Nu är det en och en halv månad sen jag satte på nya vinterdäck på cykeln Nokia Extrem och de har verkligen fått göra nytta för sig. Och nu kom det verkliga eld(?) provet när snön omvandlats till ren blankis. Provgick en sträcka med hundarna, och t o m de hade problem på den blöta blankisen. Men med cykeln, och däcken, gick det fantastiskt bra (även om jag inte vågade hålla samma hastighet som vanligt). I den brantaste delen av uppförsbacken fick jag bara flytta tillbaka tyngdpunkten så långt jag kunde för att få tillräckligt grepp. Men det är roligt när grejerna fungerar...
On Mon, 10 Jan 2011 21:25:51 +0100, Peter Groth p_groth@hotmail.com wrote:
Nu är det en och en halv månad sen jag satte på nya vinterdäck på cykeln Nokia Extrem och de har verkligen
Dum fråga, men var det en liggis eller en "up-wrong"? (Inte så dum egentligen, med tanke på att en del här kör både och.)
Själv harvar jag fram på en vanlig cykel med dubbdäck funkar bra. ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=300
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=26835&#msg_26835
Det är vanlig gammal MTB, inte allas bekväm. Törs inte använda min Ch Furai USS vid snöväder, eftersom den inte håller för vurpor (vill inte lämna den vid stationen heller sen den blev stulen men återfunnen. Änvänder numer Brompton när det är barmark)
Såå nöjd med min brompton. Lite vackligt på isen, men många fördelar. I dag t.ex ett tåg som fastnat på spåret, men eftersom jag hade med min brompton var det bara att cykla förbi stoppet och ta tåget som stod och väntade på nästa station :) Hade jag haft min vanliga cykel hade den stått fastlåst på stationen i Malmö och jag hade suttit kvar på jobbet utan att komma hem ..
2011/1/11 Peter Groth p_groth@hotmail.com
Det är vanlig gammal MTB, inte allas bekväm. Törs inte använda min Ch Furai USS vid snöväder, eftersom den inte håller för vurpor (vill inte lämna den vid stationen heller sen den blev stulen men återfunnen. Änvänder numer Brompton när det är barmark)
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
MTB och vanliga cyklar har en del fördelar på vintern ja, särskilt när det är riktigt vinterföre. Kör en vanlig gammal DBS 3x7-växlad mixte till vardags, inte lika snygg som Johans cross ...
Och Bromton - javisst :-). Har sladdat runt i Stockholms icke-existerande vinterväghållning med den. Fortfarande snabbare än tunnelbanan till Hammarby ändå. Önskar det fanns vinterdäck till den.
Anledning att köra liggis på vintern för mig är att 1. det ger träning på samma sorts cykel som jag kör på sommaren 2. man kan lättare köra längre turer där liggis-ergonomin är bra att ha (alt: man är bekväm av sig ...).
Snabbare tror jag inte det är särskilt, när rullmotståndet drar ner det mesta. Utom då på snöfri väg / sjö.
/PE -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Kör min Cube LTD Race 2009 MTB, men utan dubbdäck, vet inte om jag är dum eller modig när jag flyger fram med SPD-skor på det glashala underlaget men det har varit minst sagt utmanande vissa dagar och rentav roligt. :)
Men jag bestämde mig för att testa dubbdäck nästa vinter om det blir lika illa för nu har det redan gått så långt att det inte är lönt. Eventuellt köpa en trike, har jag nästan gjort redan denna vintern, enda som sätter stopp är att jag är rädd för att bli för låg i trafiken, men å andra sidan kan jag ju vara försiktig när jag korsar vägarna.
Om du vill behålla kulfaktorn men öka säkerheten, kör du dubbat fram och odubbat bak. Orsaken till att jag kör på min vintercykel är. Jag har provat med liggcykel, gick åt helvete. Förra året körde jag MTB med dubbat fram gick bra men trögt. Nu är jag lite snål och prislappen för att återställa cykeln efter vintern blev stor. Då hittade jag denna för 2900:- det känns inte lika hemskt när rosten börjar rinna och delarna är billiga att byta. Förhoppningsvis blir det en cykel som funkar även på barmark.
Den 12 januari 2011 14:37 skrev Mike Jing asd@zalamander.se:
Kör min Cube LTD Race 2009 MTB, men utan dubbdäck, vet inte om jag är dum eller modig när jag flyger fram med SPD-skor på det glashala underlaget men det har varit minst sagt utmanande vissa dagar och rentav roligt. :)
Men jag bestämde mig för att testa dubbdäck nästa vinter om det blir lika illa för nu har det redan gått så långt att det inte är lönt. Eventuellt köpa en trike, har jag nästan gjort redan denna vintern, enda som sätter stopp är att jag är rädd för att bli för låg i trafiken, men å andra sidan kan jag ju vara försiktig när jag korsar vägarna.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Halloj!
