Vi vet alla att den inte finns, men alla har vi väl tankar kring just DEN cykeln som skulle passa oss så bra.
Inget verkar passa mig särskilt bra just nu. Jag måste tänka mycket på att skjutsa barn och den kontakt jag har med barnet när jag skjutsar i stol bak på triken är helt ojämförligt bra (se min bild på ning, t ex). Det går bra så länge man har ETT barn...
Jag har funderat på sidvagn till tvåhjuling också, men så vill man ha med sig grejer, och det lirar dåligt med barnstolar etc. Varje grej man hänger på hojen lägger på vikt dessutom.
Sidvagn + cykelkärra hamnar man på till slut... phu. och fordonet väger väl en bit över 30 kg, och då har man ingen kåpa (utom över cykelkärran).
Någon som har idéer? Själv tycker jag att en quad verkar allt mer lockande. bara två spår istället för tre som på en trike. Hög stabilitet. Man kan sitta i bredd utan att fordonet blir bredare än en tandemtrike, och den blir dessutom mycket kortare än en tandemtrike.
Dessutom blir alla hjul sidohängda - lätt att byta däck!
Det här fordonet "får" väga uppemot 30 kg utan att vara tyngre än tvåhjulingsalternativet med alla sina påhäng... för att inte tala om allt krångel om man ska hålla på och haka av och på alla grejer från hojen.
Många ger upp quadtanken verkar det som p g a vikt och komplexitet. Tror ni jag också kommer att ge upp, och isåfall, varför?
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Bruno, du kommer aldrig att ge upp. Eventuellt kommer du aldrig att komma till skott därför att livet liksom kommer emellan tillsammans med ett eller annat nytt projekt. Det är ju en helt annan sak. Som luffaren sade: på sig själv känner man andra... Quad tycks vara melodin för långsammare transportfordon i första hand.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, April 9, 2009 12:24:19 PM Subject: [hpvs] Den optimala cykeln
Vi vet alla att den inte finns, men alla har vi väl tankar kring just DEN cykeln som skulle passa oss så bra.
Inget verkar passa mig särskilt bra just nu. Jag måste tänka mycket på att skjutsa barn och den kontakt jag har med barnet när jag skjutsar i stol bak på triken är helt ojämförligt bra (se min bild på ning, t ex). Det går bra så länge man har ETT barn...
Jag har funderat på sidvagn till tvåhjuling också, men så vill man ha med sig grejer, och det lirar dåligt med barnstolar etc. Varje grej man hänger på hojen lägger på vikt dessutom.
Sidvagn + cykelkärra hamnar man på till slut... phu. och fordonet väger väl en bit över 30 kg, och då har man ingen kåpa (utom över cykelkärran).
Någon som har idéer? Själv tycker jag att en quad verkar allt mer lockande. bara två spår istället för tre som på en trike. Hög stabilitet. Man kan sitta i bredd utan att fordonet blir bredare än en tandemtrike, och den blir dessutom mycket kortare än en tandemtrike.
Dessutom blir alla hjul sidohängda - lätt att byta däck!
Det här fordonet "får" väga uppemot 30 kg utan att vara tyngre än tvåhjulingsalternativet med alla sina påhäng... för att inte tala om allt krångel om man ska hålla på och haka av och på alla grejer från hojen.
Många ger upp quadtanken verkar det som p g a vikt och komplexitet. Tror ni jag också kommer att ge upp, och isåfall, varför?
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Även om man har ett jättekugghjul bak och ett pyttelitet kugghjul fram så begränsas framkomligheten av den låga farten om man har en tvåhjuling. Lösningen på problemet är så vitt jag kan se en elektrisk hjälp-motor kopplad till pedalerna. En sådan finns redan i handeln. Styr man kosan till alpvägar och har barn hund och packning med sig på cykeln så vill det till en kraftig el motor om man inte vill leda cykel och last uppför backen.
