Nu vet jag hur man kan tappa kedjan på en Rapto (varför kan inte [cykel]vägarna varna jämnare?!). Någon som har nåt tips på hur man kan undvika detta? Utan fäste för framväxel är det lite svårt att montera kedjestyrare för upprätt.
tia/tm
Tredje gången i sommar. Dj-vla sk-tvägar. Ingen som har nåt bra förslag på hur man försvårar kedjans avhoppande? (SRAM X9 short cage växel, 9-delad; 12-34 kassett.)
/tm
On Mon, Jul 22, 2013 at 06:44:19PM +0200, Torbjörn Molin wrote:
Tredje gången i sommar. Dj-vla sk-tvägar. Ingen som har nåt bra förslag på hur man försvårar kedjans avhoppande? (SRAM X9 short cage växel, 9-delad; 12-34 kassett.)
Det var en raptobike du har va? Utan framväxel? Jag har en raptobike med framväxeln och har aldrig haft tillstymmelse till hoppande kedja. Möjligtvis att återföringen skakar lite. Du har inte en för lång kedja?
Den Mon, 22 July 2013 19:03 skrev iveqy:
On Mon, Jul 22, 2013 at 06:44:19PM 0200, Torbj rn Molin wrote:
Tredje gången i sommar. Dj-vla sk-tvägar. Ingen som har nåt bra förslag på hur man försvårar kedjans avhoppande? (SRAM X9 short cage växel, 9-delad; 12-34 kassett.)
Det var en raptobike du har va? Utan framväxel? Jag har en raptobike med framväxeln och har aldrig haft tillstymmelse till hoppande kedja. Möjligtvis att återföringen skakar lite. Du har inte en för lång kedja?
-- Med vänliga hälsningar Fredrik Gustafsson
Jäpp: RaptoBike Low Racer utan framväxel. På högre växlar kan kedjan fladdra ganska rejält när vägen är ojämn (och det är den -- ofta). Mycket kortare kedja kan jag inte ha, inte utan att slita sönder växeln. Kedjelängd helt enligt SRAMs handbok.
Om framväxel minskar problem, kanske ny frambom för framväxel plus kedjestyrningsmojäng för downhill MTB kan fungera. Alternativt bygga om med framväxel ...
Jäpp: RaptoBike Low Racer utan framväxel. På högre växlar kan kedjan fladdra ganska rejält när vägen är ojämn (och det är den -- ofta). Mycket kortare kedja kan jag inte ha, inte utan att slita sönder växeln. Kedjelängd helt enligt SRAMs handbok.
Prova med en klinga med inbyggt kedjeskydd och sätt ett löst kedjeskydd på insidan av klingan. Alligt.nl säljer både klingor med inbyggt kedjeskydd och lösa kedjeskydd i flera olika storlekar. /Christian
Den Mon, 22 July 2013 21:47 skrev chrisfast:
Prova med en klinga med inbyggt kedjeskydd och sätt ett löst kedjeskydd på insidan av klingan. Alligt.nl säljer både klingor med inbyggt kedjeskydd och lösa kedjeskydd i flera olika storlekar. /Christian
Har en Alligt klinga med inbyggt kedjeskydd: idag studsade kedjan över kedjeskyddet ... (kedjan kan flyga minst ett par centimeter ovanför klingan om det vill sig illa: vägarna är ojämna). Men ett inre kedjeskydd borde rimligen minska antalet tappade kedjor.
(Kedjan håller sig betydligt lugnare när jag far fram på dåliga grusvägar med cyklocrossen, men de är i ärlighetens namn oftast jämnare än de asfalterade cykelbanorna & vägarna.)
/tm
Torbjörn Molin skrev 2013-07-22 22.07:
Den Mon, 22 July 2013 21:47 skrev chrisfast:
Prova med en klinga med inbyggt kedjeskydd och sätt ett löst kedjeskydd på insidan av klingan. Alligt.nl säljer både klingor med inbyggt kedjeskydd och lösa kedjeskydd i flera olika storlekar. /Christian
Har en Alligt klinga med inbyggt kedjeskydd: idag studsade kedjan över kedjeskyddet ... (kedjan kan flyga minst ett par centimeter ovanför klingan om det vill sig illa: vägarna är ojämna). Men ett inre kedjeskydd borde rimligen minska antalet tappade kedjor.
(Kedjan håller sig betydligt lugnare när jag far fram på dåliga grusvägar med cyklocrossen, men de är i ärlighetens namn oftast jämnare än de asfalterade cykelbanorna & vägarna.)
/tm
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Alla länkar i kedjan är flexibelt, ingen har blivit fast till sitt granna?
