Hej! jag har gästat er hemsida några veckor och kände att det var tid att registrera mig. Orsaken till att jag hamnade här var att jag köpte en nihola lådcykel av JARY för ett tag sedan. tillsammans med fakturan följde en liten beskrivning av företaget och en bild på någonting som visade sig att vara en scorpion trike. på bilden såg den ut att göra sissådär 50km/h utan att man ens behövde trampa.... ett utmärkt cykelalternativ för en 44 årig man med dålig kondis som söker en rolig träningsform. Jag har läst en hel del på nätet om dessa cyklar och tycker att det verkar roligt. Jag har nu förstått att en trike är långsammare än en tvåhjulig liggis om man jämför ex touring mot touring eller en race trike mot en tvåhjulig lowracer osv. Jag har också fått uppfattningen att en trike av mer racekaraktär kan vara väl så snabb som en vanlig landvägsracer. Min tanke och mitt syfte med en trike skulle i första hand vara som ett roligt motionsredskap som jag även kan enstaka gånger använda till touring. Jag har förstått att det är få motionslopp där liggcyklar är tillåtna och det verkar ännu svårare med trikar. Ett par "motionstävlingslopp" per år skulle bättra på motivationen att verkligen motionscykla till vardags tror jag. Så därför undrar jag vilka lopp som tillåter trikar att starta.
jag har många frågor till men återkommer igen om ni har vilja och tid att besvara mina nybörjarfrågor..
Tack på förhand
Hej Bino!
Kul att du hittat hit, välkommen!
Jag har för mig att bara Vätternrundan och Vänern Runt har förbjudit liggcyklar. Fast vi får ju dispens att cyklar 2-hjuliga. Vätternrundan har ett gammalt, stenhårt förbud mot tre-hjulingar, vet inte om det är några andra som har det.
2 jul 2010 kl. 14.30 skrev Bino Svensson:
Hej! jag har gästat er hemsida några veckor och kände att det var tid att registrera mig. Orsaken till att jag hamnade här var att jag köpte en nihola lådcykel av JARY för ett tag sedan. tillsammans med fakturan följde en liten beskrivning av företaget och en bild på någonting som visade sig att vara en scorpion trike. på bilden såg den ut att göra sissådär 50km/h utan att man ens behövde trampa.... ett utmärkt cykelalternativ för en 44 årig man med dålig kondis som söker en rolig träningsform. Jag har läst en hel del på nätet om dessa cyklar och tycker att det verkar roligt. Jag har nu förstått att en trike är långsammare än en tvåhjulig liggis om man jämför ex touring mot touring eller en race trike mot en tvåhjulig lowracer osv. Jag har också fått uppfattningen att en trike av mer racekaraktär kan vara väl så snabb som en vanlig landvägsracer. Min tanke och mitt syfte med en trike skulle i första hand vara som ett roligt motionsredskap som jag även kan enstaka gånger använda till touring. Jag har förstått att det är få motionslopp där liggcyklar är tillåtna och det verkar ännu svårare med trikar. Ett par "motionstävlingslopp" per år skulle bättra på motivationen att verkligen motionscykla till vardags tror jag. Så därför undrar jag vilka lopp som tillåter trikar att starta.
jag har många frågor till men återkommer igen om ni har vilja och tid att besvara mina nybörjarfrågor..
Tack på förhand
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Hej, och välkommen!
Vättern tillåter inte trikes (vare sig liggande eller uppräta), men i övrigt är det *teoretiskt* få restriktioner, precis som för liggcyklar i övrigt. Tänk bara på att en trike troligen inte är särskilt kompatibel med klungor med raceråkare, dels aerodynamiskt, dels för att folk ibland är rädda för allt ovanligt, och även rent praktiskt du inte syns lika högt* och tar mer bredd. Undvik större klungor så går det nog bra.
