Elmotor är elgenerator är elmotor. Beror bara på om du puttar in energi i den eller drar energi från den. BionX har ju den funktionen med regenerering av batteriet, t.om. olika effektuttag. Den hade fyra lägen för regenereringen om jag minns rätt. -- /zixvelo troglodist

Hej

här kommer en förbättrad googleöversättning: http://velomobile.net/fitness-car.html

Velomobile eller Fitness Hybrid Electric Car

Den elektriska Velomobile istället för bilar är också, mär man trampar oberoende av drivningen av hjulen ... en fitness-bil. Observera skillnaden: En Velomobile är en cykel med kaross som fungerar som en cykel. En elektrisk Velomobile är en cykel med elektrisk stödmotor. En Velomobile élektromuskelär är en hybrid uppdelad i två undertyper. När pedalerna driver hjulen och motorn hjälper till är det en Velomobile med stödmotor, men när pedalerna driver oberoende av hjulen, när trampningen inte längre är beroende av hur snabbt man åker eller tom står still, är det som Daniel kallar fitness bil... Syftet med fitness bil är att göra ett träningspass som kalibreras utan att störas av vägen man åker. Resultatet blir en träning på hög nivå som gör det möjligt för många att av rent av dubblera sin långsiktiga uthållighet. Denna punkt är mycket viktig eftersom det var den krossas mot argument i samband med problemet med energieffektivitet: trampa i en generator och sedan av ett batteri eller en motor leder till förluster ... men det är så viktigt! Och Daniel är den extrema karikatyr ... Innan du kan göra lämplighet, eftersom han bara några watt (bara 30, som med 100% effektivitet var 30 watt ... De observerade graden av ansträngning kalibrerad för pedal vid trafikljusen, följ utbildningsplaner som om det fanns utrymme på resan, det finns mer än 150 watt ... Även om bara 50% effektivitet finns det 75 genomsnitt till hjulen! balans: avkastningen är 250%. i själva verket finns det fortfarande en prestanda faktor som kommer från metabolismen. När vi började en insats eller att det är utanför aerob uthållighet, energi produceras mycket i anaerob metabolism. Denna metabolism, utöver laktat i muskel är 19 gånger mindre effektiv: det leder till snabb konsumtion av glukos. Gör ett försök med en variabel eller intermittent ström är därför mer metaboliskt kostsamt att den genomsnittliga effekten motsvarar summan! Detta är inte allt: klassiskt, cykel, om du har 100% effekt men du använder denna effekt bara tillfälligt, producerar du endast 30 till 60% i genomsnitt, beroende på rutten, 30% om rutten mycket start och stopp, 60% om det är vanlig cyckling och du kan trampa på, och på plan mark (sällsynt). Endurance, du är på 60% kontinuerligt ... men ofta 100% som gör att du har anvät dubbelt så mycket energi. Fördelen med frikoppling av hjulen från ditt arbete är upenbar: du utför samma arbete oavsett om du kör på bana eller i reafikstockning eller vid rödljus... Slutligen valet är frivilligt. Du kan välja att driva hjulen direkt.

Alltså, varje resa är en aerob träning som idrottsmän praktiken.

Så, cykling, promenader, berg, korsa landet, arbetet med trädgårdsarbete och något kort andedräkt blev mer 2 gånger lättare ...

-------------------------------------------------- ------------------------------

Det klassiska Velomobile är fordon av typen "cykel", men med en del fördelar som en bättre aerodynamik, stabilitet, skydd mot elementen, diskuterats av sina anhängare. Men den grundläggande tanken som leder till att utforma ett muskelelektrisk hybrid, är att

prestanda i ren kapacitet för översättning från en plats till en annan. - Å ena sidan en trehjuling och ännu en Velomobile är "fastnar" på en stigning, så orealistiskt utanför Nederländerna, nederländsk eller västra Frankrike: cyckla långsamt i 5 km / t i enkla uppförsbackar som alltid tycks långa(oftast kan en vanlig cykel klättra med 10 eller 15 km / t) är inte bara en utmaning, men potentiellt bortslösande prestanda vann på plan, backe på 3 km motsvarar en halv timme i stället för en kvart är det svårt, även när man rullar i 45 på plan mark i stället för 25 att ta tillbaka förseningen! Vi bör också undvika att stanna kvar länge i uppförsbacken, på grund av föroreningar, 10 gånger högre på grund av bilar i allmänhet, eller bilar som gasar på.

om medel för att förvärva och bibehålla fysisk kondition - De icke-reglerade elektriska fordon är i huvudsak beroende av vägens höjdprofil och liniaritet, de innebär variabel ansträngning acceleration över uthållighet bas och raster: i stället för stamina om sedan fraktionerad eller någon sport, i synnerhet de två ytterligheterna (stillasittande och hjärtsvikt, och idrottare) behöver en uthållighet ansträngningarna regelbundna smidigt och i den aeroba zonen. Därför vill jag starkt på detta mycket viktiga begrepp eftersom det är hemligheten bakom kraften i början idrottare ... Insatserna är höga: i stället för att vinna 10 till 20% eller 30%, enkelt dubbel din makt på vikt, inte egentligen spendera mer tid i insats!