--- Den sön 2009-08-09 skrev erik forsgren erik_forsgren@glocalnet.net:
Även om man har ett jättekugghjul bak och ett pyttelitet kugghjul fram så begränsas framkomligheten av den låga farten om man har en tvåhjuling. Lösningen på problemet är så vitt jag kan se en elektrisk hjälp-motor kopplad till pedalerna. En sådan finns redan i handeln. Styr man kosan till alpvägar och har barn hund och packning med sig på cykeln så vill det till en kraftig el motor om man inte vill leda cykel och last uppför backen.
En elmotor har begränsad räckvidd och dessutom väger den så den märks när den inte används. En elmotor är tyvärr inte bara att använda, man måste räkna med dess kapacitet i förhållande till vad man tänkt använda den till för att det ska vara någon idé.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Den Sun, 09 August 2009 18:06 skrev lillaerik:
Även om man har ett jättekugghjul bak och ett pyttelitet kugghjul fram så begränsas framkomligheten av den låga farten om man har en tvåhjuling. Lösningen på problemet är så vitt jag kan se en elektrisk hjälp-motor kopplad till pedalerna. En sådan finns redan i handeln. Styr man kosan till alpvägar och har barn hund och packning med sig på cykeln så vill det till en kraftig el motor om man inte vill leda cykel och last uppför backen.
Sätt dragsele på hunden ;) mer effektivt.
--- Den mån 2009-08-10 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Sätt dragsele på hunden ;) mer effektivt.
I Göteborg såg jag faktiskt ett sådant ekipage i somras, fast det var ingen cykel utan draghundar som drog en fyrhjulig "släde", såg ut att gå i väldig fart, var borta i ett huj. Jag misstänker att det lämpar sig bäst för flerspåriga cyklar.
Gäller att man inte har för stark hund. Får en inre bild av hur en ivrig jycke drar iväg rätt ut i trafiken med hojjen medan föraren förgäves låst bromsarna och gummiröken virvlar tät upp från låsta, skrikande däck.
Fast det är ju bara teoretiska spekulationer och tyckanden förstås... =)
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
risk för urspårning som alltid... Det finns faktiskt en trike med hund(hjälp)drift. Nånstans... Hunden springer i en bygel på sidan av triken. Även en sparkcykelvariant salufördes. nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, August 10, 2009 9:09:16 AM Subject: Re: [hpvs] Den optimala cykeln
--- Den mån 2009-08-10 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Sätt dragsele på hunden ;) mer effektivt.
I Göteborg såg jag faktiskt ett sådant ekipage i somras, fast det var ingen cykel utan draghundar som drog en fyrhjulig "släde", såg ut att gå i väldig fart, var borta i ett huj. Jag misstänker att det lämpar sig bäst för flerspåriga cyklar.
Gäller att man inte har för stark hund. Får en inre bild av hur en ivrig jycke drar iväg rätt ut i trafiken med hojjen medan föraren förgäves låst bromsarna och gummiröken virvlar tät upp från låsta, skrikande däck.
Fast det är ju bara teoretiska spekulationer och tyckanden förstås... =)
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Halloj,
Trike med hundbygel och -kärra finns på nära håll: Ocki med sin Bella och Sinner! http://www.ockitiger.se/bild.html
Rulla ner till rätt bilder.
11 aug 2009 kl. 20.45 skrev Erik Stenlund:
risk för urspårning som alltid... Det finns faktiskt en trike med hund(hjälp)drift. Nånstans... Hunden springer i en bygel på sidan av triken. Även en sparkcykelvariant salufördes. nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs@lists.lysator.liu.se
Sent: Monday, August 10, 2009 9:09:16 AM Subject: Re: [hpvs] Den optimala cykeln
--- Den mån 2009-08-10 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Sätt dragsele på hunden ;) mer effektivt.
I Göteborg såg jag faktiskt ett sådant ekipage i somras, fast det var ingen cykel utan draghundar som drog en fyrhjulig "släde", såg ut att gå i väldig fart, var borta i ett huj. Jag misstänker att det lämpar sig bäst för flerspåriga cyklar.
Gäller att man inte har för stark hund. Får en inre bild av hur en ivrig jycke drar iväg rätt ut i trafiken med hojjen medan föraren förgäves låst bromsarna och gummiröken virvlar tät upp från låsta, skrikande däck.