En gren där trikes brukar vara fullt accepterade och inte ovanliga internationellt är Randonne - se http://sv.wikipedia.org/wiki/Randonne. (funderar på att köra någon 60-milare på min nya Greenspeed GTE :-)
/Per Eric
* borde inte - tycker jag - vara något problem i trafik där man åker med mellanrum, men är man mitt i en klunga cyklar (pelethon) eller bilar (bilkö) kan någon annan cyklist / bilist tro att det finns ledig plats där det egentligen är en trike. Se också upp när häckar och buskage finns mellan dig och övrig trafik. I övrigt, kör på att njut :-)! -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Per Eric är du inte orolig att somna på din Greenspeed under 60-mila loppet, känns som ett otroligt bekvämt sätt att ta sig fram 60 mil på.
Date: Fri, 2 Jul 2010 14:54:07 +0200 From: per@rosnix.net To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] ny på forumet!
Hej, och välkommen!
Vättern tillåter inte trikes (vare sig liggande eller uppräta), men i övrigt är det *teoretiskt* få restriktioner, precis som för liggcyklar i övrigt. Tänk bara på att en trike troligen inte är särskilt kompatibel med klungor med raceråkare, dels aerodynamiskt, dels för att folk ibland är rädda för allt ovanligt, och även rent praktiskt du inte syns lika högt* och tar mer bredd. Undvik större klungor så går det nog bra.
En gren där trikes brukar vara fullt accepterade och inte ovanliga internationellt är Randonne - se http://sv.wikipedia.org/wiki/Randonne. (funderar på att köra någon 60-milare på min nya Greenspeed GTE :-)
/Per Eric
- borde inte - tycker jag - vara något problem i trafik där man åker med
mellanrum, men är man mitt i en klunga cyklar (pelethon) eller bilar (bilkö) kan någon annan cyklist / bilist tro att det finns ledig plats där det egentligen är en trike. Se också upp när häckar och buskage finns mellan dig och övrig trafik. I övrigt, kör på att njut :-)! -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
_________________________________________________________________ Klicka här! http://explore.live.com/windows-live-hotmail
--- Den fre 2010-07-02 skrev S Deluxe simongdeluxe@hotmail.com:
Per Eric är du inte orolig att somna på din Greenspeed under 60-mila loppet, känns som ett otroligt bekvämt sätt att ta sig fram 60 mil på.
Trike är nog det mest bekväma man kan ta sig fram på. Slår allt på bekvämlighetsfronten, vågar jag påstå. Jag fick just den kommentaren av en ungdom för flera år sedan då jag kom farandes på min trike: "Är det jobbigt?", med den där rätta ironiska tonen.
/Bruno
Kul med alla nytillskott! Själv är jag sugen på något av en motsägelse: En rejsig men ändå ganska upprätt tadpoletrike med 26"-hjul runt om. Just nu har jag en velomobil med 20" runt om och en trike med samma hjuldimensioner, men med en utbytbar bakdel så jag kan även ha 26" bak.
Men kör man ofjädrat rullar stora hjul bättre, säger expertisen, och det skulle jag vilja prova. Avundsjuk på den Quest som lär finnas med 26"-hjul runt om. Den fick ha öppna hjulhus, troligen för att funka med stora hjul utan att få för stor vändcirkel. Den sades vara ungefär lika snabb som en Mango men att den rullade lättare i låga farter.
/Bruno
På väg uppför våran egen lilla branta backe där jag bor har jag fått kommentaren "oj, det DÄR ser jobbigt ut", med medlidsamma blickar (ironi var det inte den gången). Det är nog en del som tror att det är jobbigt, men jag fattar inte hur det kan komma sig... en upprätt-cyklist som står och trampar och lutar cykeln från ena sidan till den andra i uppförsbacken, DET ser jobbigt ut.
Provade nyss Challenges Alizé hos Karls liggcyklar i Gånghester (längre rapport kommer i helgen eller strax efter, jag har lite bilder att fixa först :)) och den gav också den där fantastiska trikekänslan. Skoj som sjutton i alla nedförsbackar, och mysigt lyssna-på-fågelsång-retreat i uppförsbackarna. Blir det brant så trycker man bara på lite mer och får en välkommen workout. Trike är kanon, hur gött som helst, en riktig äkta nöjeshoj. Man hoppar liksom bara på den. Inte alls som en tvåhjulig liggis där man faktiskt måste koncentrera sig lite också när man kör (iallafall "dom första hundra milen, sen släpper det", citat Karl).