Därav idén om en strävan att reglera uttagen effekt till 60 eller 70% av sin maximala kapacitet (område uthållighet) och ger möjlighet att gå ner och stoppa (cykling på generatorn) och även reglera fart: bästa genomsnitt erhålls inte genom att höja hastigheten kanten på plan (endast användbara hastigheter spår jämn, slät och höger och dyr energi: 2 gånger mer energi till 30% mer), men utan att förlora tid: kort sagt, vi nästan alltid ett bättre schema om vi går till 20 km / t i backar och 25 på plan mark, om vi går till 40 på den platta sidan och 6 km/t i backarna. På de sträckor som inte max hastighet är tillåten (i grönområden till exempel) kommer att säkerheten att öka genom att man kan lägga undan den ackumulerade energi som sedan kommer att kunna användas för gå snabbare i uppförsbackarna, medan man trampar på mex max kraft.

Det faktum att motorisera en Velomobile har en annan fördel: det är en elektrisk bil som kan locka alla eftersom, den fysiska ansträngningen är frivillig eller till önskad dos, eller i enlighet med en plan för bindande utbildning (hjärtsvikt, stillasittande och idrottare) utan att ändra sina resplaners tidsåtgång (du kan simulera platt mark när den i själva verketbestår av upp och nerförsbackar, trafikljus eller en resa uppdelad i flera delar givetvis, medan man är på plan mark!)

Den tillfredsställelse av fysisk ansträngning är följande:

på vintern vara varm utan att svettas följd av nedkylning (insats stadig och i bitar, ta bort kläder innan svettas och sedan vila i komfort gå ner i vikt, bli av med sin vikt, vara frisk, till dess "fitness" på ett sätt mindre tråkig än på gymet, men drar fördel av en insats med kontrollerad intensitet använda för att förflytta sig med låg energi främja en verklig lösning istället för vanlig bil, samtidigt som det sparar tid: de som annars skulle behöva göra hans fysiska hälsa är "utöver" i stället för "under" resor. göra en riktig sport "högsta nivå": det är faktiskt möjligt att komma mycket nära mänskliga begränsningar i aerob effekt, med lite mer än 1 timme per dag. Den elektriska Velomobile är inte bara ett fordon, men också en bänk fitness sedan underlätta tillgången till någon annan sport med muskulär framdrivning: Den elektriska Velomobile i stället för bilen så cykling, promenader, berg, skidåkning, något kort andedräkt lättare ... Den Velomobile kan delas in i mer allmänna lämplighet eftersom exempelvis inom mobil roddare, som återigen undviker hybridization Nackdelen med dessa fordon. (cykeln rowers är mycket bra även på plan mark, med mer än 45 km / t i genomsnitt en timme, utan en KÅPA, och kan tjäna som en grundläggande maktställning i mänskliga Velomobile och mer av aerob uthållighet, det förvärvar mångsidighet muskulös överkroppen)

Läs mer om fitness cars historia:

Dokument

Sammanfattning av projektet innan något konkret gorts (inte gå vilse!) http://pourlaterre.free.fr/velomobile_projet/sommaire.html Detta dokument är kvar i samma status som när Daniel upptäckte det ... här föddes den första versionen av fittness car

Träning http://avironplaisirpassion.free.fr/technique/l-entrainement_dossier_expres/... Jean Thevenet har belagt allt som han kände till utbildning och det han lär sig genom att göra rodd konkurrens.

En tidning utbildning med många åtgärder http://thevenet.jean.free.fr/journal-activite_physique.html Detta dokument har identifierat mängden fysisk aktivitet och olika sätt att träna för att vara konkurrenskraftiga i 38 år, bra ställen i senior elit kategori (kategori 19-27 år som startade 17 år) Men som nybörjare (33 år) ... utan svett i rum ergometer eller få stöd i en projektgrupp.

Intressanta ideer Mvh Erling