Själv testar jag Cyclone. Den är liten, stark och lätt och driver på tramporna och kräver ingen förlängning på vanlig cykel, däremot breddning av avståndet mellan tramporna för att motorn inte ska ta i fötterna. På en liggcykel kan man slippa detta beroende på hur den monteras. På motorn sitter ett frihjul så det är knappt något extra motstånd då den inte används. Tyvärr låter den en del genom att den är liten och högvarvig och har utväxling. I en velomobil är det väldigt trevligt med hjälpmotor även i mindre backar och vid acceleration och då man drar en kärra. Helt klart är den en fördel här i Mälardalen kring Västerås som ändå inte kan beskyllas för att vara direkt backig, men är det snorplatt som på malmöslätten så skulle man väl tveka om nyttan. Det är väldigt trevligt att kunna använda motorn genom växlarna. Den kan då fås att jobba lätt med god ekonomi även då det går långsamt och man kan ha pulver även upp i fart, beroende på växel, och motorn blir liten och lätt, vilket är en fördel om jag tar ur batterierna och bara vill trampa. Som sagt, enda nackdelen som jag ser det är ljudet. Varför Cyclone från första början? Det var ju BionX jag ville ha! Egentligen beror det på att bakhjulet är sidohängt, en enorm fördel då man ska byta däck, men det går inte att montera en vanlig navmotor om den inte är gjord för just detta.

/Bruno

Den kan väl inte vara laglig. När den inte ligger direkt på hjulet så kan den ju inte sluta ge kraft vid 25km/h