Efter inlägget om faran för andra med främreväxelklingan undrar jag vad det finns för erfarenheter eller historik av olyckor med liggcyklar. Från det jag har läst tycks det som att omkullåkningar verkar relativt milda på liggisar då fallhöjden är så pass låg. Kanske blir det mera "Road-rash" dvs friktionsskador? Eftersom det tycks vara svårt att kastas över styret vid en vurpa undrar jag vad man istället kan tänkas råka ut för. Vad händer till exempel vid en frontalkrock mot en bil eller fast objekt. Innebär det att en ASS cyklist delas längden? Vad händer med USS:en? Skivad på framväxeln och bryter fötterna mot pedalerna? Urk, inga roliga tankar men sånt här är viktigt, för vår säkerhet och liggisteknikens utveckling. /Eddie
Jag är också nyfiken på detta. Vid frontalkrock, kommer cykeln att rotera kring framnavet (som sker med en ståcykel) och slunga mig framåt? Eller kommer jag att rutscha längs ramen och sätta 52-tänderskransen i grenen? Bara tanken ...
Förrförra sommaren gjorde jag en vurpa. Måttlig hastighet på cykelbana i stan, några ungdomar sprang ut, körde på en av dom (på hälen tror jag). Mitt framhjul ställde sig på tvären och jag flög i marken. Killen blev inte skadad. Cykeln (MTB) klarade sig undan med en pytteliten skråma. Själv bröt jag vänster arm samt muskelfästet på vänster höftled. Fick hämtas med ambulans, låg 5 dagar på ortopeden (ont som tusan) och fick gå någon månad med gips, därefter 3-4 månader med krycka innan allt läkte. Sista sviterna försvann inte förrän efter ett år.
Tanken på detta dyker upp ibland när jag cyklar i den kaotiska Malmötrafiken och jag tar det genast lite lugnare.
Är det någon som har monterat bälte på sin liggcykel? Ett bälte liknande det man använder på flyget skulle antagligen hålla samman cykel och förare vid kollision. Frågan är bara om det är bra eller dåligt.
funderade
olaf
Edward Hiscoke wrote:
Efter inlägget om faran för andra med främreväxelklingan undrar jag vad det finns för erfarenheter eller historik av olyckor med liggcyklar. Från det jag har läst tycks det som att omkullåkningar verkar relativt milda på liggisar då fallhöjden är så pass låg. Kanske blir det mera "Road-rash" dvs friktionsskador? Eftersom det tycks vara svårt att kastas över styret vid en vurpa undrar jag vad man istället kan tänkas råka ut för. Vad händer till exempel vid en frontalkrock mot en bil eller fast objekt. Innebär det att en ASS cyklist delas längden? Vad händer med USS:en? Skivad på framväxeln och bryter fötterna mot pedalerna? Urk, inga roliga tankar men sånt här är viktigt, för vår säkerhet och liggisteknikens utveckling. /Eddie
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag vill nog skiljas från cykeln vid de allra flesta vurpor eller kollisioner. Det känns som om t ex ryggen skulle kunna vara i riskzonen om man flyger runt t ex.
/Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "oj" noll@telia.com Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 14 juni 2002 09:01 Ämne: Re: [hpvs] Skador vid krock på liggcykel?
Jag är också nyfiken på detta. Vid frontalkrock, kommer cykeln att rotera kring framnavet (som sker med en ståcykel) och slunga mig framåt? Eller kommer jag att rutscha längs ramen och sätta 52-tänderskransen i grenen? Bara tanken ...
Förrförra sommaren gjorde jag en vurpa. Måttlig hastighet på cykelbana i stan, några ungdomar sprang ut, körde på en av dom (på hälen tror jag). Mitt framhjul ställde sig på tvären och jag flög i marken. Killen blev inte skadad. Cykeln (MTB) klarade sig undan med en pytteliten skråma. Själv bröt jag vänster arm samt muskelfästet på vänster höftled. Fick hämtas med ambulans, låg 5 dagar på ortopeden (ont som tusan) och fick gå någon månad med gips, därefter 3-4 månader med krycka innan allt läkte. Sista sviterna försvann inte förrän efter ett år.
Tanken på detta dyker upp ibland när jag cyklar i den kaotiska Malmötrafiken och jag tar det genast lite lugnare.