Fast min drömtrike tillverkas inte. Den måste jag få ihop på något annat sätt. Hur nu det ska gå till.
Ett alternativ är en LWB med 26"-hjul. Det kan vara lättare att få till.
Jag tror nog man kan få till en skön känsla på en tvåhjuling också, jag var på god väg på Challenge Taifun innan jag sålde den. Men det där omedelbara som i en trike kan man aldrig uppnå, hjärnsläpp resulterar aldrig i att man tappar balansen och går omkull till exempel, och det där att man slipper klicka i och ur fötter i tid och otid är helt överlägset. Och en trike sväljer misstag på ett bra sätt.
/Bruno
Hej Igen!
Tack för svar! Jag blev dock inte mycket klokare vad gäller den frågan jag ställde... Jag fick inte riktigt klart för mig vilka motionslopp det finns som tillåter trikar att starta... uppskattar verkligen om ni vill hjälpa till med det....
stämmer mitt antagande om att en "racetrike" kan vara väl så snabb som en vanlig racer?? naturligtvis om båda har likvärdig motor....
Jag har som jag nämnde tidigare många många frågor, framförallt gällande triken som sådan, tänkte ta det sen i en ny tråd, hoppas ni vill hjälpa till med det då.
tack
Hej Bino!
Jag tror att en trike är långsammare än en racer med motsvarande utrustningsnivå, i alla fall om vi pratar om 'vanliga' trikar.
1. Du har en tyngre cykel. Många racercyklar kommer under 10 Kg utan speciellt högt pris eller exotiska material i utrustningslistan. Det gör dig långsammare i varje uppförsbacke, och du tjänar inte in allt i nedförsbacken.
2. Du har 50% större rullmotstånd i och med att du har ett hjul extra. Visserligen betyder rullmotståndet inte så mycket i högre farter, men ändå.
3. Du har troligen ett lika stort luftmotstånd som på en racer, om inte större. Det du tjänar aerodynamiskt på att sitta ner, förlorar du på att du har två hjul på sidorna, med tvärbom, styrstag, bromsar och eventuella skärmar.
Däremot så är det fruktansvärt roligt med en trike! Jag sålde min Terratrike för ett tag sedan, och saknar den. Trots att den var för liten för mig hela tiden.
3 jul 2010 kl. 14.04 skrev Bino Svensson:
Hej Igen!
Tack för svar! Jag blev dock inte mycket klokare vad gäller den frågan jag ställde... Jag fick inte riktigt klart för mig vilka motionslopp det finns som tillåter trikar att starta... uppskattar verkligen om ni vill hjälpa till med det....
stämmer mitt antagande om att en "racetrike" kan vara väl så snabb som en vanlig racer?? naturligtvis om båda har likvärdig motor....
Jag har som jag nämnde tidigare många många frågor, framförallt gällande triken som sådan, tänkte ta det sen i en ny tråd, hoppas ni vill hjälpa till med det då.
tack
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Lite funderingar, om man hade byggt någon form av kåpdel underifrån som hade täckt underdelen av tvärbom/styrstaget hade man kunnat tjäna
något i luftmotstånd där?
simon
- Du har troligen ett lika stort luftmotstånd som på en racer, om inte större. Det du tjänar aerodynamiskt på att sitta ner, förlorar du på att du har två hjul på sidorna, med tvärbom, styrstag, bromsar och eventuella skärmar.
Däremot så är det fruktansvärt roligt med en trike! Jag sålde min Terratrike för ett tag sedan, och saknar den. Trots att den var för liten för mig hela tiden.
3 jul 2010 kl. 14.04 skrev Bino Svensson:
Hej Igen!
Tack för svar! Jag blev dock inte mycket klokare vad gäller den frågan jag ställde... Jag fick inte riktigt klart för mig vilka motionslopp det finns som tillåter trikar att starta... uppskattar verkligen om ni vill hjälpa till med det....
stämmer mitt antagande om att en "racetrike" kan vara väl så snabb som en vanlig racer?? naturligtvis om båda har likvärdig motor....
Jag har som jag nämnde tidigare många många frågor, framförallt gällande triken som sådan, tänkte ta det sen i en ny tråd, hoppas ni vill hjälpa till med det då.
tack
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_________________________________________________________________ Klicka här! http://explore.live.com/windows-live-hotmail
Halloj!
Tja, aerodynamiska skärmar, hjulskivor, en 'vass' liten kåpa som täcker bom och stag... Jo, det hade ju hjälpt till! Fast då måste man täcka, inte bara ha något ner mot marken på underdelen.
3 jul 2010 kl. 20.44 skrev S Deluxe:
Lite funderingar, om man hade byggt någon form av kåpdel underifrån som hade täckt underdelen av tvärbom/styrstaget hade man kunnat tjäna
något i luftmotstånd där?
simon
- Du har troligen ett lika stort luftmotstånd som på en racer, om inte större. Det du tjänar aerodynamiskt på att sitta ner, förlorar du på att du har två hjul på sidorna, med tvärbom, styrstag, bromsar och eventuella skärmar.
Däremot så är det fruktansvärt roligt med en trike! Jag sålde min Terratrike för ett tag sedan, och saknar den. Trots att den var för liten för mig hela tiden.
3 jul 2010 kl. 14.04 skrev Bino Svensson:
Hej Igen!
Tack för svar! Jag blev dock inte mycket klokare vad gäller den frågan jag ställde... Jag fick inte riktigt klart för mig vilka motionslopp det finns som tillåter trikar att starta... uppskattar verkligen om ni vill hjälpa till med det....
stämmer mitt antagande om att en "racetrike" kan vara väl så snabb som en vanlig racer?? naturligtvis om båda har likvärdig motor....
Jag har som jag nämnde tidigare många många frågor, framförallt gällande triken som sådan, tänkte ta det sen i en ny tråd, hoppas ni vill hjälpa till med det då.
tack
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Klicka här! http://explore.live.com/windows-live-hotmail -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Ja och kanske en kåpa som täcker framdelen också. och sen har vi en
http://www.youtube.com/watch?v=FWQPbF8i2y4
...
From: petermarkusson@me.com Date: Sat, 3 Jul 2010 23:47:25 +0200 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] ny på forumet!
Halloj!
Tja, aerodynamiska skärmar, hjulskivor, en 'vass' liten kåpa som täcker bom och stag... Jo, det hade ju hjälpt till! Fast då måste man täcka, inte bara ha något ner mot marken på underdelen.
3 jul 2010 kl. 20.44 skrev S Deluxe:
Lite funderingar, om man hade byggt någon form av kåpdel underifrån som hade täckt underdelen av tvärbom/styrstaget hade man kunnat tjäna
något i luftmotstånd där?
simon
- Du har troligen ett lika stort luftmotstånd som på en racer, om inte större. Det du tjänar aerodynamiskt på att sitta ner, förlorar du på att du har två hjul på sidorna, med tvärbom, styrstag, bromsar och eventuella skärmar.
Däremot så är det fruktansvärt roligt med en trike! Jag sålde min Terratrike för ett tag sedan, och saknar den. Trots att den var för liten för mig hela tiden.
3 jul 2010 kl. 14.04 skrev Bino Svensson:
Hej Igen!
Tack för svar! Jag blev dock inte mycket klokare vad gäller den frågan jag ställde... Jag fick inte riktigt klart för mig vilka motionslopp det finns som tillåter trikar att starta... uppskattar verkligen om ni vill hjälpa till med det....
stämmer mitt antagande om att en "racetrike" kan vara väl så snabb som en vanlig racer?? naturligtvis om båda har likvärdig motor....
Jag har som jag nämnde tidigare många många frågor, framförallt gällande triken som sådan, tänkte ta det sen i en ny tråd, hoppas ni vill hjälpa till med det då.
tack
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Klicka här! http://explore.live.com/windows-live-hotmail -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_________________________________________________________________ Håll skräpposten borta med nya Hotmail. Klicka här! http://explore.live.com/windows-live-hotmail
Hej Igen!
jag är ju totalt novis vad gäller all cykelsport såvida cyklarna inte varit utrustade med bensinmotorer. jag vet sålunda inte mer än jag lyckats ta reda på under de senaste veckornas läsande på olika recumbent sidor på nätet.
vad gäller vikten på en trike har jag uppfattat att det verkar svårt att komma undan med mindre än ca 15 kilo. och vad jag förtått kommer jag då att tjäna lite i nerför backar men förlora mer än så i uppförbackar. Tillika även förlust i rullmotstånd även om det är litet i högre farter. bra racingdäck har kanske inte så högt rullmotstånd men likväl ännu en faktisk minus affär jämfört med en vanlig racer.
Luftmotståndet har jag också funderat på. det fanns ju här på hemsidan tror jag en jämförelse mellan olika cyklar just vad gäller luftmotståndet. tyvärr fanns ingen trike med i denna test. däremot var ju skillnaden mellan en vanlig racer och en liggracer väldigt stor. Luftmotståndet bör ju vara väldigt olika mellan olika trikar då både sitsvinkel, pedalhöjden och trikens bredd skiftar en del mellan olika fabrikat. jag inbillade mig att en låg sitthöjd och bra lutning på sitsen skulle med råge kompensera för en ökad bredd, mer rullmotstånd och högre vikt. Kansske väl optimistiskt av mig m.a.o. Med sämre motor skulle jag behöva kompensera med en snabbare cykel :d Finns det några tester gjorda med trike vad gälle luftmotstånd??
MVH Bino
Jag har själv under flera år försökt hitta luftmotståndsvärden på trikar men inte lyckats något vidare.
När det gäller flerspåriga cyklar blir rullmotståndsjämförelser med tvåhjuliga en smula komplicerat, men skillnaden är INTE en faktor 1,5. Rullmotståndet är ungefär lika till bra mycket mer beroende på underlag och allt annat lika. Utmärkande är att flerspåriga cyklar går betydligt tyngre på löst underlag, som sand, rullgrus och snötäckta vägar.
En gång jämförde jag direkt en MTB (ca 16 kg), en låg sportig och smal trike (ca 16kg, sitshöjd 20 cm, sitslutning 25 grader och spårvidd 64 cm) och en gammal tolvväxlad racercykel (ca 11 kg) på en enmilsrunda med stigningen 1 procent. Inte vetenskapligt, men kanske ger en fingervisning. På MTB:n tog jag ut mig så jag låg och vred mig på gräsmattan efteråt, på triken var jag ordenligt genomarbetad men kunde stå upp, och på den gamla racer, som jag hade svårt att hitta växlarna på, ovan jag var med den då, kände jag mig hyggligt komfortabel - d v s skillnaden är större än vad hastighetsskillnaden anger. MTB:n snittade jag 30, triken 31 och racer 32 km/h. Typiskt höll jag då ungefär samma snitt på MTB:n och triken på längre motionsrundor på ca 5 mil. Skillnaden kan alltså vara lite olika beroende på tempo. Men helt klart är en racer snabbare.
Jag har också jämfört en trike (vikt 20 kg, sitshöjd 25 cm, spårvidd 64cm), en tvåhjulig racer (sitshöjd 33 cm, sitslutning ca 20 grader) och en velomobil (Mango), alla på 20"-hjul, fortfarande ovetenskapligt, på en motionsrunda på 2,5 mil i ett flackare landskap med en stigning på kanske kring 3 promille. Triken snittade ca 24, racern ca 29 och velomobilen drygt 31 elefanter eller något sådant (ur minnet, men cirka den storleksordningen). En notering är också att den fart jag håller med viss möda på byn med den här lite "gubbigare" triken håller jag lätt med liggracern. Nu har jag inte kvar liggracern längre, tyvärr.
Alla hastigheter här är rullsnitt och speglar alltså inte den tid man står stilla.
En trike har jag inte för att vara snabb. Den ger en trygg ock komfortabel resa där man kan betrakta omgivningarna. Att dundra ner i ett potthål är ingen katastrof som får en ur balans utan det sväljer cykeln bra. Det betyder inte att man inte kan bli snabb på en sportig trike, men rimligen borde du bli snabbare på andra cykeltyper, t ex en klassisk racer. Däremot kommer du kanske grina illa på racern när du ler brett på triken. Jag tror också du kan öva upp trygghet på en tvåhjuling som gör att du kan glida fram och njuta av och fotografera omgivningarna under färd även på en tvåhjulig liggis. Den tryggheten har du däremot omedelbart på en trike.
/Bruno
Hej!
Tack för svar, Randonne 60 mil lär jag få skjuta på framtiden, ett mer realistiskt mål är kanske snarare Ringsjön runt om det nu ens är tillåtet att starta med en trike där?? men, Per- Eric - berätta gärna vilka långlopp som finns att cykla, kanske ökar kondisen något lite bara genom att läsa om det... tokiga ideer kan ibland få fäste och ibland göra mer än en tand blodig :d
Tack Bruno för väldigt intressanta jämförelser och din infallsvinkel om trikens egenskaper och begränsningar. Med tanke på att den sportigare triken trots högre ansträngning var något långsammare än en tolvväxlad racer med relativt hög vikt bådar ju inte gott. Dagens racer hojar med fler växlar och ännu lägre vikt utökar väl skillnaden ytterliggare. förvisso kanske även trikar utvecklas men det verkar ändå vara få trikar idag som är mycket lättare eller sportigare än den du beskrev...
Din jämförelse var på en kort sträcka med stigning en grad. menar du att du då att du hade en grads uppförbacke i snitt?? jag tänker mig en runda är att cykla från punkt A tillbaka till punkt A. och då måste väl alltid snittlutningen bli 0, eller tänker jag fel :blush: eller menade du att du cyklade en sträcka från punkt A till punkt B ?
Jag tänker bara att kanske en snittlutning uppför på 1 grad och en relativt kort sträcka kanske inte blir optimalt för triken. om sträckan hade varit 5 mil och en grads nedförbacke skulle kanske triken gynnats av det??? Jag har ingen aning, men hur ser du och ni andra på det?
mvh
Bino
Hej!
En 20-milare kan vara lättare att börja med :-). Se det lite som touring - det behöver inte vara någon hastighetstävling; alla som kommer runt inom tidsgränsen har klarat en utmaning och kan se sig som vinnare.
Malmö verkar redan kört alla "korta" turer i år. Klubbarna i Stockholm, Göteborg och Örebro kör däremot 20-milare i augusti-oktober.
Allt detta finns att läsa på http://randonneurs.se/
I övrigt finns många motionslopp på http://scfmotion.se/
Lycka till! Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Skrev jag grad? Menade procent. En snittlutning på en procent innebär hur mycket uppförsbacke man möter i total stigning mot längden man cyklat. På den angivna milrundan har jag trampat uppför totalt cirka 110 m backe, räknat stigning rakt uppför, d v s backens kateter. Tänk dig att du cyklar en mil för att nå toppen på ett 110 m högt berg. Det låger inte så mycket men jag upplevde rundan som backig.
/Bruno
Hej! Tack Per Erik för för länkarna...precis vad jag letat efter men inte hittat...
Om jag förstod dig rätt Bruno cyklade du från punktA till PunktB och hade en stigning på 110m. Om du cyklat andra hållet, d.v.s från Punkt B till Punkt A skulle du således haft nerförbacke istället. Har jag förstått dig rätt?? Kanske triken då med sin högre vikt och kanske lägre luftmotstånd varit snabbast av de tre alternativen?? Vad tror du?
mvh
Bino
Hej Bruno?
tråden har blivit gammal och jag provar och lyfta den igen eftersom jag fortfarande är lite osäker på detta med lutningen på din runda.
