The Cruzbike Silvio - form and function in a front wheel drive
http://www.gizmag.com/cruzbike-silvio-recumbent-racing-bike/13024/
citat
Designed by Australian John Tolhurst, the Cruzbike Silvio aims to even out road pressure by incorporating a dual suspension design, with the front suspension handled by an adjustable air shock in the head tube. The front of the unit features a moving bottom bracket that can be adjusted for leg length and handlebar height. As standard road bike parts can be incorporated, the bike is built to take full size wheels. This gives the unit added height, enabling the rider to see and be seen in traffic, which has been a major concern with previous recumbent bicycle design that places the rider in a low position close to the ground. While the designer concedes that the higher placement of the rider may marginally affect aerodynamics, he states that the bicycle will perform better overall, such as offering a faster ascent up hills.
As the unit is front wheel drive, this eliminates a long drive chain, while the design also does away with "heel strike", where a rider's foot bumps the wheel during turns.
slut citat
Jag är ju inte nång Liggare, men tänkte ni kunde snacka fördelar och nackdelar med denna variant på liggis.
Andra, mer erfarna än mig, här på forumet har jämfört den med Stehagscykeln. Det blir en del styreffekt från benen förstås, när vevlagret sitter sådär på framgaffeln.
En annan fin cykel som Cruzbikepojkarna har gjort är Sigman: http://www.sigmabike.com/main.html
Den är kanske lite mer hemlig, men en kul sak på den är styrningen. (universal joint)
Förresten så är väl "universal joint" typ "kardan" på svenska? Bra att behålla en svensk term om den nu finns. Kom jag på.
Sigman skulle vara intressant för att kryssa runt i närområdet, kåpa är fint när det börjar bli kallt.
När framhjulet är så långt fram och har lite vikt på sig (vilket kan vara en nackdel när det gäller vägegenskaper), minskar väl rullmotståndet och det blir inte lika kritiskt med ett stort hjul för att få fint rull, eller hur? Geometriskt borde stötarna i framhjulet "växlas ner" genom avståndet till sätet. Det vore intressant om det fanns något förhållande som beskrev skillnaden mellan hjulstorlek och avstånd till tyngdpunkten.
De som gjorde Aurora-velomobilen, som baserade sig på Kettwiesels deltatrike, gjorde en variant med fjädring men bara på bakhjulen, eftersom ojämnheterna i vägen inte störde så mycket genom det lilla framhjulet långt där framme.
Nu har vi rört oss från ämnet...
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
universal joint heter efter uppfinnaren: polhemsknut.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Mats Leidö mats.leido@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, October 6, 2009 4:15:11 PM Subject: Re: [hpvs] Liggcykel med standarddelar?
Förresten så är väl "universal joint" typ "kardan" på svenska? Bra att behålla en svensk term om den nu finns. Kom jag på.
Christofer Polhem, denne gigant! Tack för infon, Erik. Cruzbike, till skillnad från Sigman, borde väl ha rätt mycket vikt på framhjulet?
Nu har jag inte tittat närmare på den här för jag har för dålig balans för att bli motiverad att köpa den.
Men om jag minns. På låga liggcyklar kan man ha händerna i backen har jag sett på bild. Troligen fötterna också. Crank forward har också en så låg sadel att man kan ha fötterna i backen vid rödljus.
Ligger man inte väldigt högt upp på den här? Får alla ner fötterna när de måste stoppa vid rödljus?
Jo, det verkar som om balansen är en av de svåra grejerna på deras "moving bottom bracket"-modeller (alla utom Sigma), vilket inte alls går att läsa ut av Cruzbikes egna texter.
Det får man lista ut själv. De talar om att man får en "upper body workout" med deras cyklar, vilket väl får uttydas som att armarna måste hålla emot när man trampar eftersom vevlagret förstås vill sticka iväg åt vänster när man trampar ner högerfoten, och vice versa. Har sett kritiska inlägg mot Cruzbike-förespråkare på något forum borta i USA, kanske var det bentrideronline. Troligen kommer missnöjet just ifrån sådana saker i deras marknadsföring. Det är ett smart och enkelt sätt att göra en liggcykel, men den blir tydligen också rätt speciell att cykla på. Har vi något om Stehagscykelns för- och nackdelar på våra sidor?
Jag upptäcker fortfarande rätt som det är att jag bara trampar istället för att spinna. En Cruzbike skulle nog kunnna vara bra för att verkligen nöta in spinning teknik där man får direkt feeback ifall man råkar glida tillbaka till trampandet.
2009/10/7 Mats Leidö mats.leido@telia.com
Jo, det verkar som om balansen är en av de svåra grejerna på deras "moving bottom bracket"-modeller (alla utom Sigma), vilket inte alls går att läsa ut av Cruzbikes egna texter.
Det får man lista ut själv. De talar om att man får en "upper body workout" med deras cyklar, vilket väl får uttydas som att armarna måste hålla emot när man trampar eftersom vevlagret förstås vill sticka iväg åt vänster när man trampar ner högerfoten, och vice versa. Har sett kritiska inlägg mot Cruzbike-förespråkare på något forum borta i USA, kanske var det bentrideronline. Troligen kommer missnöjet just ifrån sådana saker i deras marknadsföring. Det är ett smart och enkelt sätt att göra en liggcykel, men den blir tydligen också rätt speciell att cykla på. Har vi något om Stehagscykelns för- och nackdelar på våra sidor? -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den Wed, 07 October 2009 14:22 skrev Petter Wingren-Rasmus:
Jag upptäcker fortfarande rätt som det är att jag bara trampar istället för att spinna. En Cruzbike skulle nog kunnna vara bra för att verkligen nöta in spinning teknik där man får direkt feeback ifall man råkar glida tillbaka till trampandet.
2009/10/7 Mats Leidö mats.leido@telia.com
Det räckte med en cykeldator med kadensmätare i för att jag skull få upp fart på benen, nu har det blivit vana att hålla bättre kadens.
-
B D -
Erik Stenlund -
Fred Werter -
Fred Werter -
Lasse -
Mats Leidö -
Petter Wingren-Rasmussen