Är det någon som har monterat bälte på sin liggcykel? Ett bälte liknande det man använder på flyget skulle antagligen hålla samman cykel och förare vid kollision. Frågan är bara om det är bra eller dåligt.
funderade
olaf
Edward Hiscoke wrote:
Efter inlägget om faran för andra med främreväxelklingan undrar jag vad det finns för erfarenheter eller historik av olyckor med liggcyklar. Från det jag har läst tycks det som att omkullåkningar verkar relativt milda på liggisar då fallhöjden är så pass låg. Kanske blir det mera "Road-rash" dvs friktionsskador? Eftersom det tycks vara svårt att kastas över styret vid en vurpa undrar jag vad man istället kan tänkas råka ut för. Vad händer till exempel vid en frontalkrock mot en bil eller fast objekt. Innebär det att en ASS cyklist delas längden? Vad händer med USS:en? Skivad på framväxeln och bryter fötterna mot pedalerna? Urk, inga roliga tankar men sånt här är viktigt, för vår säkerhet och liggisteknikens utveckling. /Eddie
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tre hjul känns väldigt tryggt i sammanhanget. Jag kan dock tänka mig att det kan smälla duktigt om man tar i för friskt i en sväng och missar vägen. Än så länge har jag inte gått upp på två hjul i en sväng. Brorsan har t o m eldat på i 41 blås vid sväng i en T-korsning utan dramatik, men jag föredrar att ta det lugnare än så... En vurpa följd av detta kan ju vara ödesdiger.
Undrar hur det blir när man får punka?
Jag törs inte tänka på vad som kan hända om man kör på något... man borde kanske öva sig i att lösgöra fötterna så fort som möjligt. Jag har ställt in fästena så att jag kan lösa ut fötterna ganska lätt, för säkerhets skull.
/Bruno
_____________________________________________________ Följ VM på nära håll på Yahoo!s officielle VM-sajt www.yahoo.se/vm2002 Håll dig ajour med nyheter och resultat, med vinnare och förlorare...
Hej allihop!
Mina liggcykelolyckor: 1. Omkullkörning med Wavey Tour i Brunnsparken i Göteborg. Låg tätt bakom en buss, och märkte inte att spårvagnsspåren svängde till vänster. Jag körde mitt mellan rälerna, så helt plötsligt började framhjulet följa spåret, vek av till vänster, och cykeln välte åt höger. Landade på högerbenet, som veks in under mig och cykeln. Lårkaka och ont i fotleden blev resultatet. 2. Omkullkörning med Wavey Tour på Herkulesgatan i Göteborg. Tidigare beskriven både här och i Trampkraft. Höger armbåge skrapad och stukad, höger fot stukad. En månads konvalescens.
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
----------------------------- Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsidor/Homepages: http://www.ekokompaniet.se/ http://www.bildelning.nu/
Tel: +46 (0)31 775 26 36
Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg
Besöksadress/Visitors: Corps de Logiet, vån. 2 Klippan 6, Göteborg
Då får jag väl också bidra med listan ...
* omkullkörning med Jouta i höstas, över 30 km/h: på GC-väg kommer mötande gående som går ut i bredd, ist.f. tvärtom, tvungen att väja höger ut ur vägen, ner på gräs, grenar, löv-något. Lite för halt för slicks, cykeln glider åt vänster. Gick förvånansvärt bra att ta emot med hela sidan. Cyklist oskadad, medhavd kladdkaka något rörig.
Lärdom: Använd rätt däck vid risk för löv (nabbiga) resp. is (dubbiga).
* provcykling på ringvägen på min dåvarande boplats Studentvägen: på väg i högerkurva med god fart kommer bil som genat i kurvan, dvs hamnat på min sida. Har alltför hör fart/dålig vinkel för att kunna hoppa upp på trottoaren till höger. Tvärbromsar, försöker komma till höger om bilen iaf., men lyckas faktiskt få cykeln att resa sig (undrar om det inte var lite medvetet). Blir dock inte katapulterad med huvudet före, utan tämligen snyggt avtippad med fötterna mot backen och cykeln som "ryggsäck". Kan i denna position mer eller mindre sätta mig på motorhuven. (Ingen bra taktik - fungerar bl.a. dåligt med bussar o.d.) Tack och lov har bilen inte så stor fart. Blåmärken, skrubbsår på bröstkorgen från styret, lite skrap på på ben/fötter (hade jeans). Inga skador på cykeln.
Lärdom: 1. bara för att det är en ringväg är det ingen velodrom :-) 2. I bostadsområden kan bilar komma utan trafikregler, utan att synas. Alltså, kör gärna fort på landsväg, men inte här. "öva" tvärstopp etc.
* med Tollarp-tandem: körde på något osynligt hål i vägen så att framhjul fick kraftig acceleration uppåt. Inga vält-tendenser, men det gör ont. Är nog särskilt tydligt med hårdpumpat 451-däck utan fjädrande gaffel.