Har också en SRAM X9 där bak (fast skall byta den snart) men aldrig tillstymmelse till hoppande kedja, kör mestadels på asfalt enda knöliga hittils är en tvättbrädesväg men den "blev slät" när jag uppgraderade till fjädring på framhjulen, kör över rejäla gupp och kantsten ibland men inte nåt problem med kedjan där heller. Kanhända att rören som kedjan går i stabiliserar den
Hej,
Har haft samma problem med min hembyggda Zoxy III, utan framväxel (alltså för klingorna). Jag har satt dit ett stag som går över och runt kedjan precis framme vid klingan, funkar till 98%. Om du bara har en klinga så prova att sätta klingan så nära ramen som möjligt så att kedjelinjen blir så rak som möjligt. Du har ju två valmöjligheter att sätta fast klingan (insida eller utsida). Kan ju också hjälpa med smalare vevlager, vilket bör ge rakare kedjelinje. Med min Square IV med framväxel för de stora klingorna är det inga problem med hoppande kedja.
Jag hade samma problem med min rapto innan jag skaffade framväxlar, då blev det betydligt bättre även om det fortfarande hände någon gång ibland.
Vid två tillfällen trasslade den avhoppade kedjan in sig mellan största drevet och navet på framhjulen, vid ett tillfälle ledde detta till att framhjulet låste sig helt. Inte alls roligt, men det finns plastskivor som man kan sätta mellan kassett och nav som förhindrar detta.
2013/7/23 Torleif 031torleif@home.se
Hej,
Har haft samma problem med min hembyggda Zoxy III, utan framväxel (alltså för klingorna). Jag har satt dit ett stag som går över och runt kedjan precis framme vid klingan, funkar till 98%. Om du bara har en klinga så prova att sätta klingan så nära ramen som möjligt så att kedjelinjen blir så rak som möjligt. Du har ju två valmöjligheter att sätta fast klingan (insida eller utsida). Kan ju också hjälpa med smalare vevlager, vilket bör ge rakare kedjelinje. Med min Square IV med framväxel för de stora klingorna är det inga problem med hoppande kedja.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej,
Om kedjan hoppar av inåt, så är växeln feljusterad. Justera en av stoppskruvarna så att växeln inte går så långt in. Likadant utåt. Inte så svårt.
Att kedjan hoppar lätt beror nog till stor del på att kedjan inte ligger i linje mellan framklingan och brythjulet. Om man bara har en klinga fram kan man sätta den på insidan av vevpartiet (alltså där den mindre klingan brukar sitta om man har två klingor fram). Det ger en ngt rakare linje. Nummer två är att ha ett kortare vevlager. Tyvärr så är brythjulet väldigt brett på Raptobiken, men det skulle nog kunna gå att byta ut till ett smalare från Zox tex (10 mm hål). Nummer tre är att använda ett racernav i st. för mtb-nav som det är original. Detta ger också en rakare linje, men man får dock justera gaffeln så att den passar för det smalare navet.
Den Thu, 15 August 2013 21:54 skrev Torleif:
Att kedjan hoppar lätt beror nog till stor del på att kedjan inte ligger i linje mellan framklingan och brythjulet. Om man bara har en klinga fram kan man sätta den på insidan av vevpartiet (alltså där den mindre klingan brukar sitta om man har två klingor fram). Det ger en ngt rakare linje. Nummer två är att ha ett kortare vevlager. Tyvärr så är brythjulet väldigt brett på Raptobiken, men det skulle nog kunna gå att byta ut till ett smalare från Zox tex (10 mm hål). Nummer tre är att använda ett racernav i st. för mtb-nav som det är original. Detta ger också en rakare linje, men man får dock justera gaffeln så att den passar för det smalare navet.
Med tanke på hur ofta kedjan mellan (driv)trissan och kedjehjulet ser ut som ett EKG-diagram är det kanske mer rättvist att undra hur det kommer sig att den inte hoppar av oftare. Det finns ju en anledning till att mountainbikers & cyclocrosscyklister som kör singelklinga sätter dit kedjeguider för att hålla kedjan på plats.
Jag har TerraCycles bättre trissor, så kedjan kan inte röra sig (just nåt alls) i sidled på drivtrissan, och vevpartiet är ett racer i st f MTB. Att sätta klingan på insidan kanske skulle räta ut saker och ting en aning, men med en Alligt-klinga så måste jag plocka i sär vevpartiet för den manövern ...
Hur skulle ett landsvägsnav ge en rakare linje [mellan drivtrissa & klinga: där kedjan hoppar av]? Har inte ett landsvägsnav (utan ett recumbentnav: Azub R.A.W.) men väl en landsvägskassett.
Ät det nån som testat SRAM Type 2 växlar (eller motsvarande Shimano))? Det ska bland annat minska kedjeslammar vilket borde minska kedjehoppandet (men det skulle innebära en uppgradering till 10- eller 11-delat och inte bli direkt billigt).
/tm
Ett landsvägsnav är 130 mm brett medan ett MTB-nav är 135 mm. Vinkeln mellan brythjulet och kassetten blir mindre vilket gör att växlarna funkar bättre. Om vinkeln mellan brythjul och kassett blir mindre bör det också funka bättre från brythjul till klinga. Med större vinklar åt båda hållen spänns kedjan mer och tvingas att böja sig i sidled.
-
Christian Fasth -
David Scott -
Fredrik Gustafsson -
Kjell Lövström -
Petter Wingren -
Torbjörn Molin -
Torleif