Hade jag i mitt senaste svar uppfattat dig rätt eller förhåller det sig på annat sätt??
mvh
Bino
Hej Bino,
nej, du har inte förstått mig rätt.
Om man startar från punkt A och landar i punkt B, och vänder, blir skillnaden i stigningen just höjdskillnaden mellan A och B, men skillnaden är alltid lika med (om det inte finns några nedförsbackar alls) eller, som det oftast är, mindre än stigningen.
Men om du startar och landar i punkt A blir stigningen densamma oavsett vilket håll du åker. Vid pendling är det därför aldrig någon fördel med ett tungt fordon.
Måttet är de uppförsbackar du måste förcera på resan i förhållande till den cyklade längden.
/Bruno
alltså... om stigningen är 110 m, så är det höjden på de uppförsbackar man måste forcera. Om det är på en mils cyklad sträcka, så är stigningen 1,1 %.
/Bruno
Ok Bruno! Har jag fattat rätt nu då?
Höjdskillnaden mellan punkt A och B mäts i meter. stigningen mäts i % och är föhållandet mellan sträckan och höjdskillnaden.
Om höjd skillnaden är som du skriver 110m och sträckan mellan A & B 10 km blir stigningen 1,1%
Men om jag väljer att cykla tillbaka samma sträcka, tillbaka till punkt A blir stigningen istället 0,55% dvs 110 / 20000. INTE 0 som jag velat tro1?
Om detta stämmer är det precis som jag alltid upplevt, det är alltid mer eller mindre uppförbacke
någonting får mig att tro att det råder samma märkliga förhållande med vinden.....
Motvind och uppförbacke hela tiden 8o :x :d
Om det känns så kanske du behöver träna mer. Känner igen känslan... =)
Din räkneövning funkar bara ifall det BARA är uppförsbacke.
Så här kan det se ut i verkligheten. Om höjdskillnaden mellan punkt A och B är, säg, 10 meter och turen dit är hyggligt backig. Först kommer en uppförsbacke på 10 m, sen går det nerför (nerförsbackar räknas inte), sen uppför 4 m, och nerför, sen uppförsbacke på 5 m, platt, uppför 10 m, nerförsbacke, uppför 20 m. Väldigt få backar, men bara för att illustrera. Det blir totalt 49 meter uppförsbacke, där punkt B är 10 m högre än punkt A. Om sträckan är en mil blir stigningen på resan 0,49 procent. Sen vänder du. Då går det nerför 20 m, men det räknar du inte. utan nu räknar du återigen BARA uppförsbackarna, som nu är de forna nerförsbackarna. Dessa summeras ihop till 39 m, visar det sig, och du är tillbaka till punkt A. Stigningen på hemresan är 0,39 procent, trots att punkt A ligger lägre än punkt B. Du har fram och tillbaka en total stigning på 88 m på två mil. Det blir en stigning på 0,44 procent fram och tillbaka.
/Bruno
Hej!
Sättet att räkna börjar mer och mer överensstämma med känslan :)
Om jag ska cykla en sträcka på 10 mil, kan jag innan jag ger mig iväg ta reda på hur hur hög stigning jag kommer att få på sträckan, eller någonting jag kan konstatera först efteråt med cykeldator/gps eller???
mvh
Bino
--- Den fre 2010-08-13 skrev Bino Svensson binosvensson@hotmail.com:
Om jag ska cykla en sträcka på 10 mil, kan jag innan jag ger mig iväg ta reda på hur hur hög stigning jag kommer att få på sträckan, eller någonting jag kan konstatera först efteråt med cykeldator/gps eller???
Möjligen kan du göra en grov uppskattning i förväg med hjälp av höjdkurvor. Någon här kanske vet någon bra hemsida som kan hjälpa en att göra sådana skattningar? Annars är det väl mycket riktigt GPS som gäller.
/Bruno
-
B D -
Bino Svensson -
Mats Leidö -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
S Deluxe