Det finns ytterligare en justering som behöver kollas och det är gapet mellan ettans klinga och översta länkhjulet på växelarmen. Där skall vara ett gap på 6 mm som ställs in m.h.a. en liten insex-skruf baktill på växelföraren. http://www.sram.com/_media/techdocs/DualDrive_Ins_E_12_02.PDF Kolla bild och text på sidan 9 Kolla dessutom sidan 15 för kedjelängd. Kanske kan det hjälpa

Mikael

B D be_dal@yahoo.se wrote:

Nu har jag formligen dränkt växeln i WD40 men det märks ingen skillnad. Jag har skruvat fram och tillbaka på stoppskruven men ingen skillnad. Fram och tillbaka på vajerjusteringen flyttar bara problemet mellan växlarna, d v s ingen skillnad. Växlat fram och tillbaka som en dåre och ingen skillnad. Klivit ur och dragit i kedjan och försökt växla men ingen skillnad. Det går inte heller att knuffa i växeln med milt våld. Jag har stött på något som är mer envist än mig själv, och jag känner mig maktlös...

Jag börjar nästan tro att det är ett geometriproblem. Kedjelängd och växelarmens rörelse motverkar varandra. Jag kör dubbelklinga på ett system som jag tror främst är för enkelklinga.

När jag for till Uppsala var kedjan tre länkar längre. Det gick bra när allt var nymonterat men när Per Eric cyklade hem Mangon från Uppsala kom problemen. Kedjan blev successivt för lång för lilla klingan. Den var för lång för de högre växlarna, sen funkade växlarna bra ända till första växeln där det återigen var som om kedjan var för lång, konstigt nog. Växelarmen for för långt bak, det är väl för trångt om saligheten antar jag.

Jag kortade kedjan två länkar. Fortfarande lite för lång för lilla klingan. En länk till (kedjelåset) och det funkade perfekt. ALLA växlar funkade utan mankemang, både på stora och lilla klingan. Yippeee! Perfekt!!

Trodde jag...

Sen bar det av till Enköping, och då kom problem igen, successivt, fast av annan art. Kedjan är inte för lång för de högsta växlarna på lilla klingan MEN första växeln kärvar allt mer tills den till slut vägrar att gå i. Kanske kedjan har blivit liiiiite för lång så att det tar i någonstans på något vis, i karossen eller mot någon krans eller något. Jag ser inte vad som händer, och kan inte känna något särskilt heller, så det förblir ett mysterium. Ett mycket irriterande mysterium.

Eller så har något litet gruskorn klämts fast någonstans.

Det är ungefär samma problem på stora som lilla klingan, men på lilla klingan vill kedjan i alla fall rassla litegrann när jag försöker tvinga i ettan, det vill det inte på stora. Men det är för stor skillnad på klingorna (38/28T) och för lite skillnad i problem för att det ska ha att göra med kedjelängden ändå, tycker jag. Dessutom har jag provat med att dra i kedjan och på så vis korta den på lilla klingan, men ingen skillnad. Ettan vill helt enklet inte gå i. Den bara totalvägrar.

Framför allt skulle man vilja ha erfarenhet. Kan en växel göra såhär beroende på kedjelängd? Och att, om den slits och blir liiiite lite längre, att då successivt uppstår problem om systemet är utnyttat till max? Vad är rimligt?

/Bruno

  ___________________________________________________

Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yah oo.net/index.php?mtcmk=148783 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs