Hej!
Jag har ett par frågor till er som kör trehjulingar: Ofta så lutar ju vägen eller cykelbanan utåt, antar att det är för avrinningens skull. Känns inte den lutningen på en trike? Finns det någon lag på att man måste ha parkeringsbroms på en trike? Slår ni ofta ramen i backen och hur fixar trikarna tex. kantstenar? Vad anser ni vara en vettig utväxling på en trike för vardagsbruk?
H.d.s.l.
Bernt
Hej, Bernt och allihop! 2005-02-11 kl. 07.22 skrev Bernt Carlberg:
Hej! Jag har ett par frågor till er som kör trehjulingar: Ofta så lutar ju vägen eller cykelbanan utåt, antar att det är för avrinningens skull. Känns inte den lutningen på en trike?
Jo, den kan kännas. Ibland ordentligt, oftast knappt alls.
Finns det någon lag på att man måste ha parkeringsbroms på en trike?
Så vitt jag vet finns det ett lagkrav i Sverige på att trehjuliga cyklar måste ha p-broms. Min Terratrike är alltså egentligen olaglig, jag får ha med gummiband för bromshandtagen.
Slår ni ofta ramen i backen och hur fixar trikarna tex. kantstenar?
Nej, har bara gjort det en gång. Kanstenar kan ge problem om du har en väldigt låg trike, typ ungarnas KMX-kartar.
Vad anser ni vara en vettig utväxling på en trike för vardagsbruk?
Det beror helt på dina egna preferenser! Utgå från vad du trivs med på Hurrin. Om Triken är tyngre bör du välja något lägre utväxling. Man har 50% större rullmotstånd teoretiskt på en trike, men det märks inte mycket i praktiken, tycker jag.
H.d.s.l.
Bernt
Med vänlig hälsning, Peter Markusson, HPV Väst
HPV-Sveriges hemsidor: http://www.liggister.org/
Tel. 031-12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
On 2005-02-11, at 07.22, Bernt Carlberg wrote:
Hej! Jag har ett par frågor till er som kör trehjulingar: Ofta så lutar ju vägen eller cykelbanan utåt, antar att det är för avrinningens skull. Känns inte den lutningen på en trike?
Det beror på. En del (mindre) vägar är kraftigt nedkörda precis vid vägkanten, kör man på sådana kan det ibland vara befogat att hålla mitt i vägen för att slippa snedvridningen av ryggen. Normalt är det inget problem.
Finns det någon lag på att man måste ha parkeringsbroms på en trike?
Ja. Se §§ 3 och 5: http://www20.vv.se/vvfs/htm/2003nr021.htm Lösningen med gummiband om bromshandtagen är ok, det står bara att parkeringsbromsen ska kunna "kvarhållas i ansatt läge på helt mekanisk väg". Frågan är om "helt mekanisk" innefattar hydraulik?
Slår ni ofta ramen i backen och hur fixar trikarna tex. kantstenar?
Har aldrig hänt, men min trike är inte bland de allra lägsta. Det är inget problem att köra utför en kantsten, speciellt inte om man håller fart.
Vad anser ni vara en vettig utväxling på en trike för vardagsbruk?
Ingen åsikt egentligen, men jag skulle tro att de kommersiella trikebyggarna har rätt lämpliga specifikationer.
Själv har jag tredubbla utväxlingar, tre kedjehjul fram, nio bak och tre växlar i navet. Fördelen med detta, som jag uppskattar mycket, är att de nio bak är tätstegade så att jag alltid kan finna en växel som passar motstånd och humör. Med de tre inuti navet får jag ändå ett stort växelomfång.
Sverker
"Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se på den 11 februari 2005 vid 07:22 +0100 skrev:
Hej!
Jag har ett par frågor till er som kör trehjulingar: Ofta så lutar ju vägen eller cykelbanan utåt, antar att det är för avrinningens skull. Känns inte den lutningen på en trike?
Jo det gör den men jag inbillar mig att min trehjuling med individuellt fjädrade hjul inte är så känslig för detta som ofjädrade trehjulingar. Det är värre (eller roligare!) i svängarna Jag har efter några försök äntligen lyckats få upp trehjulingen på två hjul i 90graders svängar, mycket spännande! Jag har kört så gott som oavbrutet med trehjulingen i vinter men någon dag (två stycken!) var det fint väder och jag luftade tvåhjulingen. Oj vad nervöst jag satt och svängde på styret extra mycket i början, trehjulingen är mer avkopplande att köra, men tvåhjulingen är mycket lättare (ca 13 kilo mot 35!) men jag känner mig mycket mer utlämnad i tvåhjulingen.
Finns det någon lag på att man måste ha parkeringsbroms på en trike?
Ja det fanns det visst (Sverker) och det är bra att ha en också. Någon slirig backe jag blev trött i så satte jag fast parkeringsbomsen, satt och vilade en stund och hoppade ut och puttade upp trehjulingen.
Slår ni ofta ramen i backen och hur fixar trikarna tex. kantstenar? Vad anser ni vara en vettig utväxling på en trike för vardagsbruk?
Har aldrig slagit i undersidan men jag kör aldrig över höga kanter inte med någon cykel det är för stor risk för snakebites och sneda fälgar. Många tadpoletrikar har självcentrerande styrning vilket ofta innebär att kör du på något med ena framhjulet så rätar styrningen upp sig själv. Utväxlingen kan aldrig vara för låg! Det är bra med några extremt låga växlar så klarar man bergsbestigningar eftersom man inte trillar åt sidan med en trike som med en tvåhjuling när farten sjunker under snigeltempo.
H.d.s.l.
Bernt
Kör i alla väder
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org 040-453774 0702092563 Prästagårdsvägen 17, Arrie 235 94 Vellinge
Hej Bernt,
jo, väglutningen ut åt sidan känns en smula, man får styra emot, men man tänker inte så mycket på det, det blir en vana.
Ja, man måste ha parkeringsbroms på en trike.
Den lägsta triken jag cyklat hade ramfrigång på ca 8 cm, och det upplevdes som mycket och jag hade aldrig några problem med att det tog i under. Däremot har jag inte kört så mycket över kantstenar med den, men nog skulle jag kolla efter först innan jag vågade satsa. Däremot kan man "klättra upp" på snedskurna kantstenar och lätt´ta sig upp på så sätt, men så har min nuvarande trike en ramfrigång på 13 cm.
På en trike kan man utnyttja att man kan cykla långsamt, inte minst i branta uppförsbackar. Även om jag inte har cyklat tvåhjulig liggis än, så skulle jag nog fundera på att främst ha en lättare utväxling på triken än på ... eh... tvåhjulingen. Jag har inte extremaste utväxlingen, två klingor fram, 8-delat megarangekrans bak och tre i navet, men det duger rätt så bra. Nu när jag har korta vevar skulle jag fundera på lite mindre klingor fram än nuvarande 52/38 för att kompensera för detta.
/Bruno
Tadpoletrike i Malmö stulen. Håll utkik! Se mer på HPVS blogg http://www.parnes.com/hpvsblog/archives/000784.html#more Hör av er till undertecknad om ni ser någonting.
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org 040-453774 0702092563 Prästagårdsvägen 17, Arrie 235 94 Vellinge
Hej!
Vad är transportekrar?
Jag har blivit erbjuden sådana av min LBS eftersom de inte kan skrapa fram ekrar i den (mycket korta) längd jag behöver. Transportekrarna är enligt affären 2,3 mm men i övrigt lika vanliga ekrar.
Vad används dessa ekrar till och är de lika bra som "vanliga" ekrar?
cykelnörden Olaf
On Thu, 17 Feb 2005, Olaf Johansson wrote:
Vad är transportekrar?
Jag har blivit erbjuden sådana av min LBS eftersom de inte kan skrapa fram ekrar i den (mycket korta) längd jag behöver. Transportekrarna är enligt affären 2,3 mm men i övrigt lika vanliga ekrar.
Transportekrar är, precis som du säger, som "vanliga" ekrar, men grövre diameter. Antagligen är de oreducerade, vilket betyder att de är lika tjocka överallt. Finare ekrar från DT m.fl tillverkare är reducerade, smalare på mitten, vilket gör dem lättare och faktiskt starkare.
Vad används dessa ekrar till och är de lika bra som "vanliga" ekrar?
De används framför allt till tyngre cykelkärror och andra hjul som ska tåla mycket last. Även "lastcyklar" med 20"-hjul etc. Sitter på vissa tandemhjul också. Lite åt mopedhållet nästan.
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Det finns maskiner (handvevade faktiskt) för att tillverka ekrar i vilken storlek som helst - kanske någon cykelhandlare i närheten har det, om de inte har små ekrar. De borde de väl ha, för övrigt - barncyklar, kärror mm behöver väl också bytas ekrar på då och då.
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
On Thursday, February 17, 2005, at 05:39 PM, Per Eric Rosén wrote:
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Hålen i fälgen är rätt rymliga men det kan bli problem att böja så tjocka ekrar i trekors när de bara är 138 mm långa. Kanske ska överväga tvåkors istället ...
Hur som helst, tack för lärdomen!
Olaf
Nu såg jag det också ja... Ska jag kolla på jobbet? Vi har rätt mycket gamla ekrar där.
Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Olaf Johansson" olaf@liggcykel.se Till: "Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 februari 2005 18:38 Ämne: Re: [hpvs] Transportekrar
On Thursday, February 17, 2005, at 05:39 PM, Per Eric Rosén wrote:
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Hålen i fälgen är rätt rymliga men det kan bli problem att böja så tjocka ekrar i trekors när de bara är 138 mm långa. Kanske ska överväga tvåkors istället ...
Hur som helst, tack för lärdomen!
Olaf
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
On Thursday, February 17, 2005, at 07:37 PM, Borgis wrote:
Nu såg jag det också ja... Ska jag kolla på jobbet?
Väldigt gärna!
Jag behöver
40 st 138 mm 40 st 142 mm
Olaf
Vi har rätt mycket gamla ekrar där.
Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Olaf Johansson" olaf@liggcykel.se Till: "Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 februari 2005 18:38 Ämne: Re: [hpvs] Transportekrar
On Thursday, February 17, 2005, at 05:39 PM, Per Eric Rosén wrote:
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Hålen i fälgen är rätt rymliga men det kan bli problem att böja så tjocka ekrar i trekors när de bara är 138 mm långa. Kanske ska överväga tvåkors istället ...
Hur som helst, tack för lärdomen!
Olaf
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag ska ta en koll. Finns de blir de billiga.
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Olaf Johansson" olaf@liggcykel.se Till: "Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 februari 2005 21:03 Ämne: Re: [hpvs] Transportekrar
On Thursday, February 17, 2005, at 07:37 PM, Borgis wrote:
Nu såg jag det också ja... Ska jag kolla på jobbet?
Väldigt gärna!
Jag behöver
40 st 138 mm 40 st 142 mm
Olaf
Vi har rätt mycket gamla ekrar där.
Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Olaf Johansson" olaf@liggcykel.se Till: "Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 februari 2005 18:38 Ämne: Re: [hpvs] Transportekrar
On Thursday, February 17, 2005, at 05:39 PM, Per Eric Rosén wrote:
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Hålen i fälgen är rätt rymliga men det kan bli problem att böja så tjocka ekrar i trekors när de bara är 138 mm långa. Kanske ska överväga tvåkors istället ...
Hur som helst, tack för lärdomen!
Olaf
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Ja, ni läste rätt 36". Så stort är hjulet på den touring-enhjuling jag har beställt. Mig veterligen är detta det största luftfyllda standarddäcket som går att få tag på. Coker heter tillverkaren. Finns i landet där allt är störst.