Fast det är ju bara teoretiska spekulationer och tyckanden förstås... =)
/Bruno
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Lasse m.fl. Nu blev det mer om den optimala hunden än om den optimala cykeln. För ordningens skull öppnar jag därför en ny tråd i ämnet cykel och hund
mmm... http://fleettrikes.com/black%20max%20fairing%20complete.jpg Kan inte nån kunnig människa börja serietillverka den där ramen... jag kan sätta på växlar, hjul och styre själv...
Bruno, på tal om snabba pendlingscyklar, användbara på vintern, så har mister FastFWD, Bram Smit, kommit in på level 2 och uppgraderat, som mina barn skulle säga. Framhjulsdriven, delbar, lutande trike med 40 cm spårvidd. Munzo TT: http://www.fastfwd.nl/index.php?id=57
Japp, den där ser ut som den ska...
--- Den lör 2009-08-22 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Bruno, på tal om snabba pendlingscyklar, användbara på vintern, så har mister FastFWD, Bram Smit, kommit in på level 2 och uppgraderat, som mina barn skulle säga. Framhjulsdriven, delbar, lutande trike med 40 cm spårvidd. Munzo TT: http://www.fastfwd.nl/index.php?id=57
Japp, den där ser ut som den ska...
Mycket läcker! Fortfarande samma problem som vanliga delta, tiltande delta ändrar inte på det faktum att deltakonstruktionen är instabil vid bromsning i kurva. Däremot är nog denna typ av trike mycket snabb. Jag har sett snutt på youtube där en lutande delta gör svängar på en väg som jag tror är svårt att åstadkomma med en vanlig tvåhjuling. Det är perfekt med en hoj i stan som både är snabb framåt samt kvick i vändningarna. Sen slipper man krångel vid start och stopp, man slipper feppla av och på med ena foten utan man kan lägga allt krut på att acca iväg.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
En youtubevideo på den nya finns också: http://www.youtube.com/watch?v=3JSTqIOORgI
Om man, typ, sätter in 1000 spänn för varje månad som man inte tar bilen till jobbet... Då har man kanske halva hojen betald när väl mr. Smit har börjat serieproducera den bakdelen. Borde gå att sätta frontkåpa på den, kanske nån slags bakkåpa också. Samtidigt är den delbar, (väl? Det ser ut att vara likadan framdel som på Munzo original), och kan alltså bli tvåhjuling utan problem. Till och med pedelec borde vara möjligt att sätta på då. Fasen också, det här är kanske min grej...
Det går nog att sätta helkåpa på TT:n också. Särskilt med tanke på den mycket smala spårvidden. Jag har sett tilters med ännu smalare spårvidd, typ 250 mm, men TT:n verkar vettig. Skulle vara skoj att provcykla. Jag har inte läst igenom texten och glott på konstruktionen närmare, men på videon verkar den stå själv - är den självcentrerande?
Denna tilter ligger nära mina egna funderingar på en sådan. Om han kör igång en tillverkning av denna så behöver man nog inte fundera längre.
Jag har sett video på en tilter som gjorde nästan hårresande skarpa svängar på en gata, så jätteläckert ut. Ska se om jag får tid att leta fram länken framöver.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Here we go...
http://www.youtube.com/watch?v=MdSLRD_2vzc
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Ungefär 45 sekunder in i videon finns bilden på tiltkonstruktionen. Tidigare har det sett ut som en skivbroms som låser lutningen, men nir ser det annorlunda ut. Men han gör något med nån handbromsspak efter att ha satt sig på cykeln när han drar iväg. Släpper handbromsen? Låser upp tilten?
Jag tar tillbaka det där om tiltlåset, det var jag som såg fel, det ser visst likadant ut som förut. För övrigt skriver han också om planer på en kåpa för velomobil. På hemsidan.
Han kanske helt enkelt låser upp handbromsen, så cykeln står stilla på sina tre hjul när den står själv?
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Det verkar som om den ena "bromsen" sköter tilten. På den tvåhjuliga sitter det bara frambroms. Man får komma ihåg att det är en delbar cykel, inte vikbar. Så det är väl en eftergift för att kunna separera ramen snabbt. Hmmm, man skulle nog vilja ha bakbroms också på vintern. Skulle förstås bli ett moment till vid delningen, men knappast omöjligt att lösa?
