Jag ska laga lunch just men hinner slänga in en tanke...
Intressant fråga. Har sett någon undersökning på sånt nån gång för länge sen men har inte kvar länken. Finns nåt på whpva:s sida månne?
Optimalt för max kraft hur länge? En som ger max effekt kanske inte funkar för längre turer? Det jag har märkt är att bekvämlighet kan ha stor inverkan på hur man orkar och hur snabbt och effektivt ett fordon är.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
2009/4/8 B D be_dal@yahoo.se
Jag ska laga lunch just men hinner slänga in en tanke...
Intressant fråga. Har sett någon undersökning på sånt nån gång för länge sen men har inte kvar länken. Finns nåt på whpva:s sida månne?
Optimalt för max kraft hur länge? En som ger max effekt kanske inte funkar för längre turer? Det jag har märkt är att bekvämlighet kan ha stor inverkan på hur man orkar och hur snabbt och effektivt ett fordon är.
/Bruno
Personligen spänner jag emot med nedre ländryggen ifall jag behöver kraft över lite längre sträckor (>1 km i sträck) och lyfter rumpan och spänner emot sätet med bröstryggen för kortare sprinter.. Finns det verkligen en optimal vinkel för kraft? Känns som jag får mycket mer kraft när jag lyfter rumpan, men orkar förstås inte sitta så så länge..
Jag kör samma som Petter: försöker slappna av i överkroppen så mycket som möjligt för det mesta, men trycker ifrån lite mer med ryggen när jag behöver mer kraft. Anatomiskt funkar det så att en muskel har bäst verkningsgrad när den varken är för utttöjd (mindre tillgänglig kraft) eller för hopdragen (mycket kraft går åt till att komprimera muskeln). Sålunda borde det gå att hitta ett fönster där man får ut så mycket som möjligt av sin ansträngning. De som propagerar för korta vevar framhåller ibland att man håller sig inom ett snävare fönster, vilket leder till att man utnyttjar musklerna bättre och blir snabbare alternativt orkar längre. Det låter rimligt, frågan är förstås vilken praktisk skillnad det gör... Till syvende och sidst, Bruno, måste man kanske prova sig fram. Men förhållandet mellan sits och vevlager låter sig inte ändras så lätt, tyvärr, så om man kan göra det på papper har man besparat sig mycket. Sökandet efter svar fortsätter...
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Wednesday, April 8, 2009 7:26:15 PM Subject: Re: [hpvs] ryggvinkel och vevlagerhöjd
2009/4/8 B D be_dal@yahoo.se
Jag ska laga lunch just men hinner slänga in en tanke...
Intressant fråga. Har sett någon undersökning på sånt nån gång för länge sen men har inte kvar länken. Finns nåt på whpva:s sida månne?
Optimalt för max kraft hur länge? En som ger max effekt kanske inte funkar för längre turer? Det jag har märkt är att bekvämlighet kan ha stor inverkan på hur man orkar och hur snabbt och effektivt ett fordon är.
/Bruno
Personligen spänner jag emot med nedre ländryggen ifall jag behöver kraft över lite längre sträckor (>1 km i sträck) och lyfter rumpan och spänner emot sätet med bröstryggen för kortare sprinter.. Finns det verkligen en optimal vinkel för kraft? Känns som jag får mycket mer kraft när jag lyfter rumpan, men orkar förstås inte sitta så så länge.. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
B D -
Erik Stenlund -
Petter Wingren-Rasmussen