kedjeföring som passar för olika längder på cyklister? (jag misstänker att vevpartiet sitter fast och då måste väl hela cykeln specialbyggas utifrån ens längd?) Mycket frågor - mest för att jag vill lära mig :)
Biten om batterikonsumtion var också interessant. Är det någon av er som kör med elassist som räknat på hur länge batteriet håller?
--- Den fre 2009-10-16 skrev Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com:
Biten om batterikonsumtion var också interessant. Är det någon av er som kör med elassist som räknat på hur länge batteriet håller?
Blandad mestadels cykelbaneåkning i vettiga cykelfarter med cykelkärra då och då och lätt trampning förbrukar 10-11 Wh/km i snitt. Man kan få förbrukning på 5-15 Wh/km beroende på fart och hur mycket man trampar och hur man begränsar motorn. Jag bor där det är relativt platt i den bemärkelsen att här finns inga berg, däremot finns det backar.
Om man bara trampar så får man förbrukningen 0 Wh/km, så det är väldigt personligt vilken förbrukning man får.
Med det jag hittills lärt mig skulle jag räkna 80 % på ett batteri och 11 Wh/km. D v s 36V/8Ah ger 288 Wh och en rimlig sträcka på 2 mil ifall man trampar utan att kämpa, t ex om man är förkyld e d.
2WD är smart. Det är inte dumt med motorn på framhjulet av den anledningen. Motorns vikt i mitt fall (tung crystalyte) och batteri i en väska i ramen ger fin balans på cykeln och bra fäste för framhjulet.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Förutom att den används som motor så används den som broms, förstås. Ursäkta, jag är trött och borde nog gå och slagga.
Kedjeföringen - jag vet inte, men killen har kört på cykeln ett tag, och det är version 2 av framhjulsdriften han gör (finns en annan websida som beskriver hans förra försök, säkert länkat nånstans från sidan), så den funkar säkert bra just för denna modell. Men den är ju byggd just för honom, så hur inställbart det är... tja... Han har ju dessutom ovanligt korta vevarmar, 135 mm eller vad det var, för att han tyckte att det passade mycket bättre ihop med växlarna när han hade elassist också.
Dirks nya Pythoon tycker jag visar på nytänkande. Visa mig en cykel där barnet sitter säkrare än här.
Halloj,
Jag känner mig lite kluven: antingen är det en Python-klon med rejält lastutrymme, eller så är det en Bob-kärra med ett drivhjul fram.
Oavsett vilket: bra med cyklar med den typen av lastutrymme! Men jag skulle hellre bygga den med 'vanlig' framhjulsdrift.
17 okt 2009 kl. 13.38 skrev Olaf Johansson:
Dirks nya Pythoon tycker jag visar på nytänkande. Visa mig en cykel där barnet sitter säkrare än här.
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Muniman skrev: Dirks nya Pythoon tycker jag visar på nytänkande. Visa mig en cykel där barnet sitter säkrare än här.
Vill ha en sån (också)!
----- Original Message ---- From: Olaf Johansson noll@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sat, October 17, 2009 1:38:10 PM Subject: Re: [hpvs] Bilder på innovativa cyklar
Dirks nya Pythoon tycker jag visar på nytänkande. Visa mig en cykel där barnet sitter säkrare än här.
http://picasaweb.google.com/lh/photo/MbwmMjrQsh8w8YuyICbt4A
-
B D -
Erik Stenlund -
Krister Spolander -
Mats Leidö -
Olaf Johansson -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen