en tvåhjulig liggis med lastkapacitet fram finns här: http://radnabel.com/ den är dessutom hopfällbar. Har även sett andra lösningar där man placerar lasten under sitsen. Det begränsar höjden något, men torde ge en optimal tyngdpunkt.
nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Mats Svensson mats-s@bredband.net To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, October 10, 2008 1:41:09 PM Subject: [hpvs] lasta på en cykel
Vad som slår mig är att nästan alla siktar på snabba hojar. För en gube som jag där det praktiska är viktigt så finns det få liggcyklar inte ens min sinner är bra på det. Att kunna åka och storhandla utan att skaffa en cykelkärra men det verkar inte tillverkarna vara intresserade av. Finnen som gjorde Hipparion hade ett stort lastgolv baktill på sin delta trehjuling. Det är den enda förutom riktiga amerikanska lastcyklar som Lightfoot vad jag vet. http://www.lightfootcycles.com/trikes.htm På en vanlig cykel kan man fästa var sin korg på varje sida av cykeln det borde gå att göra något liknande på Kettwiesel - Sinner eller Green speed men det gör det ju inte.
10 okt 2008 kl. 09.44 skrev B D:
Läcker tråd, vi håller på att vaska fram intressanta och flexibla lösningar för året runt!
Såhär skulle jag tänka:
En fällbar cykel är väldigt behändigt om man behöver stuva undan alternativt ta med sig.
Kåpor är bra mot väder och vind, framkåpan skyddar nog mest och är prio ett när det gäller skydd. Bakkåpa kan göras praktisk för att lasta saker och sänker luftmotståndet ytterligare, prio två.
Framhjulsdrift måste vara intressant när det är halt i uppförsbackar... ? men i övrigt fiffig lösning med kort kedja och möjlighet till enkelt delbar cykel och dessutom kan den enkelt förvandlas till trehjuling vid halt väglag. Haha, man skulle till och med kunna ha en bakdel som en cykelkärra för barnen... eller den där storhandlingen. Delta brukar inte anses vara fartmaskiner, men görs cykeln med låg tyngdpunkt kan det nog funka bra även för den fartsugne.
Skoj tråd. Jobbig också, börjar fundera över mitt egen innehav av cyklar... ;=)
/Bruno
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Den fre 2008-10-10 skrev Erik Stenlund erixper@yahoo.com:
en tvåhjulig liggis med lastkapacitet fram finns här: http://radnabel.com/ den är dessutom hopfällbar. Har även sett andra lösningar där man placerar lasten under sitsen. Det begränsar höjden något, men torde ge en optimal tyngdpunkt.
den där cykeln ser väldigt lättcyklad ut!
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
--- Den fre 2008-10-10 skrev Erik Stenlund erixper@yahoo.com:
... med en kåpa skulle även den cykeln kunna bli hyggligt snabb, säkert...
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
För mig får gärna en cykel vara snabb. Det är en del av bekvämligheten om den rullar lätt och snabbt. Det är en utmaning för konstruktörerna att göra en snabb och säker cykel med lastkapacitet. Snabbheten behöver inte användas för att cykla snabbt, utan för att cykla lättare. Du klagade ju själv över att Sinnern var tung, Mats, och det borde väl ge en fingervisning.
Med aerodynamiska komponenter kan en cykel göras mer upprätt och högre utan att de behöver bli så mycket jobbigare att trycka fram genom luften. På en snabb cykel utan kåpa kanske man vill ha en lutning på sätet på 25-30 grader för att inte känna att motvind och fartvind tar för mycket kraft. Med en kåpa kan man höja vinkeln betydligt utan att man upplever samma förlust. Min velomobil Mango, t ex, har en ryggstödslutning på 35-40 grader. Med kåpning behöver alltså inte 40 graders sitslutning vara särskilt "gubbigt". Nu är Mangon lite för tung för backiga städer, men jag tror ni förstår själva tanken.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Nej jag har insett att det här forumet är ointresserade att prata om något annat än snabba hojar.
10 okt 2008 kl. 16.04 skrev B D:
För mig får gärna en cykel vara snabb. Det är en del av bekvämligheten om den rullar lätt och snabbt. Det är en utmaning för konstruktörerna att göra en snabb och säker cykel med lastkapacitet. Snabbheten behöver inte användas för att cykla snabbt, utan för att cykla lättare. Du klagade ju själv över att Sinnern var tung, Mats, och det borde väl ge en fingervisning.
Med aerodynamiska komponenter kan en cykel göras mer upprätt och högre utan att de behöver bli så mycket jobbigare att trycka fram genom luften. På en snabb cykel utan kåpa kanske man vill ha en lutning på sätet på 25-30 grader för att inte känna att motvind och fartvind tar för mycket kraft. Med en kåpa kan man höja vinkeln betydligt utan att man upplever samma förlust. Min velomobil Mango, t ex, har en ryggstödslutning på 35-40 grader. Med kåpning behöver alltså inte 40 graders sitslutning vara särskilt "gubbigt". Nu är Mangon lite för tung för backiga städer, men jag tror ni förstår själva tanken.
/Bruno
___________________________________________________Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne... ?mtcmk=148783 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Bekväm cykel är också ett sätt att vara snabb (även om en obekväm cykel kan motivera en att vara snabb så att man snabbt vill av den...)
Jag tycker att länken till den praktiska, upprätta och lättcyklade cykeln i den här tråden är intressant. Om cykeln är lätt att använda och trampa iväg på så är det också ett sorts snabbhet, medan en snabb cykel som är omständig att använda och osäkrare på vägen kan sinka en.
Om lastningen är enkel och bekväm och inte omständig så är det också något som är bra. Att behöva montera av och på väskor tar tid och kan upplevas som jobbigt. Helhetsbilden kan variera och bero på situation och behov.
Kanske det är en sån mer enkel och praktisk cykel jag också skulle behöva egentligen, eftersom jag lokalt oftast använder en billig upprätt cykel när jag skjutsar ungarna till dagis och för lokala ärenden.
Att sitta lite högre och mer upprätt är bekvämt. Det är bra när man cyklar lokalt och inte ska jäkta mellan tätorter eller ut på landsorten.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
-
B D -
Erik Stenlund -
Mats Svensson