Är FastFWD självcentrerande? Gillar fjädringen, men den niger en del vid inbromsningen. Beroende på hur mycket vikt det är på framhjulet, kan det nog räcka med broms bara där, men lagen föreskriver väl två oberoende bromssystem på en cykel. Om det finns snabbkoppling för vajer är det lätt att lösa delbarhet, alternativt en lång vajer som tillåter att cykeln kopplas isär och "viks ihop". Några tips här på någon som gjort något sådant och vet vad som funkar och inte funkar?
Jag gillar att den inte har tillerstyrning. Jag tycker inte om tillereffekten på min Challenge och jag antar att cyklingen skulle bli mycket mer avkopplande och mindre vinglig med "riktig" styrning.
Jag gillar också att den inte är midjestyrd utan styr som en vanlig cykel. Om den också var milt självcentrerande i mittenläget så skulle den ha varit helt perfekt. Jag antar att den inte är det, men vet inte.
Med den här tekniken kan man göra höga trikar med stora hjul. Och helt underbart med låsningen på lutningen. Man kan låsa den efter vägens lutning och när vägen är hyfsat rak kan man ha lutningen låst hela tiden för att få en avkopplande trikekänsla i cyklingen utan att behöva balansera. Man kommer fram mycket mer utvilad till start och stopp i korsningar, och dessutom behöver man inte anstränga de klena musklerna i onödan med att kliva ur pedalen och stödja cykeln med benet.
Bättre än såhär kan det nog inte bli...
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
2009/8/24 B D be_dal@yahoo.se:
men lagen föreskriver väl två oberoende bromssystem på en cykel.
Man måste ha två oberoende bromssystem för "Tandemcykel, transportcykel, cykel med tre eller flera hjul och cykel med tillkopplat fordon". Varför det behövs för tre hjul men inte för två kan man verkligen undra. Det är väl inte större risk att bromsen fallerar bara för att man har fler hjul.
Dessutom måste man ha parkeringsbroms: "Cykel med tre eller flera hjul eller med tillkopplad sidvagn skall ha parkeringsbroms som uppfyller kraven i 5 §. Parkeringsbroms skall på sluttande mark kunna hålla kvar cykeln även om föraren lämnat denna." "5 § Parkeringsbroms skall vara så konstruerad att den kan kvarhållas i ansatt läge på helt mekanisk väg." Verkar mer rimligt, eftersom en trehjuling kan rulla av sej själv utan att ramla.
"Färdbroms bör kunna ge cykeln en retardation av 3 m/s^2 vid en manöverkraft av högst 196 N med handmanövrerat reglage och 490 N med fotmanövrerat reglage."
Bara att börja mäta. 3 m/s^2 ger en bromssträcka på 13,5 meter vid en hastighet av 32,4 km/h. Fast man måste förstås mäta kraften på handbromshandtaget också :)
Hälsningar Martin
Martin, helt underbart när man läser lagen ibland, hur snurrig den kan verka. Skulle verkligen vilja se en trafikkontroll där man mäter bromskraften vid specifikt tryck på bromshandtaget. Men det är väl för säkerhets skull, ifall det blir en tvist och saker och ting ska bevisas i rätten, men rent praktiskt i vardagen har det ingen betydelse. Fast det kan ju ha betydelse för konstruktörer som vill hålla sig inom lagens råmärken förstås, och utgöra en uppmaning till att inte göra för klena bromsar. Okej, måste medge, det är vettigt, men saknar betydelse när man själv skruvar på en broms som man köpt, i det fallet ställer man sig knappast och mäter bromskraft och bromssträckor, man är nöjd om bromsen känns fungera bra.
När det gäller antal bromsar på flerspåriga cyklar så kan det väl vara så att det kanske finns någon koppling till regler för motorfordon som man plankar av, eller något sådant. Någon som vet? Det är som när man läser bakgrunden till cykel klass III, man baxnar över hur resonemangsturerna går som leder fram till regler för dimensioneringar etc.
