På min cykel sitter styret under sitsen och är inte alls i vägen när jag ska på och av. Men det var bland annat det problem som Krister beskriver som gjorde att jag valde länkstyrning istället för direktverkande USS.
n o f erik
----- Original Message ---- From: Krister Spolander krister@spolander.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, January 4, 2008 9:50:48 AM Subject: SV: [hpvs] Re: Frågor av en liggcykel novis?
Ska du använda cykeln i stadstrafik bör du fundera ett varv till. Är det många stopp med många på- och avstigningar är det besvärligare med USS än ASS. Körde en M5:a USS 2000-2004 sen men slutade använda den i stadstrafik av det skälet. Däremot var den helt OK på långfärd där man mal på mil efter mil utan att behöva kliva av.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Stefan Nilsson Skickat: den 3 januari 2008 23:35 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: Frågor av en liggcykel novis?
Tack för alla svaren!
Det börjar att klarna lite. Jag hade tänkt mig en tvåhjuling som fungerar i stadstrafik (jobb pendningen). Vad det verkar är USS att föredra, tycker också att det verkar skönt att inte behöva anstänga axlarna. även om skillnaden verkar vara ganska liten med rätt styrstam osv.
Hade inte tittat så noga på priset på Rohloff men det fick mig att hicka till rätt mycket så det blir det inte.
trehjuling verkar ju skoj det med framförallt har den ju sina fördelar (mycket lek-cykel, men inte på ett negativt sätt :)), men jag gillar nog inte att sitta så lågt, framförallt inte i staden och på grusvägen med gropar.
Är trehjulingar lånsammare än två, eller har jag bara fått för mig det?
Vad några antyder och vad jag från början mistänkte var att kedjan slits nog mindre eftersom den inte är utsatt för ett vatten och slask sprut från framhjulet. Det är ju aber på vanliga cyklar.
Jag är inte så lång (176cm) därför vill jag inte sitta för högt heller, jag vill kunna stå enkelt med en fot i backen. mistänker att 50 cm är nog runt max för mig om det ska kännas bekvämt. där verkar ju både toxy och challenge ha en del modeller.
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
____________________________________________________________________________________ Looking for last minute shopping deals? Find them fast with Yahoo! Search. http://tools.search.yahoo.com/newsearch/category.php?category=shopping
När det gäller stadscykling med många stopp är höjden på sitsen viktigast. Om man vid varje stopp måste resa sig upp för att kunna få ner båda fotsulorna i marken är cykeln för hög. Jag vet att flera har vant sig vid att göra så, men det är inte att rekommendera. På en rätt dimensionerad liggcykel ska man kunna sitta tillbakalutad och avslappad både när man cyklar och står stilla. I varje fall om vi pratar cykling för rekreation och pendling. Racercyklar är någonting annat.
Hoppar in i USS/ASS, trike/tvåhjult-diskussionen...
Trotts att USS har fördelar, upplevs av många som mer avslappnat och gör att man slipper ett styre i vägen för sikten så ger ASS generellt bättre luftmotstånd och är inte så känsligt ifall man skulle tippa (viktigt vid långfärd då en krachad styrning kan innebära slutet för cykelsemestern). Det är också enklare att få till en cykeldator- och bakspegellösning. Vilka för- och nackdelar man väger högst styr valet, samt förståss om det går att välja eller om valet redan är styrt utifrån vilken cykelmodell man valt.
Trehjulingar är generellt långsammare än motsvarande tvåhjuling, mer luft- och rullmotstånd gör sitt. Vissa delar av fartminskningen kompenseras av att man kan våga hålla högre fart vid oberäknerligt väglag och kan "busköra" mer på slingriga passager. Är man dock mest ute efter fart och inte uppskattar fördelarna som en trike ger, främst att det är mer avslappnat då man inte behöver balansera oavsett hur långsamt man cyklar och en kul goocartliknande känsla (gäller iallafall sportiga tadpoles) skall man välja en tvåhjuling.
/Lars Viebke www.viebke.nu
Halloj,
Vill bara *bekräfta!* och _understryka_ det Lars säger, både vad gäller ÖSS och trehjulingar. Själv har jag en av varje.
5 jan 2008 kl. 16.02 skrev Lars Viebke:
Hoppar in i USS/ASS, trike/tvåhjult-diskussionen...
Trotts att USS har fördelar, upplevs av många som mer avslappnat och gör att man slipper ett styre i vägen för sikten så ger ASS generellt bättre luftmotstånd och är inte så känsligt ifall man skulle tippa (viktigt vid långfärd då en krachad styrning kan innebära slutet för cykelsemestern). Det är också enklare att få till en cykeldator- och bakspegellösning. Vilka för- och nackdelar man väger högst styr valet, samt förståss om det går att välja eller om valet redan är styrt utifrån vilken cykelmodell man valt.
Trehjulingar är generellt långsammare än motsvarande tvåhjuling, mer luft- och rullmotstånd gör sitt. Vissa delar av fartminskningen kompenseras av att man kan våga hålla högre fart vid oberäknerligt väglag och kan "busköra" mer på slingriga passager. Är man dock mest ute efter fart och inte uppskattar fördelarna som en trike ger, främst att det är mer avslappnat då man inte behöver balansera oavsett hur långsamt man cyklar och en kul goocartliknande känsla (gäller iallafall sportiga tadpoles) skall man välja en tvåhjuling.
/Lars Viebke www.viebke.nu
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Den lör, 05 januari 2008 16:02 skrev lars:
Hoppar in i USS/ASS, trike/tvåhjult-diskussionen...
Trotts att USS har fördelar, upplevs av många som mer avslappnat och gör att man slipper ett styre i vägen för sikten så ger ASS generellt bättre luftmotstånd och är inte så känsligt ifall man skulle tippa (viktigt vid långfärd då en krachad styrning kan innebära slutet för cykelsemestern).
På cykelsemestern (och vid många andra tillfällen) har man någon form av väska på cykeln. Skulle tro att den inverkar mer på luftmotståndet än om man har händerna vid sidan om låren eller om man har dem framför ansiktet.
Det är helt rätt att USS får ta smällen när man vurpar eller om cykeln faller omkull. Bromsreglagen på Hurrin är luggslitna från egna och andras markkontakt. Men har man skaffat sig en cykel där styranordningen inte håller för sådant har man skaffat sig en dålig cykel. Det gäller liggcyklar med USS, ASS eller för den delen vilken cykel som helst.
-
Erik Stenlund -
Lars Viebke -
Olaf Johansson -
Peter Markusson