Hur trampar man mest effektivt? Ska man sträva efter konstant hastighet eller konstant kraft på pedalerna? Det jag menar är, ska man ta i extra i uppförsbackarna och vila utför, eller ska man ta det lugnare uppför och använda kraft till att trampa nerför också? Hur hushåller man med kraften för att bli så snabb som möjligt? Vilken effekt har en kort vilopaus på kraftreserverna? Om man tittar på tid-effekt-kurvor på trampande så ser man att människan har rätt mycket av det som inom batteriteknik kallas "peukert-effekt", d v s man får mindre kapacitet ju mer effekt man använder. Det borde betyda att för att få en bra snittfart borde man sträva efter att trampa med samma kraft på pedalerna oavsett om det går uppför eller nerför, eller hur? Det här borde vara särskilt sant för velomobiler med lågt luftmotstånd. Vad säger expertisen?
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Intressanta frågor :-). Låter rimligt att det kan vara dumt att ta ut sig för mycket. Audax-turer brukar försöka hålla jämn ansträngning, och mer eller mindre sträva efter konstant värde på pulsmätaren.
Å andra sida gör en extra ansträngning troligen störst nytta i uppförsbackarna, eftersom de tar proportionellt sett mest tid per kilometer. Beroende på återhämtningsförmåga kan det kanske vara värt att närma sig anaerob maxpulszon uppförs. Om inte annat bra träning.
Nerför, som jag förstått det: Om vi förutsätter att luftmotståndet per m är ökar med hastigheten (vilket det gör även för velomobiler, men med bättre kooficienter), kommer en delta-kraft inte ge lika mycket delta-v som på plan mark, eftersom det är jobbigare att trycka undan luften på en viss sträcka. Dessutom kan det vara skönt att vila helt någon gång, och då är nerförsbackarna bra. Kommer gå fort nog på velomobil :-)
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Förmodligen är vad som är effektivt väldigt beroende på formen. När man börjar bli äldre antar jag att återhämtningen blir sämre. När jag var yngre kunde jag ta i som en dåre i uppförsbackarna och ändå orka hem, idag går inte det längre, jag måste hushålla mycket noggrannare med krafterna. Det effektivaste när det gäller nyttjande av effekt är nog att hålla sig kring snittfarten, d v s ta i mer uppför och mindre nerför. Men brist på förmåga att återhämta sig samt att effekt och kapacitet inte är samma sak gör att man får ta det lite lugnare uppför beroende på hur långt man tänkte cykla men å andra sidan får man ligga på lite mer efter krönet för att erhålla önskad snittfart. Vila gör mycket, men hur mycket som krävs är nog väldigt fallberoende och svårt att hitta skattningar för. Att köra in i väggen är inte roligt och det är betydligt lättare idag än förr. :-(
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
I helgen gjorde jag en tur på ca 84 km. Jag är en soffpotatis på 100 kg och det märks. Turen gjordes med Mango med sittbrunnskåpan på, d v s minimalt luftmotstånd. Trots denna effektiva cykel blev totalsnitt inklusive pauser 21 km/h, och på slutet fick jag brottas med nära-kramp-upplevelse. Två liter vatten gick åt samt tre "energikakor" och två bananer. Det verkade som om andningen "la av" när jag tappade energin i benen, flåset upphörde och jag fick tänka på att andas ordentligt, vilket verkade hjälpa något.
Det här är nedslående, det verkar som om jag utvecklar i snitt under 100 W under själva trampandet och kanske kring 70 W inklusive pauser på "längre" turer. Första 26 km snittade jag ca 27, och det är hyggligt, särskilt med tanke på att där är total stigning från Hallstahammar till Skultuna med en del om än korta men ändock backar samt att det var en märkbar och stadig motvind. Det är verkligen svårt att mentalt hålla igen när det börjar gå uppför och man tittar på hastighetsmätaren och ser snittfarten sjunka som en sten i vatten.
När farten går ner till 7 km/h börjar det kännas mindre vits med lägre utväxling. Jag har nu 28 T fram och det räcker för bekväm fart ner till 7-8 km/h. Jag har haft 20 T men det känns inte som om jag vann så mycket på det över 28 T, det kunde ändå gå väldigt tungt med 20 T och då gick det samtidigt väldigt långsamt. Hur kommer det sig? Jag är tveksam till väldigt lätta växlar på Mangon. går det i kring 6-7 km/h kan jag lika gärna hoppa ur och få en uppfriskande promenad i samma fart uppför backen - Mangon är väldigt lätt att putta på och samtidigt styra, inte som att släpa på en vanlig cykel, så man kan tänka lite annorlunda med Mangon. Är jag fullständigt ute och cyklar? Kan jag förvänta mig att få mer fart eller är det normalt för en snubbe med normal kondis i 40-årsåldern?
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
-
B D -
Per Eric Rosén