Den slimmade stadsräsern med hyfsad överblick är ett intressant koncept.

Faktum är att själva grundkonceptet för karossen kan användas både för RWD och FWD. Det är inte säkert att FWD blir lättare egentligen, men velomobilens totallängd blir kortare, dock offrar man en del stabilitet på kuppen.

Ska man lätt kunna vrida på huvudet och titta bakåt utan att behöva sätta sig upp etc ska ryggstödslutningen vara ca 45 grader eller mer. Det kan bli träsmak på längre turer, men om justeringarna görs med sätet kan man lätt göra att det kan lutas tillbaka något för längre turer, jag tycker 35 grader på landsväg, som jag har i Mangon, är rätt så bekvämt.

Inspirerad av den finska velomobilen kan man göra karossen låg i fronten med urtag för knän och fötter som får egna små rundade kåpor.

Själva karossen inklusive kammbakdel med rejält lastutrymme blir kortare än 2 m. Med en lite rundad noskon hamnar man kring 2 m total längd. Ska verifiera lite mått på mina hojar bara, det är inte så lätt tycker jag att konstatera vilka mått som krävs, troligen behöver jag göra en fullskalemodell för att kolla måtten och lägga till 1 dm för de med längre ben etc.

Ska bifoga en skiss. Istället för urtag för knäna har jag dragit sittbrunnen långt fram och man kan tänka sig bulor på sittbrunskapellet. Jag vill gärna kunna lösa det som på Mangon, ett cellplastkapell som kan stuvas ner bredvid sätet så man smidigt kan ha det med sig. Andra lösningar med samma princip är välkomna!

Tar gärna emot synpunkter.

/Bruno

__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014