Kanske inget för liggcyklar men kul ändå:
http://hubstripping.wordpress.com/2007/09/09/the-duomatic-story/
Fast det är för tätt mellan växlarna för att vara riktigt intressant, 1:1,36.
Dessutom går det inte så bra att använda på en lasthoj typ Yuba Mundo. Då är nog Schlumpfs växlar vid vevpartiet bättre, behövs ingen vajer där heller, man växlar med hälen och utväxlingsförhållandena mellan växlarna kan vara 1.66 eller 2,5:1. Schlumpf har till och med växelnav för enhjulingar med stegning på 1:1,5, så det är möjligt att bygga en, om än långsam, cykel med två växlar och ingen kedja.
Däremot kan man ju kombinera växlar vid vevpartiet och Duomatic, som på denna Moulton:
http://www.moultonbicycles.co.uk/models/Moulton50.html
Synd man inte har en liten mekanisk verkstad, så man kunde bygga vilka system man ville...
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Jag var på jakt efter en slik när jag byggde http://www.olafjohansson.com/monty/montypage.html. Med en Duomatic hade jag inte haft en enda vajer att hålla reda på. När jag var liten hade jag flera hojar med bakåtramparväxel. Enda dåligheten jag kommer på nu är att man fick oönskade nedväxlingar när man till exempel dämpade farten nedför en backe. Glömde man att växla tillbaka till högre växel när backen planade ut gick benen som äggvispar. Ett betydligt mer avancerat växelnav - Rohloff Speedhub - har nyss testats av http://happymtb.org/2009/10/30/rohloff-speedhub-50014-tysk-ingenjorskonst/#m... MTB-forum.
Den Wed, 28 October 2009 11:36 skrev B D:
Kanske inget för liggcyklar men kul ändå:
http://hubstripping.wordpress.com/2007/09/09/the-duomatic-st ory/
Fast det är för tätt mellan växlarna för att vara riktigt intressant, 1:1,36.
Dessutom går det inte så bra att använda på en lasthoj typ Yuba Mundo. Då är nog Schlumpfs växlar vid vevpartiet bättre, behövs ingen vajer där heller, man växlar med hälen och utväxlingsförhållandena mellan växlarna kan vara 1.66 eller 2,5:1. Schlumpf har till och med växelnav för enhjulingar med stegning på 1:1,5, så det är möjligt att bygga en, om än långsam, cykel med två växlar och ingen kedja.
Däremot kan man ju kombinera växlar vid vevpartiet och Duomatic, som på denna Moulton:
http://www.moultonbicycles.co.uk/models/Moulton50.html
Synd man inte har en liten mekanisk verkstad, så man kunde bygga vilka system man ville...
/Bruno
__________________________________________________________Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId%C2%9691 4325 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Viss kritik finns också mot Schlumpfs växlar vid vevlagret. Smartast då är att välja en typ som är direktväxel där man tänkt att använda den som mest.
Kanske en del av kedjeväxlens problem vintertid med kärvande vajer skulle kunna ha åtgärdats ifall man haft dubbelvajer som på Rohloff.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Den Fri, 30 October 2009 16:57 skrev B D:
Kanske en del av kedjeväxlens problem vintertid med kärvande vajer skulle kunna ha åtgärdats ifall man haft dubbelvajer som på Rohloff.
/Bruno
Även solen har visst fläckar ;) inte ens rohloff verkar var förtjust i vintern. Läs sista 3-4raderna i omdömmet. http://www.liggendehoutdraaier.110mb.com/index.php?Taal=EN&MenuNr=1&...
Tack för länken, Lasse.
Jag har tidigare läst kritik också om stegningen på Rohloff, att den är för tät på de låga växlarna. Kedjeväxeln är föredömligt enkel och är man lat kan man slarva lite med underhållet och den funkar ändå. Och just det här att man kan välja mellan flera olika utväxlingsförhållanden, samt den direkta känslan som kedjeväxlar ger är ojämförlig.
Mina cyklar står i garage över natten, kanske är det därför mina kedjeväxlar hittills har klarat sig så pass bra på vintern?
Duomatic med schlumpf vore kul, ingen vajer och troligen väldigt lite problem, men det blir dyrt och bara fyra växlar. Har man lite backar kan man välja mountaindrive, som har direktväxeln på den snabba växeln. Har man mycket backar väljer man speeddrive som har direktväxeln på den långsamma växeln. T ex.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Duomatic ska börja tillverkas igen! Denna gång av Sturmey-Archer.
The Bike Show: Fixie-Killer: Sturmey Archer S2C http://thebikeshow.net/fixie-killer-sturmey-archer-s2c/
Den Mon, 02 November 2009 18:32 skrev Erik Sandblom:
Duomatic ska börja tillverkas igen! Denna gång av Sturmey-Archer.
The Bike Show: Fixie-Killer: Sturmey Archer S2C http://thebikeshow.net/fixie-killer-sturmey-archer-s2c/
Ah, underbart. Bara att börja spara då - 800 kr ca. Hoppas de även kommer ut i lösvikt och inte bara monterade cyklar.
Hade en Duomatic i min ungdom och den fungerade utmärkt men denna lösning tycker jag verkar mer spännande:
http://members.westnet.com.au/rjharrop/recumbents/retro-direct/Retro-Direct2...
/Janne
-
B D -
Erik Sandblom -
Jan Almkvist -
Lasse -
Olaf Johansson