Kör dubbat på ståcykeln, Nokian W106 både bak och fram. Ett 'mediumdubbat' däck, som funkar som en vettig kompromiss mellan rullmotstånd och halksäkerhet för mig.
Saknar triken, den var ruggigt kul att köra i vinterföre! Har kört med dubbat fram och odubbat bak på den några gånger. Fast då fick man gå ibland i uppförsbackarna...
12 jan 2011 kl. 14.52 skrev Johan Fohlin:
Om du vill behålla kulfaktorn men öka säkerheten, kör du dubbat fram och odubbat bak. Orsaken till att jag kör på min vintercykel är. Jag har provat med liggcykel, gick åt helvete. Förra året körde jag MTB med dubbat fram gick bra men trögt. Nu är jag lite snål och prislappen för att återställa cykeln efter vintern blev stor. Då hittade jag denna för 2900:- det känns inte lika hemskt när rosten börjar rinna och delarna är billiga att byta. Förhoppningsvis blir det en cykel som funkar även på barmark.
Den 12 januari 2011 14:37 skrev Mike Jing asd@zalamander.se:
Kör min Cube LTD Race 2009 MTB, men utan dubbdäck, vet inte om jag är dum eller modig när jag flyger fram med SPD-skor på det glashala underlaget men det har varit minst sagt utmanande vissa dagar och rentav roligt. :)
Men jag bestämde mig för att testa dubbdäck nästa vinter om det blir lika illa för nu har det redan gått så långt att det inte är lönt. Eventuellt köpa en trike, har jag nästan gjort redan denna vintern, enda som sätter stopp är att jag är rädd för att bli för låg i trafiken, men å andra sidan kan jag ju vara försiktig när jag korsar vägarna.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Johan Fohlin Museitekniker tel +46462229001 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Kul! Det går att cykla på vintern, verkligen.
Tog själv mig i kragen förra veckan och ordnade nya bromsfästen + fungerande (nu mekaniska) skivbromsar på triken (något som väntat sen i somras).
En helt annorlunda känsla jämfört med tvåhjulig vintercykling (både liggis och vanlig) - man behöver inte lägga uppmärksamhet på att parera spår, kanter och andra ojämnheter. Det går trögare i snö, men det är bara att köra som på sommaren; snövallar köres över eller genom ... fysisk workout, mental avkoppling.
Den är inte snabb när det har blivit singletrack eller bilspår i snö (då får man ploga sig fram med minst ett hjul), det märkte jag i helgen. På plogad men halkig väg är den däremot busrolig. Kan tänka mig samma sak på snöfri sjöis också .... ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=298 http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=299
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=26833&#msg_26833
Vinterslitaget är ganska illa har jag fått erfara ja, känns bra att ha en lägenhet på bottenplan då jag lätt kör cykeln raka vägen in i badrummet å ger den en duch i badkaret efter slaskiga dagar.
Går åt mycket olja att smörja in igen så ofta bara. Fast denna våtvädersoljan(Wet lube) jag hittade funkar ganska bra och håller borta slasket från kedjan och dreven.
Skulle liksom Per gärna köra liggis nu också, för att behålla "liggismusklerna" och satte därför skidor på LWB:n.
Det fungerade över förväntan, men rullmotståndet i snön gör att man inte uppnår liggisens fördel med lägre luftmotstånd. Skidorna gör inget motstånd, de sitter ungefär en decimeter över marken och är bara till för att ta hand om ekipaget när man kör omkull. Man behöver inte stanna, när det händer, bara att styra upp ekipaget på hjulen igen.
Tyvärr är cykelvägarna väldigt gropiga också, efter alla som gått där när det var plusgrader, så komforten blir inget vidare. Helfjädrad MTB verkar vara det bästa, min dubbade vintercykel Batavus är inte särskilt bekväm den heller. Ont i baken får man, ovan som man är. Och stort luftmotstånd har man, erfor jag när jag cyklade hem från grannstaden Vänersborg i 10 m/sek motvind. Tog mer än en timma, mot hälften för liggisen under motsvarande förhållanden. Kanske en helfjädrad liggis med skidor vore nåt?
Apropå saltets inverkan på materielen, så står det i instruktionsboken till min BMW-mc att man ska spola bort salt med kallt vatten. Varmt vatten ökar korrosionen skriver BMW.