Jag vill inte heller undanhålla er lite information kring unitouring:
www.unitours.org
och här en film från Norsk kringkasting om ett tiotal amerikanare som gjorde en 95-mila tur i vårt grannland 2003
http://www.movaris.com/nathan/video/norwayTV.wmv
(7,5 MB)
och här en filmsnutt som visar cyklarna i närbild
www.movaris.com/nathan/video/norwaycycles.mov
(5,5 MB)
Olaf
On 2005-02-17, at 17.39, Per Eric Rosén wrote:
Det finns maskiner (handvevade faktiskt) för att tillverka ekrar i vilken storlek som helst - kanske någon cykelhandlare i närheten har det, om de inte har små ekrar. De borde de väl ha, för övrigt - barncyklar, kärror mm behöver väl också bytas ekrar på då och då.
CykelCity i Lund har en sådan, de kan nog fixa ekrar i alla längder.
Sverker
On Thursday, February 17, 2005, at 06:42 PM, Sverker Fridqvist wrote:
Det finns maskiner (handvevade faktiskt) för att tillverka ekrar i vilken storlek som helst - kanske någon cykelhandlare i närheten har det, om de inte har små ekrar. De borde de väl ha, för övrigt - barncyklar, kärror mm behöver väl också bytas ekrar på då och då.
CykelCity i Lund har en sådan, de kan nog fixa ekrar i alla längder.
Nej, inte enligt dem själva. (Har just ringt och kollat)
olaf
Sverker
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
On 2005-02-18, at 15.10, Olaf Johansson wrote:
On Thursday, February 17, 2005, at 06:42 PM, Sverker Fridqvist wrote:
Det finns maskiner (handvevade faktiskt) för att tillverka ekrar i vilken storlek som helst - kanske någon cykelhandlare i närheten har det, om de inte har små ekrar. De borde de väl ha, för övrigt - barncyklar, kärror mm behöver väl också bytas ekrar på då och då.
CykelCity i Lund har en sådan, de kan nog fixa ekrar i alla längder.
Nej, inte enligt dem själva. (Har just ringt och kollat)
Konstigt, jag var där och skulle handla en eker och de hade ingen i rätt längd, men de kunde göra en. Jag kanske missuppfattade nåt? Jag fick i alla fall min eker...
ICE i England har en sådan maskin, till vad glädje det nu är för oss svenskar. Men det kunde kanske vara bra att känna till vilka cykelhandlare som har sådana. Hur ska man ta reda på det, utan att ringa runt till alla?
Sverker
Hur korta ekrar behöver du, Olaf?
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Per Eric Rosén" per@rosnix.nu Till: "Liggcyklar och andra fordon p& #229; ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 februari 2005 17:39 Ämne: Re: [hpvs] Transportekrar
On Thu, 17 Feb 2005, Olaf Johansson wrote:
Vad är transportekrar?
Jag har blivit erbjuden sådana av min LBS eftersom de inte kan skrapa fram ekrar i den (mycket korta) längd jag behöver. Transportekrarna är enligt affären 2,3 mm men i övrigt lika vanliga ekrar.
Transportekrar är, precis som du säger, som "vanliga" ekrar, men grövre diameter. Antagligen är de oreducerade, vilket betyder att de är lika tjocka överallt. Finare ekrar från DT m.fl tillverkare är reducerade, smalare på mitten, vilket gör dem lättare och faktiskt starkare.
Vad används dessa ekrar till och är de lika bra som "vanliga" ekrar?
De används framför allt till tyngre cykelkärror och andra hjul som ska tåla mycket last. Även "lastcyklar" med 20"-hjul etc. Sitter på vissa tandemhjul också. Lite åt mopedhållet nästan.
Ett aber är att de troligen kräver större hål i både navet och fälgen, så det är inte bara att byta hur som helst. Kolla först. Trol funkar det ej.
Det finns maskiner (handvevade faktiskt) för att tillverka ekrar i vilken storlek som helst - kanske någon cykelhandlare i närheten har det, om de inte har små ekrar. De borde de väl ha, för övrigt - barncyklar, kärror mm behöver väl också bytas ekrar på då och då.
/Per Eric
^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311 _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
B D -
Bernt Carlberg -
Borgis -
Jan-Inge Ljungberg -
Olaf Johansson -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
Sverker Fridqvist