* flera gånger med Tollarp-tandem: vid riktigt skarpa svängar i låg fart kom foten (med SPD) mellan ramen och framhjulet. Då går hjulet inte att styra tillbaka, så där ligger man. kort fallavstånd, låg fart, men ändå.
Utan kåpa och SPD-er är den här cykeln betydligt mer manövrerbar i stad. Det finns större plats att köra "kobent" för att hålla hjulet fritt. Kan t.o.m. kryssa med kärra mellan folk ... kräver visst "busstänkande".
Nästa kåpa ska nog också ha små "luckor" i sidan så att styret vid behov kan svängas till mer extrema positioner än vad TT-kåpan tillåter.
Annars tycker jag fler skador uppstått p.g.a. vassa fnasiga bromsvajrar (aj!), oväntat vassa nålfilar, klämma finger mellan nyckel och ram (ajaj!). Tack och lov, kanske.
Har givetvis hjälm, sedan 1984 /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Nästa kåpa
Du har alltså byggt en kåpa till Tollarpstandemen också ?? Finns det bilder på dina kåpor???
Anderz
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Per Eric Rosén Skickat: den 17 juni 2002 10:36 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Re: [hpvs] Skador vid krock på liggcykel?
Då får jag väl också bidra med listan ...
* omkullkörning med Jouta i höstas, över 30 km/h: på GC-väg kommer mötande gående som går ut i bredd, ist.f. tvärtom, tvungen att väja höger ut ur vägen, ner på gräs, grenar, löv-något. Lite för halt för slicks, cykeln glider åt vänster. Gick förvånansvärt bra att ta emot med hela sidan. Cyklist oskadad, medhavd kladdkaka något rörig.
Lärdom: Använd rätt däck vid risk för löv (nabbiga) resp. is (dubbiga).
* provcykling på ringvägen på min dåvarande boplats Studentvägen: på väg i högerkurva med god fart kommer bil som genat i kurvan, dvs hamnat på min sida. Har alltför hör fart/dålig vinkel för att kunna hoppa upp på trottoaren till höger. Tvärbromsar, försöker komma till höger om bilen iaf., men lyckas faktiskt få cykeln att resa sig (undrar om det inte var lite medvetet). Blir dock inte katapulterad med huvudet före, utan tämligen snyggt avtippad med fötterna mot backen och cykeln som "ryggsäck". Kan i denna position mer eller mindre sätta mig på motorhuven. (Ingen bra taktik - fungerar bl.a. dåligt med bussar o.d.) Tack och lov har bilen inte så stor fart. Blåmärken, skrubbsår på bröstkorgen från styret, lite skrap på på ben/fötter (hade jeans). Inga skador på cykeln.
Lärdom: 1. bara för att det är en ringväg är det ingen velodrom :-) 2. I bostadsområden kan bilar komma utan trafikregler, utan att synas. Alltså, kör gärna fort på landsväg, men inte här. "öva" tvärstopp etc.
* med Tollarp-tandem: körde på något osynligt hål i vägen så att framhjul fick kraftig acceleration uppåt. Inga vält-tendenser, men det gör ont. Är nog särskilt tydligt med hårdpumpat 451-däck utan fjädrande gaffel.
* flera gånger med Tollarp-tandem: vid riktigt skarpa svängar i låg fart kom foten (med SPD) mellan ramen och framhjulet. Då går hjulet inte att styra tillbaka, så där ligger man. kort fallavstånd, låg fart, men ändå.
Utan kåpa och SPD-er är den här cykeln betydligt mer manövrerbar i stad. Det finns större plats att köra "kobent" för att hålla hjulet fritt. Kan t.o.m. kryssa med kärra mellan folk ... kräver visst "busstänkande".
Nästa kåpa ska nog också ha små "luckor" i sidan så att styret vid behov kan svängas till mer extrema positioner än vad TT-kåpan tillåter.
Annars tycker jag fler skador uppstått p.g.a. vassa fnasiga bromsvajrar (aj!), oväntat vassa nålfilar, klämma finger mellan nyckel och ram (ajaj!). Tack och lov, kanske.
Har givetvis hjälm, sedan 1984 /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per@rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Anderz_Näslund anderz.naslund@eductus.com skrev: > >Nästa kåpa
Du har alltså byggt en kåpa till Tollarpstandemen också ??
Jag är också sugen på en kåpa till min trehjuling. Främst en baktill, gärna istället för cykelväskor, gärna vattentät och låsbar.
/Bruno
_____________________________________________________ Följ VM på nära håll på Yahoo!s officielle VM-sajt www.yahoo.se/vm2002 Håll dig ajour med nyheter och resultat, med vinnare och förlorare...
-
Anderz Näslund -
B D -
Edward Hiscoke -
oj -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
Pär Borgström