Problemet med liggis på vintern är att det lätt blir ligg is (om ni förstår ordvitsen) Skulle gärna vilja få det där med skidor på liggcykeln utvecklat. Har funderat på att sätta något under sätet (typ stödhjul fast mer skidlikt) för att fånga upp en om man välter. Finns det någon fungerande kontruktion för det?
Kolla på diskussionen vinterliggcykling på det här forumet. Där har jag skrivit en hel del om LWB:n med skidor (barnens gamla avlagda trickskidor) I ett av de tidigare inläggen finns också en länk til en bild på skapelsen. Där kan man se den mycket provisoriska och enkla konstruktionen, gjord för att testa idén på billigaste sätt. Men utvecklingspotential finns, mest dock för att höja elegansen och tillförlitligheten. Fungerar gör det redan i prototyputförandet.
Her er min vintercykel. Billigt Innova dubbdæk fra Biltema og en 250W 36V navmotor. Den har været tiltrængt i snevejret. Normalt er rækkevidden 80 km på tør vej, men i tung sne har jeg været helt nede på 20 km og har fået meget motion i tilgift.
Og her et billede indefra på en nogenlunde ryddet cykelsti. Men de rydder dem desværre ikke lige så godt som vejene. http://sports.webshots.com/photo/2159280650045660131ZrFNzP
Mikael, vilken bra sikt framåt/nedåt mot vägen du har i din velomobil! Det där måste vara en jättebra vintercykel. När det är mörkt så är det en stor fördel att se vägen närmast framför cykeln sådär bra. Gropar, is och snövallar vill man kunna se snabbt och styra undan.
Hej!
Jag har en annan fråga angående vintercykling. Hur är erfarenheter med växeln och bromsarna?
Bromsar: Jag köra gamla Magura bromsar. Enligt deras hemsida skulle de fungera t.o.m. -15°C, men jag hade ingen problem t.o.m. -25°C. För vanliga bromsar kunde "SnakeSeal" av HP Velotechnik (http://www.hpvelotechnik.com/ueberuns/neuentwicklungen_e.html) vara intressant för att vatten kan inte krypa in i bromskabeln.
Växel: En vanlig kedjeväxel är inte rolig, om det är så kallt. Fungera en växelnav bättre? Tyvärr har jag ingen bra växelnav för att prova på, men vad är erfarenheter med de?
/Christoph
Vad jag erfarit har det varit värst i töväder när slasket skvätter upp å packas in i bakdrevet och får kedjan att börja hoppa mellan växlarna.
Skivbromsarna tjuter ganska mycket av saltslasket också men det går nog över så småningom, idag har jag fått ställa den i badkaret och ducha den igen när jag kom hem.
Igår provade jag hur långt dubbdäck räcker. Vid 30 km/h och underkylt regn funkar det inte. Att det var underkylt insåg jag vid landningen. Växlar och bromsar har annars funkat fint hittills.
Den 1 februari 2011 17:31 skrev Mike Jing asd@zalamander.se:
Vad jag erfarit har det varit värst i töväder när slasket skvätter upp å packas in i bakdrevet och får kedjan att börja hoppa mellan växlarna.
Skivbromsarna tjuter ganska mycket av saltslasket också men det går nog över så småningom, idag har jag fått ställa den i badkaret och ducha den igen när jag kom hem.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Igår provade jag hur långt dubbdäck räcker. Vid 30 km/h och underkylt regn funkar det inte. Att det var underkylt insåg jag vid landningen. Växlar och bromsar har annars funkat fint hittills.
Auch. Hur gick det Hamnade skrubbsåren på dig eller kläderna ...?
Tog en tur alldeles nyss på orcan. Isigt, men tack och lov rätt jämnt. Något att se upp för verkar vara när vägen lutar i sidled och det är gropigt plus lite fart. Kände hur aktern gled i sidled några gånger, men lyckades få kvar gummit nedåt och fötterna framåt ...
/PE -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Det är ju fördelen med blixthalka och god fart jag gled rätt fint. Ett blåmärke på höften och en avbruten reflex.
Den 2 februari 2011 17:33 skrev Per Eric Rosén per@rosnix.net:
Igår provade jag hur långt dubbdäck räcker. Vid 30 km/h och underkylt regn
funkar det inte. Att det var underkylt insåg jag vid landningen. Växlar och bromsar har annars funkat fint hittills.
Auch. Hur gick det Hamnade skrubbsåren på dig eller kläderna ...?
Tog en tur alldeles nyss på orcan. Isigt, men tack och lov rätt jämnt. Något att se upp för verkar vara när vägen lutar i sidled och det är gropigt plus lite fart. Kände hur aktern gled i sidled några gånger, men lyckades få kvar gummit nedåt och fötterna framåt ...