Lagen lever ett liv för sig själv, så att säga.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
On Aug 24, 2009, at 19:57 , Mats Leidö wrote:
Citat:
"5 § Parkeringsbroms skall vara så konstruerad att den kan kvarhållas i ansatt läge på helt mekanisk väg."
Där skulle det med andra ord räcka med en pinne mellan ekrarna 8)
Dvs ett vanligt blocklås duger som parkeringsbroms.
- Sverker
Ja, naturligtvis räcker det att låsa cykeln som parkeringsbroms också. Man har väl tänkt sig att fordonet inte ska kunna rulla iväg av sig själv och ställa till med saker. En tvåhjuling rullar ju inte särskilt långt på egen hand (fast undantag finns, som i Tati's "Fest i byn"...)
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Själv har jag alltid med mig två av biltemas segelhållare (går tyvärr inte att direktlänka - sök på segelhållare på biltema.se). Dessa funkar utmärkt för att låsa de vanliga bromsarna (vilket har behövts på färjeresa senast i dag, även på en tvåhjuling). Jättebra att ha för att surra fast all möjlig last med också - allt från långskaftade krattor till toalock :)
2009/8/24 B D be_dal@yahoo.se
Ja, naturligtvis räcker det att låsa cykeln som parkeringsbroms också. Man har väl tänkt sig att fordonet inte ska kunna rulla iväg av sig själv och ställa till med saker. En tvåhjuling rullar ju inte särskilt långt på egen hand (fast undantag finns, som i Tati's "Fest i byn"...)
/Bruno
__________________________________________________________Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Den mån 2009-08-24 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Citat:
"5 § Parkeringsbroms skall vara så konstruerad att
den kan kvarhållas
i ansatt läge på helt mekanisk väg."
Där skulle det med andra ord räcka med en pinne mellan ekrarna 8)
Helt korrekt. Eller en rem med hake. Min velomobil har en liten fiffig låspinne på bromshandtaget, lite mer avancerat men väldigt effektivt viktmässigt. På triken använder jag en gummisnodd för bromshandtaget. Handbroms är faktiskt praktiskt på en trehjuling, och på velomobilen i det närmaste nödvändig när man kliver i och ur.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Oj, jag glömde skriva vad man alltid måste när man skriver om TWBents Cobra, nämligen att det är Bram Smits design och att dom i utbyte tillverkar ramarna åt honom till hans Munzo.
Det verkar som om jetrike (självbalanserande tilt) har lite små marginaler för att centreringen ska funka. Jag är inte helt säker på att låsning är sämre?
--- Den lör 2009-08-29 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Det verkar som om jetrike (självbalanserande tilt) har lite små marginaler för att centreringen ska funka. Jag är inte helt säker på att låsning är sämre?
Vet inte förrän jag har provat... men troligen har du rätt.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Det där lät som en enkel, bra grej, Petter.
Undrar iallafall över det där med låsbar tiltning vs. centrering. Finns det något exempel på en tiltande trike som är självcentrerande, där byggaren har fått till geometrin och det funkar riktigt bra?
åså över till nåt helt annat. Nu är ju inte vikbarhet eller delbarhet något som kommit med i den här tråden, men jag gillar att FastFWD Munzo är delbar, och Cobra folding recumbent vikbar. Med Munzons delbarhet har man ju fördelen av att kunna kombinera olika fram- och bakram, om man kan få flera olika sorter att spela ihop, vilket ju Bram Smit jobbar på hela tiden. Medans vikbart förstås är mycket enklare om man måste hoppa på något allmänt färdmedel typ buss, tåg eller båt p.g.a. för lång/omöjlig cykelsträcka, dålig väderlek eller någon annan orsak (jag kan komma på många...) En vikbar liggcykel som jag iallafall hade missat är Aiolos. Tydligen har de hållit på med vikbara liggcyklar ett tag: http://www.aiolos.de/SPEEDLITE-0-9.663.0.html Den såg inte helt fel ut, tycker jag. Tyvärr är jag inte särskilt haj på tyska.
-
B D -
erik forsgren -
Erik Stenlund -
Lasse -
Martin Norbäck -
Mats Leidö -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen -
Sverker Fridqvist