/PE
^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ http://rosnix.net/%7Eper/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
[quote title=Den Tue, 01 February 2011 15:36 skrev Dalacyklist:]Hej!
Jag har en annan fråga angående vintercykling. Hur är erfarenheter med växeln och bromsarna?
Är det bara minusar hela dygnet är det inga problem. Problemen kommer (i alla fall för mig) när det växlar mellan minus och plus. Då fryser fr a växeln fast, men även bromskablarna. Bromtom klarade inte inte varm nysnö - bildades isklumpar på kedjehjul och växelförare och blev skadade. Så de måste jag byta. Tog i alla fall fram min Furai idag, med dubbdäck, för nu är den mesta snön borta. Och det var skönt att slippa sittcykeln ...
Peter
2011/2/1 Christoph Matthei christoph@dalacykel.se:
Växel: En vanlig kedjeväxel är inte rolig, om det är så kallt. Fungera en växelnav bättre? Tyvärr har jag ingen bra växelnav för att prova på, men vad är erfarenheter med de?
Jag har haft några stycken SRAM t3 nav, som jag är väldigt nöjd med så länge det är plussgrader. I minus så går det att växla ner, men inte upp. Finns vissa nav med två vajrar som har nämnts här tidigare så att det drar både vi upp och nedväxling och dessa ska visst funka bättre..
On Thu, 10 Feb 2011, Petter Wingren-Rasmussen wrote:
I minus så går det att växla ner, men inte upp.
Typisk vajer-relaterat också?
En själv orkar dra vajern genom is och slask i höljet, men returfjädern (både för nav- och utanpå-växlar) orkar inte dra tillbaka.
Något som är intressant med klassiska Torpedo-nav är att man kan köra med en nästan helt höljesfri dragning med trissor. (Ingen klickbox, och ingen böjd vajer mellan bakväxel och fäste på bakstaget). Om man sätter reglaget på ramen skulle man kunna köra helt höljesfritt, förmodar jag.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
----- Original Message ----- From: "Per Eric Rosén" per@rosnix.net To: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, February 10, 2011 8:42 PM Subject: Re: [hpvs] Vintercykling
On Thu, 10 Feb 2011, Petter Wingren-Rasmussen wrote:
I minus så går det att växla ner, men inte upp.
Typisk vajer-relaterat också?
En själv orkar dra vajern genom is och slask i höljet, men returfjädern (både för nav- och utanpå-växlar) orkar inte dra tillbaka.
Något som är intressant med klassiska Torpedo-nav är att man kan köra med en nästan helt höljesfri dragning med trissor. (Ingen klickbox, och ingen böjd vajer mellan bakväxel och fäste på bakstaget). Om man sätter reglaget på ramen skulle man kunna köra helt höljesfritt, förmodar jag.
/Per Eric -- Jag har funderat på det där och det är väl egentligen ingenting som hindrar att man fixar sig lite gammaldags skruvade mothåll (både upptill och nertill då) och en trissa och fixar lite retro-funkis även till ett modernt Shimanonav? Eller tänker jag helt fel?
/Borgis
gammaldags skruvade mothåll (både upptill och nertill då) och en trissa och fixar lite retro-funkis även till ett modernt Shimanonav? Eller tänker jag helt fel?
Shimano Nexus 7 kan gå bra. /PE -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Nu när det är mer is än snö, så plockade jag av trickskidorna och satte på 2 st små hjul, som kan fånga upp ekipaget när man kör "omkull". Vilket i princip inte händer. Hamnar man på sidan, så är det bara att trampa på och styra upp på två hjul igen. Fungerar hur bra som helst och på is rullar ju LWB:n lika snabbt som på asfalt. Lite försiktighet krävs, så att man inte kör på någon stenhård snöpuckel med ett stödhjul. Då blir det ett brutalt kast åt motsatt sida. "Lowracer4ice" kan man väl kalla den.
Åter från Vänersborgsturen, c:a 35 km tur och retur. Rejäl motvind dit, LWB:n kom till sin fulla rätt på den fruktade "Nygårdsrakan". Lite slipprigt på några ställen, bakhjulet skar/fastnade i spår, rejäla kast, fångades fint upp av stödhjulen - bara att trampa på! Hur kul som helst. Inte så snabbt som på sommaren, men mycket snabbare än med den fulldubbade Batavusen, som ju inte är någon dålig cykel.
-
Anders Drougge -
Borgis -
Boris Geiström -
Christoph Matthei -
Johan Fohlin -
johan.fohlin
-
Mats Leidö -
Mikael Seierup -
Mike Jing -
Per Eric Rosén -
Peter Groth -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen